Renault Sandero Stepway Test Drive od 2010. Hatchback

Renault Sandero - Hatchback za 319.000 rubalja

Željela sam da moja supruga kupi Renault Logan. Kao, strani automobil je pouzdan, a osim toga, iznutra ima puno prostora. A ona nije ni u jednom. Ne voli Logana i to je to. Ona, vidite, želi se voziti u prekrasnom automobilu i biti kraljevska kraljica. I želim spasiti! No, sljedeći obiteljski problem uskoro može riješiti Renault, konačno, Sandero Hatchback ga je uveo. Možda najvažniji model u 2010. godini za rusko tržište.

Za mnoge kupce bit će važno da jamstvo na Renault Sandero iznosi 3 godine ili 100 000 km. Ovisno o tome što će doći ranije. Održavanje se mora održati jednom svakih 15 000 km. Veliko da će zamjenom pojaseva morati biti svakih 60.000 km

Činjenica da će Sandero početi raditi u Rusiji već dugo znaju. Također se znalo da će Sandero biti postavljen malo drugačiji u usporedbi s Loganom. U tom pogledu, osobno sam se bojao da će hatchback s 5 vrata biti primjetno skuplji od Logana. Prognoza Sandera napravljena je čak za 30 000 rubalja. više. Ali, srećom, ove se pretpostavke nisu ostvarile. Osnovna cijena Sandero započinje s 319.000 rubalja. Ovo je samo 10 000 rubalja. skuplje od Logana.

Renault je siguran da neće biti unutarnjeg kanibalizma između Logana i Sandera kada jedan model jede kupce iz drugog. Prema Francuzima, limuzine i hatchbacks imaju različite kupce. Ljubitelji limuzina ozbiljni su obiteljski ljudi, ali hatchback preferira mlade ljude

Najzanimljivije je detaljan razgovor o cijenama i konkurentima koje ćemo malo odgoditi. Prvo morate razumjeti što je Sandero i kako se razlikuje od Logana. S tehničkog stajališta, oba su modela gotovo identična. Osim ako je Sandero međuosovinsko rastojanje 40 mm kraći, a sam stroj bio je manji zbog nepostojanja ogromnog prtljažnika iza. Ne postoje promjene u salonu Sandero u potpunosti kopiraju modernizirani logan. Odnosno, on također ima normalne ručke za otvaranje vrata koje su zamijenjene nerazumljivim plastičnim urezama. Ali ljudske olovke su, nažalost, samo stražnja vrata ispred njih još uvijek nemaju.

Najskuplje Sandero opcije su klima uređaj (nalazi se u konfiguraciji Prestige) i paket sigurnosti, koji se sastoji od ABS -a i drugog jastuka. Conde košta 22.000 rubalja i sigurnosti - 19.800 rubalja. (19.300 ruba. Za konfiguraciju prestiža). Osobno bih odabrao sigurnost. Između ostalih opcija, glazba za 9000 rubalja, grijanje sjedala (5600 rubalja), svjetla za maglu (4300 rubalja). Kožni upravljač (2200 rubalja) i alu felge s 15 inča (10.500 rubalja) dostupni su samo kupcima Sandero Prestige. Što se tiče metalne boje, košta 5500 rubalja.

Materijali završetka su zadovoljni. Plastika je potpuno slična mekim, koje očito ne očekujete od jednog od najprodukatnih stranih automobila na našem tržištu. Uređaj klima uređaja ovdje, kao u Loganu, nalazi se nisko, ali možete je koristiti bez problema tijekom vožnje. No, još uvijek su preostali problemi s ergonomijom: gumbi za upravljanje Windowsom nalaze se na središnjoj konzoli, a džojstik podešavanja ogledala između prednjih sjedala. Još uvijek nije previše prikladno za korištenje obje zečice, iako nema zločina. Stvar navike.

Službeni početak prodaje Sandero 1. ožujka. Međutim, u tajnosti vam možemo reći da hatchbacks već sada imaju dilere koji su ih spremni prodati. Štoviše, neki također daju darove u obliku zimske gume

Deblo je glavna razlika između Sandera i Logana. Zbog nepostojanja ogromnog prtljažnika, automobil izgleda potpuno drugačije. I osobno, hatchback mi se čini mnogo ljepšim od limuzine, mada je, naravno, stvar ukusa - volite Logan, nećete biti budala u našem uredničkom uredu.

Stražnji dio drugog reda postavljen je u dijelovima samo u automobilima u najskupljoj konfiguraciji prestiža. Ali Sandero u verzijama Authentique -a i izraza neće primiti ovu jednostavnu opciju

Neki mogu reći da je Sandero mnogo praktičniji od Logana. Ali ja bih tvrdio. Uostalom, volumen prtljažnika hatchback je 320 litara. To je normalan pokazatelj za klasu B, prema europskoj klasifikaciji, ali znajte da se tamo velika dječja kolica neće uklopiti. Da biste to učinili, morat ćete preklopiti drugi red sjedala. Preklopite drugi red, učitali kolica? Gdje je dijete? Idite ga i u prtljažnik? To je to. Ali u Loganu se kolica mirno smješta u divovski ormar, čiji je volumen 510 litara. Hatchback koji je gore navedeno rješava stražnju kauč presavijenu u dijelovima, ali postoji ulov takvog opcije samo Sandero u najskupljoj konfiguraciji prestiža. I ostali automobili dobit će čitav dio sjedala.

U Moskvi, u tvornici AutofMos, izrađena su dva modela: Logan i Sandero. I dvije godine kasnije, pridružit će im se i Duster Crossover. Francuzi će moći godišnje proizvesti u Rusiji do 160 000 automobila svečanih mjera povodom povećanja kapaciteta za dva vremena zakazane su za 1. ožujka. Što se tiče vagona sa 7 sjedala, koji je dugo učinjen u Rumunjskoj pod markom Dacia, njegova je sudbina poznata po ovom modelu počet će se objavljivati \u200b\u200bu Togliattiju, a ispod marke Lada

Ali postoji još jedna strana kovanica Sandero omogućuje vam prijevoz, recimo, veliki televizor, stol, perilicu rublja i dalje uz popis. Za hatchback.

Iznenađujuće, u drugom redu stolica u Sanderu prilično je prostran! Dovoljno je prostora ne samo u koljenima, već i na ramenima. Zahvaljujući ovome, trojica se tamo ne čine mukom

Skraćeno međuosovinsko rastojanje i niža duljina praktički nisu utjecali na ponašanje automobila na cesti. Sandero, poput Logana, ima istu izvrsnu glatkoću, tako da je vrlo ugodno voziti cestama srednje veličine na ovom automobilu. Da, i lažni policajci kreću se bez puno problema da probijaju suspenziju za sve vrijeme testa i nisu uspjeli. Da, priznajem, nije postojala posebna želja, jer smo za glatkoću tečaja pohvalili istog Logana više puta.

Nažalost, Sandero nema kontrastni sustav čak ni na popisu opcija. A ovdje nema ni bočnih jastuka. ABS i drugi zračni jastuk dostupan je samo za doplatu

Istodobno, Sandero ne izgleda kao najgori radovi američkih inženjera autoindustrije koji su uspjeli održati kontroliranost s izvrsnom glatkoćom. Ne daj Bože, nitko ne kaže da se Sandero ovdje može raspravljati s Renault Clio Sport -om. Nikako. Važno je učiniti nešto drugo za glatkoću poteza da inženjeri nisu zaboravili da vozač ponekad upravlja automobilom, a ponekad čak i u uglovima. Zato u Sanderu postoje povratne informacije, a reakcija stroja na kretanje janjetine je predvidljiva. Čak i pri vožnju snijegom prekrivenim vijugavim stazama, gdje je bilo moguće staviti automobil u klizanje relativno malom brzinom i lako ga vratiti na pravi put (Sandero test se odvijao u Estoniji, gdje su lokalni vrući momci i dio -vrijeme vrijeme -vrijeme Rally, popločio vrlo vrijedan put).

 
Do sada je Sandero opremljen isključivo mehaničkim mjenjačem, koji, usput, nema pritužbi za rad. Ali mi možemo ugoditi metranim oružjem - do kraja ove godine, Sandero i Logan će dobiti automatski mjenjač. Strojevi s strojevima s mitraljezima koštat će 30 000 rubalja. skup

Što kažeš? Krains? Ah, Volkswagen Polo je zanimljiviji? Pa, prijatelju, zaboravljaš. Jer polo košta potpuno drugačiji novac. Dramatično drugi. Uostalom, ako cijene najjednostavnijeg polo započnu s 472.000 rubalja, a više ili manje pristojni automobili koštaju 520.000 - 550.000 rubalja, tada će Sandero koštati mnogo manje novca (iako napominjemo da kvaliteta materijala, nivopo -a skloma i opreme , naravno, viši).

Nismo bili previše lijeni i brojali smo koliko bi Sandero zapravo koštao prosječnu konfiguraciju s motorom od 1,6 litara. Dakle, osnovna cijena modela je 364.000 rubalja. Dodajte metalik ovom (5500 rubalja), paket sigurnosti (ABS+drugi jastuk) za 19.800 rubalja. Ukupno se ispostavilo 389 300 rubalja. A to je bez klimatizacije, glazbe, grijanja sjedala i maglovitog, ako želite sve to, bolje je odmah preuzeti prestiž. A sada, na ovu cijenu, morate dodati troškove isporuke automobila u određenu regiju (kupac također plaća ovu uslugu). Za stanovnike Moskve ovo je otprilike 4000 rubalja, za Petersburgers 6000 rubalja, a dostava Sandero koštat će 12.000 rubalja prije UFA.

1,6-litreni motor kapaciteta 102 KS Također već upoznat s Loganom. Ova gornja jedinica ponovno je zadovoljila prilično žustro i friskoran, brzo se okreće u crvenu zonu i omogućuje vam da samouvjereno započnete s semaforima. Prema tehničkim podacima, maksimalna brzina Sandero od 102 konjske snage iznosi 180 km/h. Vjerojatno, u idealnim uvjetima, možete dobiti i takvu brzinu, ali kada automobil ubrza brže od 120-130 km/h, tada biti u kabini više nije previše ugodno. Izolacija buke u Sanderu vrlo je osrednja, iako nećemo zaboraviti na klasu i njegovu cijenu.

Kada govorimo o cijenama. Sandero s 1,4-litarskom jedinicom (75 KS) može se kupiti za samo 319.000 rubalja! Tko može nazvati manje -više lijepim i relativno modernim hatchbackom, što je jeftinije? Uostalom, čak će i malena Chevrolet iskra koštati više od 300 000 rubalja! Naravno, 319.000 rubalja. Ovo je osnovna cijena automobila u verziji Authentique, gdje nema ničega, čak ni servo upravljač (iako postoji sigurnosni jastuk vozača i zagrijava stražnji prozor).

Strojevi u verziji izraza najvjerojatnije izgledaju malo bolje, upravo će takvi automobili biti u najvećoj potražnji. Već postoje hidrik, prednji električni prozori, središnja brava, upravljač koji se može podesiti u visini, zaostala stražnja glava i sigurnosni pojasevi mogu se prilagoditi u visini. Sandero se u ovoj konfiguraciji može kupiti s jednim od tri motora:
1,4 l (75 KS) 349 000 RUB.
1,6 l (84 KS) 364 000 RUB.
1,6 l, 16 ventila (102 KS) 386 000 RUB.

Na vrhu automobila u konfiguraciji prestiža. Razlikuju se u nešto drugačijem izgledu (prekrivači na pragovima, ogledala u boji tijela, stražnji blatnjavi, 15-inčni kotači), a također imaju računalno računalo, svjetla za maglu, svjetlost za rukavice, klima uređaj, podešavanje Vozačko sjedalo u visini, puni set električnih pogona (4 vrata + ogledala, potonje s grijanjem), zagrijavanje prednjih sjedala, stražnji dio stražnje sofe, koji se postavlja u dijelovima. Ali ABS i drugi jastuk neće biti ovdje - morat će im platiti dodatno. Sandero Prestige koštat će 406.000 rubalja. Za verziju s motorom od 84 konj i 428.000 rubalja. Za automobil s jedinicom od 102 ventila od 102 konjske snage. Cijene su vrlo zanimljive. Uostalom, konkurenti su skuplji.



Natjecatelji
Predstavnici Renaulta nisu bili sramežljivi i priznali su glavnim suparnicima Sandera na ruskom tržištu Lada Kalina i Priora. Uostalom, Kalina hatchback košta od 256.490 rubalja, a za veću prioru u stražnjem dijelu hatchback -a već se pitaju od 293 193 rubalja. Ali nemojte zaboraviti da u osnovnoj verziji Kaline nema upravljača, jastuka, a ovdje ima 13 inča kotača. A cijena kaline u apartmanu opremljena je 16-ventil 1,6-litarskom motorom, klima uređajem, lijevanim diskovima, električnim pogonima svih naočala i ogledala, dva jastuka i ABS-a je 323861 rubalja. Odnosno, Kalina u sličnoj konfiguraciji je otprilike 100 000 rubalja. Jeftiniji Sandero. Naravno, 100 000 rubalja. Ovo je iznos. I znatno. Ali Lada nije Renault za vas.

Skoda Fabia. Naši testovi pokazali su da je češki hatchback vrlo uravnotežen, ima pristojnu kvalitetu izrade i provjerenu ergonomiju. Ali, što god se moglo reći, Fabia je skuplja od Sandera. Cijene za ovaj model započet će s 389.000 rubalja. Za automobil s 3-cilindričnim motorom od 1,2 litre, koji proizvodi 60 KS. (Postoji još jedna verzija ove jedinice od 70 konjskih snaga iz 404.000 rubalja). Osnovni klasični paket uključuje zračni jastuk, pojačalo upravljača, grijanje stražnjeg prozora. Automobili s 1,4-litarskom jedinicom u boljoj konfiguraciji ambijenta prodaju se za 459.000 rubalja. (Postoje ABS, prednji električni prozori, stražnja stolica presavijena u dijelovima, ogledala s grijanjem, središnja brava). Verzija Fabia 1.6 košta od 499.000 rubalja. Ali veliki plus Skoda Fabia je prisutnost automatskog mjenjača. Istina, dostupan je samo s motorom od 1,6 litara. Cijena automatske Fabia započinje s 534.000 rubalja.

Chevrolet aveo u stražnjem dijelu hatchback-a s 5 vrata, prema podacima s službenog mjesta, košta 395 860 rubalja: 1,2 L, upravljač, jedan jastuk, 14-inčni kotači, električni pogon prednjih čaša, Presavijen u dijelovima stražnje sofe, glazba iz MP3 playera, Central Castle. AVEO s ventilima od 1,4 L 16, klima uređajem i ABS -om košta najmanje 452.860 rubalja. AVEO 1.4 s automatskim - od 507 040 rubalja.

Moderni Hyundai i20 vidljivo je skuplji od Sandera. Minimalna cijena hatchbacka s 5 vrata s 1,2-litarskim motorom (78 KS) započinje s 429.900 rubalja. Istina, i20 set nije loš za klasu B: dva jastuka, ABS, podešavanje upravljača u dva smjera, radio s CD -om i 4 zvučnika, preklopni drugi red u dijelovima. Stroj s 5 vrata s 1,4-litarskim motorom (100 KS) košta od 521.900 rubalja. (Već postoje klima uređaj, električni paketi, pristojna glazba, 15-inčni diskovi i tako dalje).

Već je srednjovjekovni Hyundai Getz primjetno jeftiniji od I20, posebno uzimajući u obzir popuste na prošlogodišnje automobile. 5 vrata Getz s 1,4-litarskim motorom (97 KS), uzimajući u obzir popust, košta 390.900 rubalja. Čim popusti završe, već će biti oko 430.900 rubalja. Oprema je jednostavna: jedan jastuk, pojačalo upravljača, stražnji prozor s grijanjem, električni paket, središnja brava. Popust za 2009. godinu s klima uređajem može se uzeti za 423.900 rubalja. Ali još uvijek postoje ostaci automobila iz 2008. za 391.900 rubalja. GETZ 1.4 možete kupiti s klima uređajem.

Denis Smolyanov
Fotografiju autor i Renault

 

Izvor: Auto.mail.ru