Renault Sandero Stepway Test Drive od 2010. Hatchback

Loganov brat

Novi proizvod bilo kojeg velikog automobila na ruskom tržištu uvijek izaziva interes, pogotovo kada je u pitanju prilično pristupačan i praktičan model.
Pogotovo kao u slučaju Renaulta, ako se proizvodnja novih predmeta provodi u Rusiji.

Skupština Renault Sandero započela je 1. ožujka u tvornici Moskve francuske tvrtke Autoframs. I predstavili su novi automobil u tisak u jednom od najljepših baltičkih gradova, glavnog grada Estonije Tallinn.

Unatoč oštrom padu u našoj zemlji, potražnji za automobilima u cjelini, francuska zabrinutost uspio je ne samo preživjeti, već i povećati prodaju. Na mnogo načina, jedan od bestselera ruskog tržišta Renault Logan pridonio je tome. Ovaj nepretenciozni mali automobil osvojio je mjesto naših vozača. Glavne Trumpove kartice su dobar omjer cijene i kvalitete i izvrsnih, prema pregledima kritičara i potrošača, elastične ovjesa koja lako može probaviti domaće ceste. Tako Sandero, sagrađen upravo na platformi rumunjskog-ruskog-francuskog Logana, ima svaku priliku preživjeti na oštrom bojnom polju za kupca.

Upravo u zračnoj luci Tallinn, moji kolege i ja podijelili smo ključeve New Renault Sandero, koji je mirisao na boju, koja je morala napraviti fascinantno putovanje u Estoniji. Automobili su ponuđeni u dvije razine obloga: Prestige Top i tako -označeni prosječni skup izraza. Samo je jedan predložen kao jedinica za ispitivanje, ali najmoćniji motor s volumenom od 1,6 L (V16, 102 KS). Na prvi pogled, vanjski dio novog automobila čini prilično povoljan dojam na model izgleda primjetno privlačnije od škakljivog za vanjski dizajn Logana, iako ima puno toga zajedničkog s njim. Moderne linije tijela, visoki klirens na cesti (155 mm), kratki prekrivanje

Čvrsto prtljažnik zaslužuje posebnu pažnju, čija je vrijednost u standardnoj verziji vrlo dobra za hatchback od 320 litara, a sa sklopivim stražnjim sjedalima i svih 1200 litara! Ta činjenica nije mogla, ali molim te brojne testne pilote, od kojih su mnogi obiteljski ljudi, a zlato, kako kažu, ne veslaju lopatom. Osim toga, ovdje su lako presavijena stražnja sjedala, što je važno, jer su prije toga vlasnici Logana morali ukloniti leđa stražnjih sjedala za prijevoz duge robe.

U kabini će se puno činiti poznatim, posebno vlasnicima cestovnog stroja. Isti torpedo, ista plastika, jednako ugodna su gumbi električnih prozora i grijanje sjedala. Jasno je da je cijela stvar u ujedinjenju i, prema tome, zadržati razumnu cijenu automobila.

Ali prednja sjedala postala su mnogo prikladnija, leđa se ne umoruju ni nakon dugog putovanja za volanom, a vi, vidite, možete biti naviknuli na sve ostalo. Osim toga, dva odraslih osoba jakih putnika lako se postavljaju iza, a po želji se tamo lako postavlja, jer s duljinom od 4020 mm i širinom 1750 mm, međuosovinsko rastojanje automobila je 2590 mm, što omogućava Stražnji putnici da ne stisnu noge.

Sendero privjesak zaslužuje posebnu pažnju. Tu su činjenicu primijetili sve autoceste vodećih ruskih publikacija bez iznimke. Njegov dizajn prema trenutnim standardima relativno je jednostavan, ali pouzdan, dobar koji je ojačan. Ispred Macphersona s ručicama u obliku slova A, polu-ovisnoj je s vijcima i vertikalnim apsorberima udara s povećanim potezom. Takva kombinacija omogućuje vam da pouzdano putujete gotovo svim premazima i zajamčeno je da će biti pouzdan. Upravljanje se ne može nazvati oštrim kao britvica, ali ne tvrdi da to radi, dobro se suočava sa svojim zadatkom i tako. Da, i mjenjač može dobro okusiti mehanike, prednost prebacivanja postala je jasnija, a odlomci stope brzina su razumljiviji za ruku. Osjeća se da se ne bavimo BMW kutijom provjerenom mikronu, pa čak ni s oblikom klase Ford Focus, ali promjene su očito vidljive na bolje.

I općenito, Renault Sandero proizvođač postavlja kao automobil ne samo za obitelj, već i za mlade. Zbog toga je zabrinutost omogućila maksimalno moguće zadržati vrijednost na prihvatljivoj razini, jer u ovom trenutku svi shvaćaju da je cijena vrlo važna.

Do danas se Renault Sandero već proizvodi u Brazilu, Rumunjskoj, Kolumbiji, Maroku i Južnoj Africi. Sada je na ovaj popis dodana i Ruska Federacija, što ne može, ali ne radovati se potencijalnim vlasnicima automobila. Usput, unatoč činjenici da su se dogodili naši testovi na teritoriju bivše sovjetske socijalističke Republike Estonije, koja je dugo ulazila u Europsku uniju, gledali su se lokalni stanovnici, koji su isključivo u inozemnim automobilima dobrih i solidnih modela, pogledali Sandero sa zanimanjem i najviše se usuđuju usuđuju se pristupiti i postavljati pitanja. Slažem se, ovo puno kaže

Zaključno, vrijedno je napomenuti da, osim jamstva od tri godine ili 100.000 km, Renault nudi nedvosmisleno atraktivne cijene za model. Osnovna verzija počinje od oznake od 319.000 rubalja, a najsofisticiranija će koštati 428.000. I morate priznati da je konačno mišljenje uvijek iza kupca, ali u ovom slučaju mišljenje je najvjerojatnije formirano unaprijed


TEHNIČKI PODACI

Renault Sandero

Duljina (mm) 4020x1990x1534
Baza kotača (mm) 2588
CEAT CROSCANE (MM) 155
Masa (kg) 1062
Volumen prtljažnika (L) 3201200
Rad motora (CM3) 1598
Maksimum Snaga (L.S.) 102
Maksimum Uvirite trenutak (nm) 145
Maksimum Brzina (km/h) 180
Ubrzanje 0100 km/h (c) 10.5
Potrošnja goriva 9.4
Cijena* (rub.) Od 386.000


* Trošak automobila sličan testu.

Natjecatelji

VOĐA
Ruski model Lada Priora, koji je dugo bio gotovo najbolja ponuda za pokazatelj cijena/kvalitete u segmentu proračunskog automobila. U stvari, budući da je pomalo povećani klon desete obitelji, Priora je posebno u potrazi za ruskim regijama među potrošačima koji su navikli upravljati domaćim automobilima. Karakteristično je da, unatoč javnom prijateljstvu između VAZ -a i Renaulta, Francuzi smatraju prioru glavnom konkurentu Sanderu.

Shvaćen
Automobilska tvornica Zaporizhzhya, nakon što je primila cjelokupnu tehnološku opremu za proizvodnju Chevrolet Lanosa za njegovu nepodijeljenu upotrebu, nije mogla a ne iskoristiti šansu i počeo puštati sat šanse istim lanovima pod drugom markom, s jedinom razlikom budući da je benzinski motor odveden ispod haube automobila. Melitopol.

Klasici žanra
Hyundai Accent, prikupljen u Taganrogu, korejska limuzina, u jednom je trenutku možda bestseler na ruskom tržištu. Ovaj stroj za mnoge Ruse postao je prvi strani automobil u životu. Međutim, nedavno je ovaj segment ruskog tržišta automobila počeo privlačiti pažnju gotovo svih glavnih igrača. Možemo s velikim povjerenjem reći da je dob korejskog korejskog taganroga polako, ali sigurno sklon zalasku sunca.


Tallinmoska
 

Izvor: MKOBIL MAGAZIN [ožujak 2010]