Test Drive Uz Patriot 2005 - HB SUV
Dimska domovina
Ruka se ne uzdiže na pisati UAZ latinska pisma, ali takva je epoha, a naša legendagena nije drugačija kao UAz, iako on i Patriot. Pripremit ćemo kompromis: Uz Patriot. I patriotski, i desno ...Za snimanje Uz Patriota izabrali smo najrealniji, izvorni, originalizirani domaću pozadinu - nedovršeni superračunalo, koji je trebao stvoriti SSSR sliku ovog Megakibelzava. Zapamtite: sovjetski čips su najveći čips na svijetu?! Ukratko, postoje svi simboli ere: dugu definiciju, carski smreku i dobre nastojanja koji završavaju s Pshikom. Bilo da su godine razmišljali, prije dvadeset godina, zgrada je mitski tranzistor čudovište na periferiji Zelenograda, da će injekcijski motor sa 16 ventila stajati na UAZ, sinkronizirani mjenjač i nepopravljiv mostovi s nerazumljivim imenom začina? Nisam mislio točno, nije mislim ... za mene, da, i, pretpostavljam, za većinu vas, dragih čitatelja, Riječ UAz je povezan s zelenim sjajnim, na mostovima zupčanika i s kozjom zaštitom u Atomski udarac, čija je snaga bila u jednostavnosti, jasnija i sposobnost da se šalje u polju s maljkom i isporučuje zip. A sada, Evon, unutarnji ukras - drugi Amerikanci će zavidjeti, u prtljažniku, oprostiti Gospodinu, Velur, overclocking - Zhiguli odmor, a prednja svjetla su gotovo poput Toyote nekako. Tako ti je stalo! I čekao ga kako? Za sve njegove karijere, možda je samo nekoliko automobila probudio takav nestrpljivost u meni. Među njima su naša dva - 51 posto domaće Chevrolet Niva i 80 posto domaćih patriota ... ali ako je Niva brzo postala jasna, i neumoljive pad prodaje stope govore za sebe (neki razlozi na koji ćete naći u materijalu s druge strane Isti broj naših magazina), onda je Patriot još uvijek tamna, nepotrebna. Naše krstarenje u Sočiju iu Zelenogradu gotovo se ne računa, jer prvi dojam u odnosu na automobil nije uvijek pravi.
Mijenja staž
Od prvog našeg upoznavanja u Patriot, donesene su neke promjene. Rad kočioni sustav je optimiziran, geometrija pogonskog mehanizma brisača promijenio, koji je prethodno ostavio veliki sirove sektor, mjenjači i brošure odjevene u elegantne pokriva. To su sitnice, ali sve što je učinio s učinkovitosti, neobično za domaću proizvodnju ... Međutim, sve inovacije koje su ušle u Patriot, ništa u usporedbi s koliko tvornica je ažuriran. Ja bih čak reći da je riječ nova treba primjenjivati \u200b\u200bne toliko u auto kako bi poduzeća. Jednostavan unos govori sam za sebe: potpuno nova boja linija za 50 milijuna dolara, nova linija za zavarivanje, što nije jeftinije, A reorganizirao transporter, novi kontrolni sustavi za proces proizvodnje i kontrole kvalitete. Ne manje važno je višeslojan programa rada s trgovcima. To je uloženo u pokretanju Patriot proizvodnje puno, a povratak očekuje primjereno. U skladu s kvalitetom skupštine tvrdio i nedostatku izravnih konkurenata, komercijalni uspjeh nove UAZ čini se da je prilično ispunjen.
Sama Patriot je u biti radikalna ažuriranje modela 60. serija, više poznat kao Simbir. Oni su slični vanjski i konstruktivno, a neki elementi karoserije, ovjes i šasija su prebačeni gotovo nepromijenjen. Sada, međutim, oni su bolje zavariti, instaliran i obojana. Općenito, tijelo i Patriot salon oblik najviše pozitivnih dojmova iz automobila. Dno je savršeno proauthorized, ploče glatko su slikani, vrata su zatvorena i otvorena bez problema. U kabini - meke plastike, za vrijeme vožnje ništa pukotine i ne padne. Guraju samo stolice. Zapravo, oni sami, oni sami i lijevanim sasvim prihvatljivo, ali mehanizam prilagodbe je monstruozan, a ponekad postaje toliko čvrsto da je nemoguće da se presele natrag.
Mostovi u budućnosti
Trčanje dio Užom patriote može se nazvati klasikom. Snažni mostovi, izvori, izvori. Svi su preci koji su ostavili ... s takvom farmom, nije lako postići glatkoću moždanog udara i upravljivosti. Uz sve to, dizajneri su jasno naglasili o udobnosti i mekoći suspenzije. Vrlo stvarno želio, vjerojatno je da je nadimak u razgovoru otišao u zaborav. Sada, kada prolazite ligament brzih okreta, misli povezane ne toliko s različitim parovima i ne-parns, ali šetnjom oko mora ili planine na snowboardu dolaze na pamet. Meka i relativno ravna naslonjač ne doprinosi se drže sjedala na mjestu iu vertikalnom položaju, a lopata u šupljini s tronošcem hoda na deblu. Međutim, kao i kod snowboarda, potrebno je naučiti slijediti trajektorije i ne dopustiti previše oštre pokrete bez potrebe. Ili, ako približite morski slučaj, u Patriotovim skretanjima zahtijeva žalbu, usporediv s kontrolom velikog broda - sve mora biti učinjeno prema gore, ne pretjerivati \u200b\u200bs kutovima upravljača i ne pretjerujte na plin. Na provokacijama, UAZ zadovoljava Okhontnysky ryns, zvučne signale s iskrcanim gumama i okrivljuje leđa. Iznenađujuće je da u isto vrijeme nije izgubljeno i ne uplaši vozača previše. Iz patriotskog drifta izađe nakon što ste stisnete papučicu spojke, a istovremeno želi vratiti upravljač na optimalan položaj. Istina, nema potrebe da se oslobodite stisak na cestu, jer ne postoji prigušivač upravljanja, a pojačalo ne stalno zadržava upletenu RAM. Problem s kojim sam naletio na prvi poznanik s Patriotom je nespremnost kako bi tečaj održao test automobil praktički odsutan. I putanje, a stabilnost tečaja u potpunosti odgovarala uvjetima umjereno brze vožnje.
Scrubble nas
Kao što znate, u Patriotu oko 20 posto čvorova - uvezenih. Neki, kao, na primjer, kolo upravljač i upravljanje upravljača, prikupljaju se u Rusiji iz stranih komponenti. Preskakanje opskrbe ZF i lijevanje kućišta i sklop se vrši na autodetalnom servisnom postrojenju. Korejski Dimos Gearbox je također smješten na Ssangyong Rexton, njezin gropter je bačen u isto vrijeme s zvonom spojke, a resurs je označen za 300 tisuća kilometara. Lukov spojku, njegov je resurs je 100 tisuća kilometara. Mehanizam kontrole kvačila je domaći, rafiniran kako bi se smanjili napori na papučici. Informativnost se, međutim, ne može nazvati primjerom, ali treba biti prepoznata kao prihvatljiva. Prednja ploča iranskog salona, \u200b\u200bprilično rar instrument štit - od Latvije. Stepper motori strijele - švicarski. Pretvaranje patriota izgled prednji svijetli blokovi su izvučeni od UAz dizajnera, Bosch je razvijen i prikupljen u Ryazanu u zajedničkom pothvatu. Istu marku i moždani udar zraka. Neki, nevidljivi na kraju vlasnika malih stvari poput spojeva s električnim ožičenjem proizvode njemački standardi. Oni su zapečaćeni i vrlo pouzdan, da ih loše prikupljaju jednostavno nemoguće. Međutim, postoje neki problemi s ožičenjem. Kabel prednjih svjetala za maglu, na primjer, na našem automobilu samo je visio petlju ispod odbojnika, morao ga je ispuniti pod križom, kako se ne otkine. Anakronizam, kada se gleda, činilo nam se kako su postavljene cijevi za kočnice i se nalazi distributer kočione sile. Na off-road, sva ova farma može se brzo slomiti i zaustaviti. Općenito, jasno se vidi s dna gdje je uvoz i dok naša. Mjenjač je isprekidani kućnim brojem s domaćim zupčanicima. Oni više ne mogu ne jaki, ali praznine u mehanizmu, očito, monstruoznu i s oštrim promjenom vektora poticaja Razdatka reagira na blag Buan.
Dnevna ovisnost
Patriot suspenzija potpuno ovisna. Mostovi su sada doista kontinuirani, na vidiku je vrlo izdržljiva, s patronama otpornim s metkom od diferencijala visokokvalitetnog od lijevanog željeza tepiha. Širina kralja 1600 mm - san vlasnika uobičajenog UAza. Vojska je planirana za opskrbu automobilima s brodskim mjenjačima, ali ono što će biti ispunjenje tih mostova, još nije jasno, jer naloge nisu primljene. Vjerojatno je da će to biti slična sličnost Barsov mostova - široko zaobljena s odvojivim slučajem diferencijala. U svakom slučaju, izgledi za Prevedi Patriot na tzv. Međunarodnu platformu s neovisnom prednjom suspenzijom koju ne volimo. Jasno je da je to mjesto održavanja vremena, ali za UAZ izdržljivost i granica sigurnosti trebala bi ostati prerogativ za sva vremena, samouvjereno. Osjećaj da lako možete iskriviti Zemljinu tuberkulk i ne osjećate osjećaje krivnje, ponekad mnogo važnije od nešto više nepristojne upravljivosti i manjeg poboljšanja udobnosti. Prednji ovjes proljeće s dvije uzdužne poluge i panar repa. Unatoč činjenici da su nove zakretne šake i prohlijese osmišljene kako bi se povećala upravljivost, na putu do dva bendova morat će se vratiti, za preokret. Radijus rotacije je super i morate računati. Pa, ali geometrijska propusnost je zbunjena. Naravno, razvili plastične odbojnike i dugi međuosovinski razmak neće dopustiti da se Patriote natječu na neravnom terenu od 469., pa čak i kod lovca, ali većina uvezenih SUV-ova ako imaju prednost, onda samo na račun visokih tehnologija. Patriot nije opremljen elektroničkim bravama i vjerojatno neće biti opremljen u nadolazećim godinama. Pa bi postavio ABS od sljedeće godine ... Pa, dok još uvijek pomaže brandiranoj artikulaciji mosta. Da biste stisnuli Patriot, morate pokušati pretraživati \u200b\u200bodgovarajuću prepreku.
Native prostranstva
Patriotski salon doista zadovoljava. Ako ste otišli u Prado prije njega, neću vidjeti ništa posebno, ali ako u Simbiru, sigurno ćete se ogrebati u stražnjem dijelu glave i ponovno izračunati svoje financijske resurse. Unutar patriota, to su ono što su vlasnici 60. serije vidjeli u snovima. Pažljivo okupljeni, pristojno uređeni, tihi i prostrani. U odnosu na Simbir, ponavljam. Drugim riječima, sve je učinjeno kako bi trebalo biti. Ergonomija se poboljšala. Vozačke i pomorske stolice preselili su se malo natrag na pričvršćivanje, a 25 mm je preselio točku vezanja leđa. Dakle, bilo je moguće poboljšati slijetanje, što je bio problem za nagibne ljude. Kola upravljača, slično onome što se radi u Ryazanu za Chevrolet NIVA, prilagođava se kutu sklonosti u pristojnom rasponu. Blok papučice se uspješno nalazi, moguće je pronaći lice samo da postoji mala udaljenost između plinske pedale i podne tunela. Radni mjenjači i RCS su prilično prikladne, srednje vlade su također dostupne i razumljive. Štetorica je bučna, ali se zagrijava na prvih pet. Izgrađen na krovu otvora i prilično velikim ispušnim prozorom, napravljen na krovu, pomoći će se nositi s toplom dok se klima uređaj ne dobije do patriota. U drugom redu sjedala je vrlo prostrano, tri osobe će dogovoriti potpuno besplatno. U prtljažniku možete instalirati par longitudinalnih trgovina za četiri osobe, ali udobnost će biti prilično relativna, iako dovoljna da dobije iz vikendice do jezera ili od lovačke kuće do Zaimki. Ovdje, s preklapanjem drugog reda, trzanje se može osloboditi, a sve je zbog nagiba naslona. Sjedala se mogu pretvoriti u prostrani krevet ili okrenuti patriot u pravi teret kombi s tri kubična metara slobodnog prostora tek nakon što je prilično zbunjen.
Borba za život
Na ruskom tržištu, Patriot će se izravno natjecati samo s Derwaysa kauboja. Kinezi za takvu cijenu mogu ponuditi samo pickups koji ne odgovaraju korisničkim karakteristikama SUV-a. Što se tiče cirkascijske SUV-a, dok volumen njegove proizvodnje ne dopušta proglašene rivalima bez rezervacija. Osim toga, ergonomske značajke kauboja možda ne vole mnoge. U riječi, htio bih reći da je patriot tako sam, ali čini se da je već rečeno o nekome. Da, i ispričavam se što je ovaj novi ruski džip tako sam ...
Tekst: Igor Gubar
