Volkswagen Caddy test vožnja od 2005. godine minivan

Mendeader

U izduženoj verziji Caddy Maxija, uklanjanjem stražnjih sjedala, teoretski možete učitati motocikl veličine srednje veličine

S frazom, komercijalnim prijevozom najčešće povezujemo neke vrste slika autobusa-furgon. Ali to nije sasvim adekvatna reakcija. Comterani ne bi bili komercijalna bez tako neophodnog meela kao sve vrste peta. Jedan od najstarijih predstavnika ovog klana je Volkswagen Caddy, koji je ove godine preživio sljedeću nadogradnju.

Vaš je dopisnik uvijek bio iznenađen tendencijom naših sunarodnjaka, koji nisu uvrijeđeni brojem djece i kućanstava, da steknu nešto izvan ceste ili, u ekstremnim slučajevima, minibus koji će ih premjestiti u svemir. Doslovno na površini, mnogo praktičnija alternativa u obliku putničkih verzija komercijalnih peta donedavno je ostala za većinu potencijalnih kupaca iza kulisa.

Pokušajte postaviti pitanje bilo kojem od poznanika vlasnika putničkih žitarica pogona na sve kotače: zašto u džipu nosite gomilu svoje djece i supruge, ako je asfalt postavljen izravno na vrata vaše vikendice ? Najvjerojatnije, kao opravdanje za izbor vrste automobila, čut ćete o višestruke rasprave o kontinuiranom prevladavanju mjerača snježnih ruševina na autocestama glavnog grada, kao i o čvrstoj namjeri da napravite veliku off-road avanturu (ovo je kako glavna pisma i u vrlo, vrlo budućnosti vremena) ili ono) ili to) ili) ili) slični argumenti. Općenito, položaj nije sasvim razumljiv, ali užasnut da je nepokolebljiv.

Međutim, pipci pragmatizma, potaknuti redovitim globalnim ekonomskim iznenađenjima, sve se više zaplete u sivu materiju sugrađana. Kao rezultat toga, postotak održavanja u prometnom toku putničkih modifikacija peta od različitih proizvođača kontinuirano raste svake godine. S obzirom na to, Caddy Ažuriranje se može smatrati prilično pravovremenim. Iako je najvjerojatnije upravo došlo do crte. Sve prema njemačkim ordinama: Prošle godine, novi VW Transporter/Multivan (T5) izveden je na vidjelo, a ovo je njegov najmlađi, Caddy.

Najmoćniji predstavnik komercijalne linije VW -a progresivne međunarodne javnosti predstavljen je gotovo u njihovoj domovini u blizini Frankfurta. Misli o plašljivim korijenima u debljini ilovaca ruskog automobila automobila civilnih vlasnika vlasnika civilnih osoba prisilile su autora ovih linija da gurne još nekoliko suptilnijih kolega i sedla VW Caddy u jednoj od najboljih trimacija s novim dvama - Litra turbodizel ispod haube i kavasiavasiavtomatimatski mjenjač DSG. Da bi se prenijelo, tako reći, najsjajniji i, prema tome, najjednostavnije oklijevanje i suosjećanje s najnovijem, četvrta generacija Caddyja u duhu trenutne ideologije nije potpuno novi stroj. Ovo je plod procesa, koji je najbolje opisan neologizmom, poboljšanje. Njegovo je značenje da se novi model automobila dobiva kao posljedica nježne promjene u izgledu stroja i osvježavanja unutrašnjosti. Istodobno, modernizacija potrebnih (komponenti i sklopova) nosi jedan ili drugi stupanj dubine. Ova je izjava fer i za T5 i za Touarega, a za Caddyja je glupo pokušati revolucionirati stvarno dobru stvar. Put evolucije je mnogo produktivniji.

Gledajući Caddyja sa strane, odmah primjećujete tragove poboljšanja. Prije svega, to se odnosi na prednji dio automobila. U skladu s trenutnim vlasničkim dress codeom, prednja svjetla stekla su vlasničke kutove. Hood je dobila malo više olakšanja. Profil automobila tvrtke čak će reći novi stručnjak Comterana: Novi dizajn diskova na kotačima, izgled vam to neće odmah primijetiti, ovo nije neka vrsta ulice ulice. Na poleđini da bi razlikovao novu generaciju Caddyja od prethodne može biti samo zamišljeno proučavanje stražnjeg bloka. Kao i prije, automobil se proizvodi u verzijama putnika i tereta -prelaska, kao i u potpuno utilitarističkoj teretnoj verziji. Svaki je od njih dostupan sa standardnom i izduženom bazom od 32 cm. Broj mjesta može varirati od dva do sedam. Glavna prednost bilo koje putničke verzije malog biznismena je u prostranom i funkcionalnom salonu. Kutije i police za stvari, držači za čaše, džepovi na vratima i druge prtljage dostupni su svakom od vozača. Temelji su pričvršćeni ispod stropa, a široka polica iznad vjetrobranskog stakla. Kutije su skrivene ispod prednjih sjedala i ispod nogu putnika drugog reda. Stražnje sjedalo može se presaviti u omjeru 1/3 i 2/3 ili ukloniti povećanjem odjeljka za prtljagu na 2850 ili 3030 litara. U 47 cm proširiva maxi verzija na 3700 i 3880 litara. Kao opcija, možete naručiti Caddy s punom trećom serijom sjedala za prijevoz posebno velike obitelji. Vozačko slijetanje ovdje je očito autobus: vozite se primjetno ravnijim i višim nego u automobilu. Velika ogledala nadopunjuju sliku. Novi Caddy primio je nadzornu ploču, audio i klimatske sustave, koji su već poznati po drugim modelima marke.

Kako izgledaju kozmetika vanjske razlike s modelom prethodnika, ova je inovacija inovacije tako značajna. Uzmimo, na primjer, dizelski motor s dva titra koji je pripojio vaš dopisnik. Ovaj radni volumen u slučaju VW Caddyja može dati 110 ili 140 KS. Usput, stroj može biti opremljen i još manje voluminoznim dizelskim motorima s volumenom od 1,6 KS. s kapacitetom od 75 i 102 konja.

Par 1,2-litrenih benzinskih motora (tako da želim pisati agregate) nadopunjuju gamu motora motora s kapacitetom od 86 i 105 KS. Oni se nose sa zadatkom da se automobil premjesti iz točke i to točku B savršeno, ali dinamika, dok nagađate, nazovite izvanredan jezik 12,4 sekunde na stotine, ali dizelski motori ostavili su vrlo dobar dojam. Za početak, uđete u automobil, okrenite ključ za paljenje i čujete kako je započeo tipični benzinski motor.

U ovom slučaju, izolacija buke u ovom slučaju ne želi kriviti da se njegova kvaliteta ne razlikuje mnogo od prethodnog caddy -a. Aerodinamički zvukovi brzinom veće od 100 km/h još uvijek slušaju aerodinamiku poput autobusa na ovaj ili onaj način. Samo je motor izuzetno mekan za dizelsku jedinicu. Ali on pokazuje sve trenutne prednosti dizelskog motora iznad benzina.

Diesel uparen s automatskim mjenjačem prekrasan je tandem na bilo kojem automobilu bilo kojeg branda. A u slučaju kada je stroj zamijenjen takvim dvostrukim robotom kao DSG, ne možete ni spomenuti nikakvu promišljenost tijekom prebacivanja. Samo odlaziš. A u Sportskom načinu možete igrati na autocesti.

Međutim, njemački autobahni samo u ruskom folkloru nemaju ograničenja visokih brzina, a na njemačkom jeziku potpuno stvarnost u brzini veće od 120 km/h može se premjestiti daleko odasvud.

Stoga, mi nekako nismo uspjeli sav novac na Autobahnu, već da se zgrabimo na seoske staze (imali bismo takve seoske staze!) Uspjeli smo u potpunosti. Moram reći, dojam je bio dvostruki. S jedne strane, prema kompleksu taktilnih i audiovizualnih signala, osjećate se u dobrom staroj dobroj kadi.

Ažurirani dizajn uredne i cijele prednje ploče ne mijenja sliku mnogo. Gotovo isti senzacija od dodirivanja plastike završetka, koja je također prikladno leže u rukama upravljača, isti jasan rad kočnica, iste reakcije stroja na upravljanje, u principu, to nije iznenađujuće da je iznenađujuće Ergonomija posljednje generacije stroja nije izazvala posebne pritužbe.

Ovjes ovdje praktički nije podvrgnut promjenama: Golf pete generacije s izvorima na stražnjem mostu, koji je bio, ostao je takav. Dinamika se promijenila, a s njom sveukupni dojam automobila. A također i njezin apetit. Bez ikakvog humanog rukovanja papučicom za gas, autor nije uspio prijeći 6,5 litara dizelskog goriva na 100 km.

A postoje snažne sumnje da čak i s potpunim dopuštenim opterećenjem stroj neće pokazati druge brojeve. U tom pogledu, postoji nada da nasilna ludost na temelju elektrifikacije svega i svega u automobilskoj industriji neće utjecati na caddyja i da će ostati isti kao što jest.

Nadalje, prema predstavnicima Volkswagena, ruska cijena ažuriranog Caddyja ostat će na istoj razini kao i za automobile prethodne generacije, za razliku od skupih hibrida.


Potvrda MK
Genealog VW Caddy započinje 1979. godine, kada se na američkom tržištu pojavio mali pikap, izgrađen na temelju Volkswagen golf automobila. Tamo se zvao zečji pikap, jer je na sjevernoameričkom tržištu golfa prodat pod imenom Rabbit. Tri godine kasnije, 1982. godine, mali automobil, koji je volio Picaps, zaljubio se u Amerikance, zastupala je europska javnost. U Starom svijetu primio je ime Caddy. Njegov asortiman modela tada je uključivao automobile s otvorenom platformom, kao i s ceradom ili tvrdim vrhom. Benzinski motor ponuđen je 70 KS. i 1,6-litreni atmosferski dizel od 54 konjske snage. Zanimljivo je da je Caddy prve generacije sakupljen u Jugoslavskom Sarajevu do 1992. godine, kada je biljka prestala zbog rata koji je započeo na Balkanu.


TEHNIČKI PODACI
Volkswagen Caddy

Dimenzije (MM) 4406X1794X1856
Baza (mm) 2681
MASA (KG) 2000
Motor (cm3) 1968
Maksimum Snaga (L.S.) 140
Maksimum Uvrtanje trenutka (nm) 320
Maksimum Brzina (km/h) 186
Ubrzanje 0100 km/h (c) 10.6
Usp. Potrošnja goriva (l/100 km) 6.5
Cijena (rub.) N.D.

 

Izvor: MKOBIL MAGAZIN [studeni/2010]