Renault Sandero Stepway Test Drive od 2010. Hatchback

Šest mjeseci s Renault Sandero. Prvi dio: poznanstvo

Renault Sandero 1.6 Prestige Automatski mjenjač

Opća kilometraža 1413 km.
Kilometraža od trenutka kada tijesto započinje je 132 km.

U uredničkoj garaži, dopunjavanje. Nakon što je ušao u tvrtku s Bright Audi A1 hatchbacks (uskoro ćemo objaviti posljednji, sportski dio dugog tijesta A1), [email protected] se ponovno vraća na temu dostupnih ruskih automobila. Dakle, uoči šest mjeseci rada najboljeg prodavanog stranog automobila na našem tržištu Renault Sandero!


Renault Sandero se može pohvaliti pristojnim odobrenjem granica i temeljnim premazom. Ali postoji i podignuta verzija Sandero Stepway. A sada s automatskim

Naravno, morate rezervirati da ovaj naslov dobiva Renault samo ako kombinirate prodaju Logan limuzine i Sandero Hatchback. To je sasvim razumno, budući da su izgrađeni na istoj bazi i njihovo je punjenje identično, tako da bi se isti Sandero mogao nazvati Logan Hatchback (kao u slučaju Hyundai Solaris). U prvih 8 mjeseci 2011. godine blizanci s rombom na rešetki radijatora prodali su se gotovo 83 tisuće! Istina, samo 27 tisuća njih činilo je Sandero.


Razlike od srodnog logana su vidljive. A postoji niz zanimljivih detalja. Na primjer, ako su Loganove ručke vrata koje je izveo Prestige obojene u boju tijela, tada je Sandero srebrna. Pored toga, ručke same na hatchbacku migrirali su s Renault simbolom, a na Loganu s Clio II. A Loganovsky nam se čini i prikladnijim i suzdržanijima u izgledu. Pored toga, vuča oko stražnjeg odbojnika Logana nakon što je Restyling bio zatvoren ukrasnim poklopcem, a na Sanderu je na vidiku

Zašto se Sandero ne može svađati s Loganom? Razlog samo u ljubavi prema Rusima prema limuzinama? Ili možda nešto drugo? Hatchback s automatskim strojem odgovorit će na ovo i na mnoga druga pitanja. Usput, Renault Sandero je također jedan od najpovoljnijih automobila s automatskim mjenjačem na ruskom tržištu. Cijene počinju od 445 tisuća rubalja po automobilu s motorom od 16 ventila s volumenom od 1,6 litara (102 KS) i četveropojasnim mjenjačem.


Nakon što je Restyling, koji je održan krajem 2009. godine, unutrašnjost obitelji Logan/Sandero ozbiljno je opsjedao još jedan upravljač, oblik prednje ploče i središnja konzola postajali su zaobljeniji. Konačno, pojavile su se normalne ručke vrata (šteta je što samo ispred), a velika ogledala sada su instalirana na svim konfiguracijama. Salon Sandero Prestige dodatno je karakteriziran srebrnim ukrasom upravljača i središnjom volanom, drugačija tapeta sjedala i nadzorna ploča s bijelim vagama

Naravno, sada je automatska ZAZ Chance ušla na tržište, što je jeftinije na dobre stotine. Ali nemojte zaboraviti na sigurnost Ukrajinaca ima samo jedan vozački jastuk, a ipak je zastario (temelji se na Chevrolet/Daewoo Lanos iz modela iz 1997.). A ako se naređuju Renault Sandero, putnički Airbeg i ABS mogu se dobiti barem za nadoplatu, tada ZAZ Chance nema ni takvu običnu opremu. Dakle, neće biti ZAZ -a, a ne par Peugeot 107 i Citroen C1, ali Hyundai Solaris, koji je nedavno stekao mogućnost s Kia Rio i bratom blizancima Kiom Rio, neće se natjecati s Renaultom.


Motor od 16 ventila K4M s volumenom od 1,6 litara poznat je po brojnim Renaultovim modelima. No, za obitelj Logan/Sandero bio je lišen faznog regulatora (promjene sustava za faze raspodjele plina) i deformirao do 102 KS kako bi mogao konzumirati benzin AI-92. No, je li zaista bilo nemoguće smanjiti snagu na 100 sila? Uostalom, dodatna dva konja u konačnici rezultiraju s gotovo tri vremenske razlike u porezu na prijevoz. U Moskvi ćete morati platiti 2040 rubalja godišnje protiv 700. Male stvari, recimo? Ali u ovom razredu kupci razmatraju svaku rublje! I zašto bacati novac niz vjetar? Ceste ne postaju bolje

Definitivno ćemo pokušati usporediti Sandero i Solaris. I istovremeno ćemo detaljno proučavati sve razlike u potrošačima s Loganom. Ali sve je to u budućnosti, ali za sada ćemo razgovarati o našem Sanderu. Kao što se često događa, iz tiskovnog parka dobili smo najskuplju verziju modela. Savijte prste. Učinkovitost prestiža (487 tisuća rubalja) već uključuje klima uređaj, četiri električna prozora, zagrijavanje prednjih sjedala, električni pogon i ogledala za grijanje, svjetla za maglu i podešavanje stupa upravljača duž kuta nagiba.


Poker automatske kutije s četiri brzine isti je kao, na primjer, u Renault Clio ili u prethodnoj generaciji. I kontrolira isti stari DP0 automatski mjenjač, \u200b\u200bkoji je nakon kratke modernizacije primio DP2 indeks i trebao bi postati pouzdaniji. Usput, ako u Meganeu kutija nema zimski način, onda je u Sanderu. Pa, kako prvi snijeg ispada, otkrit ćemo koliko je učinkovit. Postoji ručni režim
Blaupunkt prijemnik smatra se redovitim za Sandero, ovo je tvornička opcija. On prenosi zvuk na četiri zvučnika i, iz očitih razloga, nema dovoljno zvijezda s neba. Usput, ne tako davno, za Sandero, počeli su nuditi audio sustav s upravljačem džojstika. Doplata za to je 10 tisuća rubalja protiv 9 tisuća za našu opciju

Ali u našem automobilu postoje i sve moguće dodatne mogućnosti: boja plavog elektro, koja je, iz nekog razloga, vrlo slična sivoj (6000 rubalja); paket sigurnosti, uključujući ABS i putnički jastuk (19.800 rubalja); Leta 15-inčni kotači (10.500 rubalja), kožni upravljač (2.200 rubalja) i jednostavan CD/MP3 Blaupunkt CD (9.000 rubalja). Ukupno 534 tisuća!


Sjedala su visoka, što je u gradu prikladno, ali su zapravo lišena bočne potpore. Gumb za grijanje skriven je u slijepom području. Sama grijanje nema podešavanje intenziteta niti na ili isključeno. Opet, opet ćemo suditi zimi. Straga je u prostranom, a tri odrasle osobe mirno sjede

Na prvi pogled, skupo. Međutim, ako pažljivo usporedite konfiguracije, ispada da se ispostavilo da je to najbliži konkurent (pri odabiru hatchback -a s pet vrata s automatima) sve iste Hyundai Solaris Comfort 1.4 (107 KS) za 587.500 rubalja. Ipak, 53 tisuće solidnih razlika u odnosu na segment proračuna. Ali Solaris privlači mnoge svojim dizajnom i novitetom.


Prema našim proračunima, ovaj Sandero bi trebao trajati najmanje 15 tisuća kilometara tijekom dugog tijesta

Vratimo se u Sandero. Tijekom svoje 6-godišnje povijesti, Logan je podučavao kupce svojoj nepretencioznosti, pouzdanosti i relativno niskim troškovima održavanja. A ta činjenica ćemo se uzeti u obzir i tijekom Sandero testa. Zar se ne žali na 92. benzin? Kako ide lošim cestama? Ima li dovoljno zastoja na cesti? I, s obzirom na to da ćemo za šest mjeseci vjerojatno doći do traga od 15 tisuća kilometara, tada ćemo istovremeno razgovarati o usluzi. Plus, naravno, nadolazeća zima. Općenito, slijedite ažuriranja uskoro ćemo podijeliti prve dojmove bestselera ruskog tržišta.

Vadim gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev i Vladislav Aliyev
 
Tehnički podaci
Tijelo
Vrsta hatchbacka
Motor
Radni volumen, CM 1598
Power, L.S. pri RPM 102 na 5750
Zakretni moment, NM na RPM 145 na 3750
Dimenzije, masa, sveske
Duljina, mm 4020
Širina, MM 1746
Visina, MM 1534
Baza kotača, mm 2588
Klirens, mm 155
Opremljena masa, kg 1090
Dinamičke karakteristike
Ubrzanje s mjesta do 100 km/h, od 11.7
Maksimalna brzina, km/h 175
Potrošnja goriva
Prosječna uvjetna potrošnja goriva, l/100 km 8,4
Grad, l/100 km 11,8
Autocesta, l/100 km 6,7
 

Izvor: Auto.mail.ru