Test vožnja prema Renault Sandero GT liniji od 2012. Hatchback

Renault Sandero. Od 319.000 rubalja.

U Estoniji, testovi lijepog hatchback Renault Sandero, čija je proizvodnja lansirana u Moskvi nakon modela Logan. Francuska tvrtka očekuje da će novost ponoviti uspjeh popularnog prethodnika

Novost, sagrađena na temelju Logana, koja je već proizvedena pod brendom Dacia u Rumunjskoj, dobila je dozvolu za prebivalište u Moskovskoj tvornici Autoframmos. Predstavnici Renaulta vjeruju da će Sandero privući mlade kupce koji nisu bili spremni kupiti limuzinu iz estetskih razloga. Doista, hatchback izgleda objektivno skladnije i modernije.

Salon je razvijen s očima na praktičnost i kapacitet. Unutrašnjost u potpunosti kopira ažurirani Logan sa svim svojim ergonomskim značajkama. Kao što su se nedavno pojavile udobne ručke na vratima s punim prepunim i nisko -propuštenim jedinicom za podešavanje klima uređaja. No, općenito, biti u kabini je ugodno: gusta sjedala, izvrsna vidljivost i pristojni materijali za ukrašavanje za razinu cijena ne ostavljaju razloge za tugu. Pa, što je s pokretom?

Izbor tri benzinska motora s volumenom od 1,4 i 1,6 litara (75, 84 i 102 KS) predstavljen je kupcima. Najboljih 16 -valve, u kombinaciji s mehanikom brzine 5 (automatski stroj, prema glasinama, pojavit će se na kraju godine) ostavio je ugodan dojam. Automobil se žustro ubrzava, a trenutak u prirodi motora omogućuje vam da se udobno kotrljate pri malim brzinama. Nakon pretjecanja, strelica tahometra lako se kreće na 6000 min-1, ali zvučna pratnja uzrokuje želju da se što prije prebaci. Morat će se naviknuti na vrlo lako kvačilo i upravljač, ali to ne uzrokuje snažnu nelagodu.

Na slomljenoj cesti, Sandero se uživa s energetskim intenzivnim i istodobno okupljenim ovjesom. Nema zamaha, bez tvrdih udaraca. Hatchback, kao rukavica, stoji na ravnoj liniji, bez cijene na boku i piskajući, poslušno propisuje okrete i lako ulazi u klizanje radi ispuštanja plina. Renault Sandero na ruskom tržištu pada u jedinstvenu nišu, gdje model nema izravne konkurente. Lada Kalina i Priora su jeftiniji, ali ne toliko tehnološki, ali Skoda Fabia i Chevrolet Aveo u sličnim razinama obloga su opipljivo skuplji. Stoga je Sandero odličan izbor za one koji traže moderan i jeftin hatchback.

Mosvič
Sandero je postao drugi nakon uspješnog Loganovog modela francuske tvrtke sastavljene na Autoframosu. Početkom proizvodnje Hetchboe, kapacitet postrojenja u Moskvi povećavao se na 160 000 automobila godišnje, a ulaganja su dosegla 380 milijuna eura. Razina lokalizacije danas je 44%, što bi idealno planiralo da se dovede do 75%. Krajem 2011. godine, asortiman postrojenja proširit će se zbog kompaktnog crossovera Renault Duster, koji će stajati s prvim rođenim na jednom transporteru.


Vožnja
Automobil očito ne mora utrkivati, ali istovremeno savršeno drži ravne i nejasne ceste.

Salon
Unutra je vrlo prostrana, ali mjesto električnih prozora i klima uređaja nije optimalno.

Udobnost
Sandero ide dobro po slomljenoj cesti, a vučni motor izbjegava povećanu brzinu.

Sigurnost
Baza podataka ima samo zračni jastuk vozača. Malo do danas!

Cijena
Sasvim je u pristupačnoj zoni.


Prednosti i nedostatci
+ Prihvatljivi motor, razumljivo rukovanje, prostrana unutrašnjost, pristupačna cijena.
- Nepostojanje mitraljeza, neuspješno mjesto bloka klima uređaja, loša osnovna oprema.


Tehnički podaci
Mark and Model - Renault Sandero
Dimenzije - 4020/1746/1534 mm
Motor - benzin, 1598 cm3, 102 l. S./5750 min-- 1
Prijenos - mehanički, 5 -speed
Dinamika - 180 km/h; 10,5 s do 100 km/h
Natjecatelji - Chevrolet Aveo, Hyundai Getz, Lada Kalina



Autor: Sergej Krestov
 

Izvor: Magazin 5 kotača [travanj 2010]