Volkswagen Caddy test vožnja od 2005. godine minivan

Volkswagen Caddy: Novi stil pete

Za onog koji se brine za obiteljski kompaktni put, opcija je također opcija. Dobivate malo prostranije tijelo za isti novac, a mnogi su ga Rusi već cijenili. Volkswagen Caddy Life, Fiat Doblo Panorama i Peugeot partner Tepee još su bolji za nas od, na primjer, Volkswagen Turan, Mazda 5 i Renault Scenic. Njeni tvorci kažu o novoj generaciji modela Volkswagen: sljedeće godine postat će najbolja peta u Europi. Koje su šanse za novost da zaobiđe svog prethodnika, koji se nije uspio iznad drugog ili trećeg mjesta u popularnosti, cijenjen dopisnik [email protected], koji je testirao predprodukcijske kopije novog VW Caddyja u Predgrađa Frankfurta.

Čini se da proizvođači automobila još nisu shvatili koje su točno modifikacije peta potrebne ruskim kupcima. Neki brendovi nam opskrbljuju isključivo primitivne i niske verzije s lošom opremom, dok drugi nude takav luksuz kao stakleni krov. Mnoge tvrtke ne prodaju dizelske strojeve u Rusiji, iako su upravo to vučni motori koji djeluju na teškom gorivu koji su najprikladniji za modele tereta -prelaska. Izuzetno je malo opcija s automatskim. Ali Volkswagen se u tom pogledu izdvaja. Prethodna generacija Caddyja na ruskom tržištu imala je širok spektar motora, DSG robota i modifikaciju pogona na sve kotače, pa čak i egzotična turistička verzija Tramper -a s ugrađenim dvostrukim krevetom i nekom vrstom šatora koji se širi stražnjih vrata. Za novost se ne pripremaju manje varijacije.

Prije nego što odete u podzemnu garažu automobilom, trebao bih otići na prijem na kojem su ključevi i odlučiti koji će od para desetak automobila pripremljen za test koji ću uzeti. Obično u takvom trenutku razmišljate samo o odabiru motora i, možda, boju tijela (uspješno za fotografiju), ali ovdje sve nije bilo tako poznato. Sami Volkswagenovis tvrde da ako uzmete u obzir sve moguće kombinacije tijela, motora i opcija, možete prebrojati oko milijun (!) Različite verzije Caddyja. U stvari, sve je, naravno, nešto jednostavnije. Evo glavne stvari koju trebate znati pri odabiru njemačke pete: automobil može biti dugogodišnji ili kratkovidan, a jedno i drugo tijelo ima dvije (Van), pet i čak sedmosjeda modifikacije. Ali prvenstveno nas zanima Caddy ne kao komercijalni, već kao obiteljski prijevoz. I stoga, za početak, uzmem se dugosjednu verziju sa sedam sjedala s novim 1,2 TSI benzinskim motorom, koji je zamijenio 1,4- i 1,6-litarsku atmosferu.

Što je još novo? Prethodna generacija Volkswagen Caddyja proizvedena je od 2003. godine, a novonast je, u stvari, njegov evolucijski nastavak. Trenutnu verziju možete nazvati novom generacijom ili možete duboko Restiling. Sve kao i s novim Turom koji smo testirali ovog ljeta. Stvarajući sljedeću generaciju Caddy -a, Nijemci su uzeli staro tijelo i šasiju, izrađivali su dizajn lica u duhu svih svježih Volkswagena, osvježili unutrašnjost, revidirali liniju motora i učinili opremu sve jačom. Međutim, bogatstvo ovdje s primjenom čisto utilitarističkih, pa čak i iskreno jednostavnih odluka.

Sjedeći u salonu dobro opremljene modifikacije, prvo obratim pažnju na multimedijski sustav s dodirnim zaslonom, kožnim multifunkcionalnim upravljačem, klimatskom upravljačkom jedinicom i neočekivano tvrdom plastikom. Geni tereta osjećaju se. Automobil je izvorno stvoren ne kao putnik, već kao komercijalni prijevoz, i na neki je način izuzetno asket. Obratite pažnju na neobojni branik. A istovremeno, Caddy sada ima ESP u početnoj konfiguraciji.

Nešto što kadi iskreno gubi kompaktivima. Moderni pojedinačni kombatanti zadivljuju se mnogim uspješnim rješenjima za cijelu obitelj: drugi se red obično sastoji od tri zasebno podesiva sjedala, na leđima prednjih sjedala nalaze se nagnuti stolovi. Caddy nema sve to. Kad pogledate unutrašnjost, pogled se naslanja na mezarin preko glave prednjih jahača. Lako je zamisliti kako vozač na njega stavlja paket potrošačkih faktura s poznatim pokretom ruke


Udobni džepovi s četiri držača za čaše i četiri udubljenja za 2-litarske boce postavljaju se na stranu stražnje sofe. Pod stropom, mrežići džepovi. Isto u srednjem redu. I većinu od svih različitih odjela za sitnice u prednjem dijelu kabine. Na raspolaganju vozača i suvozača, ladice ispod sjedala, kao i policu iznad glave i, naravno, kutije u naslonu za ruku i prednje ploče

Imam 300 km ispred njemačkih autobahna i sekundarne autoceste. Dovoljno za razumijevanje navika automobila i što je još važnije procijeniti petu kako biste se isprobali kao putnik na svakom od tri reda sjedala. Prvo na što obratite pažnju u kabini je, naravno, opseg. Gdje su CompactWecs! U prvom i drugom redu, opskrba prostora iznad glave, moglo bi se reći, suvišna je. Da, i na tradicionalno problematičnom trećem redu, čak i odrasli putnici neće podržavati glavu glavom. Međutim, jahači iznad 180 cm ovdje će biti neugodni iz drugog razloga, nema dovoljno prostora za stopala. To jest, s ulogom korporativnog minibusa za sedam odraslih, Caddy će se nositi samo s određenim rezervacijama. Ali kao obiteljski automobil bit će vrlo dobro.

Usput, 47 cm koji se protezao Maxi razlikuje se od standardnog kadira ne samo otvorenih prostora za jahače, već i u proširenom odjeljku za prtljagu. U osnovnom kadiju sa salonom od sedam sjedala, stražnji dio trećeg reda gotovo je odmarao na petom vratima, a Maxi ima mjesto za nekoliko vreća. Međutim, za prijevoz stvarno voluminovog predvorja sjedala, naravno, bolje je ukloniti. A evo inovacije koja se pojavila u Fresh Caddyju: Drugi red je sada također uklonjen. Stoga se obiteljski kadij, ako je potrebno, može pretvoriti u dvostruki automobil, primivši sve prednosti kamiona. Volumen odjeljka za prtljagu povećava se na 3 030 litara u kratkoročnoj verziji i do 3 880 litara u slučaju maxi modifikacije. Noseći kapacitet do 728 kg (ovisno o motoru).

Plin je stalno na podu, pokušavam se kasnije prebaciti kako bih držao motor pri velikim brzinama. Ne, nisam se preselio u golf GTI radi doze adrenalina. Vozim Caddy s motorom 1,2 TSI. Novi motor čini vas majstorskim tehnikama vožnje koje pomalo nalikuju sportskom stilu. A to je samo da se samouvjereno ostane u dinamičnom gradskom toku. Štoviše, dobio sam snažnije modifikaciju benzinskog motora koji razvija 105 KS. (Baza daje 86 sila). Čim malo pustim plin, nagovještaj svijetli na nadzornoj ploči, kažu, idite na sljedeći program radi uštede goriva. Ako slijedite ovu preporuku, tada je potisak dovoljan samo za održavanje stalne brzine, ali ako je potrebno, pritisnite plin i ne reagirajte malo da biste se ubrzali. Potrebno je odmah osjetiti miris smanjenog. Ali u automobilu postoje samo dvije osobe i par uopće teških ruksaka. Iskreno, čak sam počeo puzati u sumnji: Može li ovaj kadiji normalno ići s punim opterećenjem? Ček.

Na intermedijarnom stajalištu, gdje, prema riječima organizatora, novinari mogu razmjenjivati \u200b\u200bautomobile kako bi isprobali razne modifikacije, ne žurim dati ključ. Prvo, molim šest kolega da sa mnom vozi nekoliko blokova. Od novinara, koji su također krenuli na prvi dio putovanja na 1,2-litarsku modifikaciju, zvučale su najskromnije pretpostavke u vezi s rezultatima ovog eksperimenta. Kakvo je bilo univerzalno iznenađenje kad je Caddy, kao i prije, naporno, ali još uvijek samouvjereno počeo kretati. Razlika nije tako sjajna! Prema subjektivnim senzacijama, dinamika se pogoršala ne više nego kada je klima uređaj uključen. Objašnjenje leži u činjenici da se motor od 1.2 TFSI razlikuje dobrim okretnim momentom: ravna polica u 175 nm pristojan je pokazatelj usporediv s atmosferima s volumenom od 1,8-2 litre.

Ipak, povratak na parkiralište, bez žaljenja dao sam ključ modifikaciji benzina i prešao u dizel. Ovaj put sam dobio kratkoročni caddy s 1.6 TDI motorom. Potpuno drugačija stvar! Nemoguće je vjerovati da je on čak 3 KS. Slabiji od testirane benzinske verzije, ali mnogo je ugodnije voziti stroj s njim. Impresivna vuča od 250 nm motor se razvija već pri 1500 o / min. Prema podacima o putovnici, ubrzanje do 100 km/h u dizelskoj verziji zauzima 12,9 s, što je 0,2 c lošije od 1,2 TSI, ali mnogo je prikladnije kontrolirati s 1.6 TDI motorom.

Prije susreta s Caddyjem, sumnjao sam u to je li moguće staviti ga u usporedbu s kompaktivima, s obzirom na to da je peta imala takav teretni rudiment kao proljetni stražnji ovjes. Ovo se rješenje dugo ne koristi na automobilima, jer takvo šasiju pruža ne bolju glatkoću i osrednje rukovanje. U stvari, automobil je bio prilično poslušan na cesti. Na stražnjim mjestima trese malo jače nego na prednjoj strani. Ali većina vozača ne može primijetiti temeljne razlike u radu šasije u usporedbi s uobičajenom proljetnom suspenzijom.

Pored dvije modifikacije koje sam testirao, Caddy ima i tri nova motora: 1,2 TSI (86 KS), 1,6 TDI (75 KS) i 2,0 TDI (110 KS). Od prethodne generacije, novost je naslijedila samo jedan vrhunski motor od 2.0 TDI s kapacitetom od 140 KS. Iz bilo koje od dizelskih modifikacija za doplatu, možete dobiti DSG robota, a motori benzina se sakupljaju samo s mehanikom. Prijenos pogona s punim kotačima samo je s dizelskim motorom od 110 konjskih snaga (koji nije predviđen za njega).

Ruska prodaja novog Volkswagen Caddy započet će u listopadu-studenom. Cijene još nisu najavljene, ali, prema Nijemcima, automobil u Europi praktički neće porasti cijene u Europi. Ako Volkswagen zadržava ovu politiku s nama, tada možemo očekivati \u200b\u200bda će osnovna verzija koštati nešto manje od 800 000 rubalja.


 




Pavel Elshin
Fotografiranje autora i tvrtke Volkswagen


Natjecatelji

Peugeot partner Tepee
Francuska peta prošle godine pobjegla je do čelnika ruskog tržišta u svojoj klasi. Dvije izmjene za odabir: s 1,6-litarskim benzinskim motorom koji se razvija 90 KS. (od 618.000 rubalja) i s dizelskim motorom slične volumena i snage (doplata 92.000 rubalja). Prijenos samo mehanika. Vrhunac opreme treba prepoznati kao stakleni krov zenit, koji se sastoji od četiri odvojena prozora. Maksimalni volumen prtljažnika 2 800 litara

Fiat doblo panorama
Ovo je jedan od najpovoljnijih modela u klasi (od 521.300 rubalja), budući da je automobil sastavljen u tvornici Sollers u Naberezhnye Chelny. Zbog svoje pristupačnosti, talijanski je na popisu klasnih bestselera više od jedne godine. Iako se Doblo Panorama proizvodi u SAD -u samo u najmlađim modifikacijama s motorom od 1,4 litara (77 KS) i mehanikom, čak i s njim, stroj razlikuje impresivan kapacitet za nošenje od 730 kg. Maksimalni volumen prtljažnika 3.000 litara

Ford Tourneo Connect
Kupci ovog modela, kao u slučaju Volkswagena, mogu birati između standardnih i izduženih tijela. Nadalje, modifikacija duge kompanije također ima povećani krov (14,4 cm iznad Caddyja). Izbor od pet ili osam sjedala (svi ostali natjecatelji su pet -seater). U rasponu motora postoje tri verzije 1,8-litrenog dizela kapaciteta od 75, 90 i 110 KS. Prijenos samo 6-stupanjski mehanika. Nažalost, čak i uzimajući u obzir trenutne popuste, Tourneo Connect je skupo: od 884.000 rubalja. Za najmanje snažnu kratku verziju do 1.110 000 rubalja. Za izduženo gornjim motorom. Maksimalni volumen prtljažnika je 3.400 litara (u dugotrajnoj verziji). Noseći kapacitet 599-739 kg, ovisno o modifikaciji

Citroen Berlingo
Sada se u Rusiji prodaje i nova generacija Berlinga iz 2008., i jeftinija prethodna generacija (takvi modeli imaju prvi prefiks u svom imenu). Alternativa novom Volkswagenu, naravno, treba smatrati svježim Francuzom koji stoji od 538.000 rubalja. Za verziju s 1,6-litarskim benzinskim motorom koji razvija 90 KS. (nosivost 628 kg). Prisiljen do 110 KS Verzija za 59.000 rubalja. skuplje (njegova nosivost od 598 kg). Maksimalni volumen odjeljka za prtljagu je 3000 litara. Citroen Berlingo prvo je opremljen samo 1,4-litarskim motorom (75 KS) i košta znatno jeftiniji od svih konkurenata iz 434.000 rubalja

Renault Kangoo putnik
Trenutna generacija Renault Kangoo, koja je debitirala prije dvije godine, nešto je prikladnija za obiteljsku operaciju od Caddyja. Postoje preklopni stolovi, a na stropu iznad drugog reda sjedala, velike kutije za zatvaranje, koje sami Renoslini nazivaju odjeli odjeće za vrstu zrakoplovstva. Ali motor je, nažalost, samo jedan 1,6-litreni benzin (84 KS), a kutija samo mehanika. Francuz se odlikuje najmanjim prtljažnikom: maksimalni volumen je 1.521 litara. Cijena od 580.000 rubalja
 

Izvor: Auto.mail.ru