Test vožnja UAZ Patriot 2005-HB SUV
Majstori prljavih djela
Poseban test: Snabilnost Zašto vam trebaju vozila? Nisu modni SUV -ovi, već ozbiljni automobili koji se ne boje stvarnog puta. Za one koji se voze izvan asfalta, takvi su neophodni za posao. Na primjer, naftni radnici, šumari, vojska. Drugi, iz prestižnih razloga, žure na glomazne proždrljive automobile duž gradskih ulica. Većina stječe sličnu tehniku, tako da ponekad, potrebna ili dobra volja, premjestiti asfalt: ljetni stanovnici, lovci, ribolovci, putnici.
Stoga smo odlučili upotrijebiti posljednje tople jesenske dane i mahnuti za ribolov u regiji Tver. Transport su odabrali najprikladnija tri popularna, relativno pristupačna vozila za sve terente: Chevrolet Niva, UAZ Patriot i kineski pikap Great, Dil, jeleni. Već su se natjecali u snijegu (Zr, 2006, br. 10), sada je ruta ispred puta: Prvo 400 km asfalta, zatim smijeh i van -road u svim njegovim manifestacijama i opet povratno putovanje autocestom . Ali prvo prikupite stvari na putu ..
Po kapacitetu ispred svega, naravno, Patriot. Pet sedokova postavljeno je slobodno, a ogroman prtljažnik spreman je prihvatiti puno različitih hitova. Možete nanijeti više u tijelu jelena stvari, ali salon je još uvijek dvostruko zaostao, nećete ići daleko u zategnutosti. Četiri su smještena na terenu, ali hoće li sve njihove stvari ući u prtljažnik? Ako krenete zajedno, savijate stražnje sjedalo, možete uzeti puno. Na autocesti, cijelo Trojstvo samouvjereno ide u stupac. Podrška 100120 km/h nije problem nikome. Niva je najudobnija, u svakom pogledu automobila. Jelen na neravnom asfaltu poprilično se trese, a UAZ je najgori od svih upravljača uz cestu, zahtijevajući maksimalnu koncentraciju od vozača. Pa, evo nas: Večeramo, napravimo planove. Sutra se moramo u isto vrijeme probiti do gluhe šumske rijeke i procijeniti mogućnosti automobila
Sutradan sam morao isušiti razne ceste, pa čak i njihovu potpunu odsutnost. Ovo je bolje reći fotografije o tome, preći ćemo na zaključke. Prvi i najvažnije stigli su do mjesta i svi su se vratili natrag, čak i ako ponekad uz pomoć kabela, lopata i neke majke. Ali dojmovi automobila su vrlo različiti.
Uaz Patriot ispunio je očekivanja: što je još gori put, to se bolje osjeća. Na asfaltu, ogromna kočija ne pokorava se upravljaču previše jasno i iskreno polako inhibira. Na ocjenjivaču i trakama automobil se prilično drhtao, upravljač nastoji izbiti iz ruku, sve se škripa i pukotine u kabini. Ali kad staza postane dublja, a prljavština je gušća, prestajete obraćati pažnju na nepristojne navike UAS -a Saldacheron UAS. Evo patriota u njegovom elementu. Postoje samo dva komentara na njega. Prvi motor traži velike brzine, zbog čega ponekad morate uzimati prepreke kao na terenu, trčanjem. I druga ljubav prema rutima. Najteže je ići na greben na ovom automobilu, ako dođe do patriota, on će nužno upasti u njega. Da biste ga vozili svaki dan, pa čak i u gradu, morate biti pravi obožavatelj marke. Ali vikendom će ovaj prostrani automobil prihvatiti veliko društvo, gomilu stvari i omogućit će vam da se popnete u takvu divljinu ako se tamo ne pokvari. Pouzdanost, nažalost, sve dok nije postala snaga novog UAZ -a.
Chevrolet Niva ugodno se iznenadio. Unaprijed je imenovana s autsajderom, ali automobil je pokazao borbeni lik. Niva je ostala poslušna i ugodna kako na slomljenom razredu i na traci. Suspenzija se lako bavila i tvrdim češljem i znatnim rupama. Nisam se spasio prije izvan -rode: Ponekad je lagano vozilo koje je prolazilo bez problema bez problema gdje su teški natjecatelji pleteni i nastojali su pušiti. Možda je jedino što je zaustavilo Nivu duboku stazu, gdje je automobil ležao na trbuhu i bespomoćno je stajao s šapama. Naravno, najbolji univerzalni automobil na kojem možete svakodnevno raditi i baviti se poslom, a u slobodno vrijeme dobiti ribolov ili lov. To ne utječe na kapacitet, ali za dvije ili tri osobe to je sasvim prikladno. Kao i svi domaći automobili, nažalost, ne blista od pouzdanosti. Veliki zidni jelen iznenađujuće kombinira snage i slabosti. Posjedujući zubnu ovjesu tvrdog tereta, na slomljenoj cesti doslovno otrese dušu od jahača. U isto vrijeme, u kabini je tiha, udarci i udarci se ne prebacuju na upravljač. Kontrole su vrlo lako pritisnuti, uključiti se i okrenuti barem s dva prsta. Nositelj najvećeg, čak ni prtljažnik tijela i najviše bliskog salona. U blatu se uspješno natječe s UAZ -om, ali se pasi
velike nepravilnosti srušene su s kotača s zemlje i ovdje ga blokiranje stražnjeg diferencijala, nažalost, ne bi spriječilo, nije. Druga neugodna značajka sklona je samoupravljanju. Potrebno je vrlo pažljivo dozivati \u200b\u200bvuču, kotači su ga lagano prerastali u klizanje sa svim posljedicama koje slijede. Općenito, Kinezi su prava radna konja, može puno prevoziti vrlo loš put. Na primjer, nekoliko barela dizelskog goriva na brojnim šumama koje smo upoznali. Upotreba takvog stroja u svakodnevnom životu, kako kažu, stvar je ukusa. Ali veliki zid se nikada nije slomio na veliki način. Bez malih problema, nažalost, nije.
Naši zaključci potvrđeni su opažanjima o lokalnom moralu automobila i običajima. U selima i gradovima, najčešće vozilo UAAZ-a za sve terente: Evo drevnih 469., i kruha i tadpola. Patriot nije vidio niti jednu, jeftinost i jednostavnost ovdje su cijenjeni iznad udobnosti i vanjskog sjaja.
U središtu lokalne civilizacije, grad Ostashkov putuje brojni Chevroleti u punom jeku: ovo je lokalno razumijevanje ugodnog vozila na sve strane. Na ovome, kako kažu, u gozbi i u svijetu. Kineski pikapovi nisu ispunjeni, ali mislim da slučaj neće. Uostalom, lagani kamioni iz Srednjeg kraljevstva već se jašu ovdje.
p.s. I nikad nismo uhvatili ribu, ali mjesta su istražena ne toliko riba koliko izvan rode. Nekoliko dana nakon našeg povratka bilo je hladno, snijeg je otišao, a sudionici naše male ekspedicije bili su zabrinuti zbog sljedećeg izdanja: Koje automobile trebaju biti lansirani na njima, nježno zimi?
Suprotno je istina Rezultati jesenskog prljavog tijesta znatno se razlikuju od onih dobivenih u snijegu zimi. Zatim vas podsjećamo, provalio je pol -metar snježne djevičanske zemlje, koja je prekrila visoki prsten za odlagalište. Sada je program bio raznolikiji: prljavštinu, pijesak, kosi, močvarne livade.
Glavna stvar nije jedan od eksperimentalnih automobila koji se ovaj put ozbiljno slomio. UAZ je postao vođa u smislu prevladavanja prepreka. Ali stvarno mu nedostaje motor koji bi se pouzdano povukao iz najnižih revolucija. To mu, usput, nije dopustilo da uđe u vođe zimskog tijesta.
Kineski pikup veliki-joll inferiorni je od Patriota prvenstveno na glavnim nepravilnostima. Zbog kratkih poteza ovjesa tvrdog tereta, puno visi kotač ranije. Zimi, kada je asfalt bio pod slojem snijega, ova se značajka nije pokazala, a tvrdoglavi, vučni Kinezi tada su postali pobjednik.
Zimski autsajder Chevrolet Niva rehabilitirao je sam. Naravno, djevičanske zemlje i vrlo duboke rute ponekad su za nju previše teške. To je također pokazala zima. Ali lagani i poslušan stroj može pronaći svoj način: proći kroz teški dio duž vrhova grebena, koji je na UAZ -u teško, ili, bez neuspjeha, proći kroz močvarno područje duž svježeg travnjaka, gdje je teška odmah Počnite kopati.
Igor solinov
Izvor: Časopis "Vožnja"
