Volkswagen Caddy Maxi minivanska testna vožnja od 2007. godine minivan

Sve -wheel pogon vw caddy tramper

All -Wheel Drive VW Caddy Tramper ne može se nazvati pravim SUV -om, ali možda će ga ljubitelji putovanja cijeniti? Ako odvratimo od sumnjivih spavanja i bezobraznih kategorija, imamo dobar grad, putnik VW.

Savršeno stoji na ravnoj liniji i, unatoč visokom težištu, ne plaši peciva tijekom manevara. Pouzdano se ponaša na cesti, pouzdano, ispravno i dosadno. Vožnja vrlo oživljava bojanje tijela i sjedala u višenamjernoj traci. Svi koji su vidjeli ovaj kombi nasmiješili su se. Izuzetno dobri -ubačeni pogledi iz prolaznih automobila. Možda će se, prema općoj tehnici toplo, ova dugačka kadica usporediti samo s žutom fiat pandom, koja je u jednom trenutku provela tri mjeseca u našem uredničkom uredu. Ovo je jedan od onih automobila u kojima je dobro raspoloženje već ušivljeno i nisu potrebni posebni napori da ga dobijete: uzmite ga i uživajte.


Ne SUV, već automobil
Ispitni automobil opremljen je dizelskim motorom 1,9 litara (104 l. Motor je prilično ekonomičan: samo sam zaboravio s njim što je punjenje goriva. Prema proizvođaču, brzina protoka je samo 6,7 litara u kombiniranom načinu. Šest -speed mjenjač. Prednji ovjes je neovisan. Iza neizvjesnog mosta s moćnim mjenjačem. Haldex spajanje povezuje stražnju osovinu na zahtjev. Samo se ne trebate ozbiljno nadati za sve vožnje.

Pokušao sam se voziti po terama i brzo se razočarao. U principu, off -road nije za ovaj dizajn. Duga baza i niski prednji prekrivač prisiljeni su precizno procijeniti geometriju svakog nadolazećeg tubercle -a. Ulazni kut je samo 15 stupnjeva. Ovo nije čak ni parket, već čisto putnički karakteristika. Kut Kongresa je 23 stupnja, kut rampe (prijelom) je 15 stupnjeva. Osim toga, klirens na cesti daleko je od savršenog. Proći ćete malo brže i srušiti branik, ili ćete se usaditi zaštitom radilice. Usput, zaštita od debelog željeza je vrlo dobra. Ali ovo je jedini plus. Kutija je samo mehanička, a kvačilo na mekom tlu gori paklenim plamenom. Pozvati u pijesak je dosljedno. Antibux elektronika pati od teškog autizma. Kada pokušavam družiti jedan od kotača, auto stavio sam na trbuh: ne sjećam se drugog takvog slučaja u posljednje tri godine. Kad se ESP uključio, jedan od kotača bio je veseo iskopati grob, tako brzo da je, kad sam pritisnuo kočnicu, bilo prekasno. Je li VW izgubio sve antibux tehnologije koje se koriste u Touaregu? Ne, samo tramper nije SUV.

 
Deblo je zauzet krevetom, namještajem za kampiranje, hladnjakom i tendom. Da biste raširili krevet, trebate preklopiti drugi red i nagnuti leđa prednjih sjedala

Iskreno spavanje
Međutim, ovaj je automobil želio iznenaditi još jedan, naime krevet u kabini. Zajedno s tendom i priborom (dvije stolice, stol i hladnjak), ona zauzima cijeli prtljažnik. Gledate ovaj dizajn i ne razumijete: zašto je bolji od ravnomjernog poda oblikovanog presavijenim sjedalima, gdje možete baciti madrac na napuhavanje ili vreću za spavanje? Za mene je puno gore. U bilo kojem automobilu očito nije dovoljno prostora, posebno u visini. Što ste donje uredili krevet u automobilu, više ste igrali životni prostor. U VW Caddy 4-Motion Tramper nema ravnog poda, a dizajneri su tamo zagrijavali nešto poput gornje police željezničkog automobila. Sve bi, čini se, dobro, ali još jednom se popeti, umoriti se od njega, a mjesto nije punopravno stambeno, ali iskreno spava. Sjednite, igrajte se šah s djevojkom neće moći odmah otići u krevet.


Poseban sintetički umetnik u bočni prozor za ventilaciju i protiv komaraca

Europski potrošači, na kojima je to osmišljeno, nisu u zahtjevu. Caddy Tramper izgleda vrlo skladno u Grčkoj ili u Francuskoj, gdje obitelj vikendom ili traje tjedan odmora odlazi u posjet nekoliko planinskih vrhova, slapova i drugih ljepotica, u koje u Europi uopće ne više od 100 kilometara. Vozio sam se do takvog prizora, stavio automobil na parkiralište pored drugih kempersa i hodao cijeli dan, dobivao dojmove i grickao tijelo, raduo se prirodi. Navečer možete ugrizati za jelo ispod šatora i otići u krevet, a sutradan se vozite čamcem ili se popnete po stijenama.

Napiši mi trbuh
Obiteljski prijevoz Caddy Tramper za europski odmor, što nam je nepoznato. Ruske tradicije korištenja automobila u prirodi snažno se razlikuju. U većini regija imamo vrlo daleko od najbližih turističkih ljepotica, a praktički nema mjesta za noćenje u automobilu duž staza. Umjesto da se vozi na planinskim biciklima u programu rekreacije, postoji Vodo-Sshenchny intimaternost. Nitko ne spava do jutra. Vez je od posebnog značaja za sljedeći dan nakon odmora, kada se na njemu prati. Samo krevet u Caddy Tramper 1,1x2 m za dva, a pet plus harmonika s gumbom ulazi u automobil. Gdje će se naseliti? Pod šatorom? Ali ovdje je i skučen, a postoje samo dvije stolice.

Zašto su ove igre s krevetima i tenda? U Rusiji, Caddy Tramper u potpunosti gubi u bilo kojem drugom automobilu s boljom mogućnošću. Jer radi samo čistog komada zemlje, morate nazvati vrlo daleko. I bacanje vreće za spavanje šatorom u prtljažnik, netko se miješa? Ja sam za Caddy Tramper u gradu, a umjesto Kutsi turističkih dodataka, bolje je napraviti traku prednje ploče, a onda ću biti prvi koji će se prijaviti s veselim trzajem za nošenje aluminijskog civa za male trgovine svaki jutro.

Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova




 

Izvor: Časopis 4x4 [rujan /2009]