Renault Sandero Stepway Test Drive od 2010. Hatchback

Test vožnja prema Renault Sandero s automatskim mjenjačem: Moj prvi stroj

Renault je napravio automobil namijenjen onima koji tek počinju voditi svoju biografiju automobila. Međutim, prema kotačima, izgled kutije stroja nije pomogao jeftinom kompaktnom hatchbackdgerou da se nosi s zadatkom. Umjesto određene ciljne skupine, svi su se svidjeli automobilu.

U Renaultu su postavili zadatak za Sandero: pomladite svog klijenta. Da ne kažem da je korpus Renault Logan automobil za umirovljenike, već želja da mlađe kupce spojite od Francuza. Razumljivo je: glavna publika prvog bestselera bivših vlasnika Autoframosa, da to blago, ne nove (moralno i tehnički) domaće automobile. Ali Renault je također zanimljiv za mlade aktivne klijente, čija odanost znači uspjeh i političkog i komercijalnog.

Sandero je, prema planu prodavača Renaulta, trebao ponuditi vozačima početnika što Logan nije mogao dati tijelo za mlade, hatchback, jer veliki prtljažnik nije baš ono što mladi kupci prvo gledaju. Iako će dekomponirano stražnje sjedalo moći pružiti mnogo veće od limuzine ima koristan volumen od 1.200 litara! Dakle, neće biti problema s prijevozom snowboardinga.

A također bi automobil za mlade (ako ne govorimo o njenom zlatnom dijelu) trebao biti jeftin. Sandero zadovoljava ovaj kriterij s početnom cijenom od 329.000 rubalja, za koje se traži 1,4-litreni automobil s minimalnom osnovnom opremom. Ali čak i u maksimalno opremljenoj verziji s 1.6 i automatskim, automobil neće biti skuplji od 473.000 rubalja.

Pored toga, za uvjetnu publiku do 30, također je važno kako stroj izgleda. Dizajneri Renaulta otišli su malo dalje; Zadatak je bio napraviti unisex automobil, koji će se, za razliku od sunarodnjaka, Peugeot 206, osjećati ugodno i muškarca i ženu. Dogodilo se. Ali još uvijek to ne možete nazvati stilskim i modernim, nešto ga još uvijek zbunjuje. Unatoč opcijskim plastičnim umetcima u obliku srebra u prednje i stražnje krojači. Mladi, iako nisu uvijek praktični i razumni, sigurno će primijetiti kako spektakularni slojevi ukidaju kovrče tijekom parkiranja.

Najbolja verzija Sandero Prestigea s 1,6-litarskim motorom od 102 konjske snage i automatskim strojem, koji je od početka jeseni 2010. godine dostupan za naručivanje u Rusiji, stigao je do nas.

Prema upravitelju prodajnog odjela službenog Renault Disher -a, interes za automatsku kontrolnu točku je mali, većina kupaca je prilično konzervativna; Nakon što su prošli svoje automobile pod programom odlaganja (gotovo polovica njih), prvo su prešli iz domaće automobilske industrije u novi strani automobil, a prvi put su otkrili ovu vrstu mjenjača.

Renault će se morati naviknuti na one koji su vozili automobil drugog branda. Konkretno, činjenici da se prednji prozori nalaze na središnjoj konzoli, a stražnji su, naravno, dobri, ali još uvijek na stražnjem dijelu središnjeg tunela. Štoviše, nezgodno je posegnuti za njima bilo vozača ili stražnjih putnika. A kruna jedinstvenosti sastavnih salona salona je zvučni signal. Naravno, na upravljaču nema gumba, u protivnom ne bi bilo iznenađenja. A ona je na kraju prekidača rotacijskih signala upravljača! O ovim početnicima treba odmah upozoriti: nikad ne znate što

U hladnom vremenu u Sankt Peterburgu, Sandero Peve imat će upravo u redu: salon se brzo i učinkovito zagrijavao, međutim, počevši od trećeg načina intenziteta puhanja, buka je povikala tutnjavu guma

Postoji puno mjesta za vozača, iako visoki vozači možda nemaju dovoljno podešavanja upravljača dubine. Stolica nema opipljivu bočnu potporu, koja gotovo nije utjecala na udobnost slijetanja.

Na stražnjem sjedalu vozač visok iznad prosjeka prilično je povoljno riješen sam; Bilo je malo mjesta na frontu, ali u koljenima je bilo zaliha, a slobodni prostor iznad glave bio je u izobilju. Jedini nedostatak je mjesto stražnjih prozora: gumbi su na kraju središnjeg tunela, na takvoj udaljenosti od putnika da ih ponavljam - morate se lijepo istegnuti. Da se samo vozač ne bi oštro kočio

Zvučna izolacija kabine mogla bi biti bolja. Međutim, stroj vam omogućuje da zadržite buku motora u premošću najozbiljnijeg podražaja. S lažnom vožnjom, kada se radno okreti ne dižu iznad 3.200 o / min, zvuk ispod haube ne smeta.

Kako ide Sandero?
Najveći plus moždani udar i udobnost u obradi nedostataka asfalta. Odnosno, Renault Sandero je barem malo, ali mijenja njegov pogled na drugi ruski problem prema optimizmu. Obično morate platiti glatkoću vožnje, ali iznenađenje nije u Renaultu. Da, upravljaču nedostaje ozbiljnost i informativnost. Da, klizanje se pojavljuje malo ranije nego što očekujete (ali postoje vino i kotačići, dobro klizanje asfalta). Ali Sandero je vrlo razumljiv, lagan i intuitivno predvidljiv u vožnji automobila.

Nema problema s usporavanjem: kočnice se u potpunosti suočavaju s radnim opterećenjima. Ali neće biti problema s parkingom i s njima, ako ne primate plastične prekrivače za odbojnike.

Automat u Sandero Student. To jest, tempom kojom ćete ići na prvi (uvjetni) pola sata, elektronika će odrediti kako ćete ići dalje, koliko često trebate prebaciti brzinu i na ono što vam je potrebno za okretanje motora. Bit će prikladno za one čiji se vožnja tijekom dana ne mijenja, čak ni na neki odmjereni način, tako smo dobili automobil pola riječi da papučica pritisnuta na podu znači brzo ići. Relativno brzo. A ako vam je bila potrebna povećana dinamika, automatski mjenjač stalno će biti u Sport načinu. Uz mirnu vožnju, prebacivanje prema gore događa se glatko i neprimjetno, ali prijelazi prema dolje često su praćeni laganim zamahom.


Bezuvjetni plus automatskog mjenjača je visoka ručka za odabir, koja je doslovno pri ruci na vozaču.

Bilo je prerano prosuditi potrošnju goriva: kako su nam rekli predstavnici prodavaonice automobila, u načinu rada (automobil je do vremena ispitivanja vozio manje od 500 km), motor karakterizira povećana glutana. Možete vjerovati: računalo na ploči pokazalo je prosječnu potrošnju od 18 litara po sto!

Redovi za Renault Sandero protezali su se do drugog tromjesečja sljedeće godine. Istina, neki čekaju rado mijenjaju Sandero na ljeto na Loganu.

Da, svi ga kupuju, ne samo da su se mladi saželi na nas u zastupništvu, rezimirajući intermedijarni rezultat marketinške politike Renaulta u vezi s Sanderom i smanjujući prosječnu dob njihove publike. Popularnost je vrlo teško izazvati u uskom okviru ciljne skupine. No, nije li to jednostavno dovoljno popularnosti?!

Svidio nam se u Renault Sandero
Moždani udar, prostrana unutrašnjost, ovjes, cijena

Nije nam se svidio Renault Sandero
Ergonomija, nedovoljna ozbiljnost upravljanja

Natjecatelji Renault Sandero na ruskom tržištu
Chevrolet aveo
Priora hatchback
 

Automobil je osigurao Petrovsky AutoCenter, službeni trgovac Renault

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin


 

Izvor: Magazin Wheel [studeni 2010]