Renault Sandero Stepway Test Drive od 2010. Hatchback
Renault Sandero Stepway. Suradnik smirenosti
Renault Sandero Stepway. Cijena: 445 000 trljanja. U prodaji: od 2011 Bilo je vrijedno Sandero Stepway -a da se pojave na tržištu, čak i oni koji su već naručili opremljeniju verziju Renaulta Sandera, napustili je u korist Stepwaya. I to unatoč činjenici da je linija za automobil šest mjeseci
Testni pilot
Oleg Kalaushin, 41 godina, automobilski novinar, iskustvo vožnje 22 godine, osobni automobil - Renault Logan
Dva centimetara. Samo dva centimetara, ali kako su, ispada, oni su nam važni. Prosudite sami. Čišćenje običnog Sandero je 155 mm. A oni koji prije nisu sumnjali da će postojati i druga oprema koja podrazumijeva svojevrsnu sposobnost križanja, nisu se ni usudili kriviti za nedostatak prometa. Međutim, vrijedilo je povećati na 175 mm, a svi građani to žele. Naravno, Stepway još uvijek ima određeni komplet za tijelo, a on nesumnjivo dodaje karakteristike automobilu, ali upravo su ta dva centimetra da se iz nekog razloga postavljaju u prvi plan. A ljudi nisu ni isti kao viši Sandero uz veće troškove, dijelom korisnih opcija gubi, bilo da se radi o računalu za rutu, električnom pogonu vanjskih ogledala ili stražnjih zvučnika. Koja su ogledala. Čak i motor na Stepwayu nije stavio najmoćnije 1,6 litara oko 84 konja. Ipak, sve to ne smeta. Nismo mogli zainteresirati ovaj fenomen, i zato smo uzeli Sandero Stepway za test.
Dobro, dovraga, ne možeš ništa reći. Imao bi više pokrivača, a niti davaj ni SUV. I takav je komplet za tijelo ispravan, a naglasak na njemu je napravljen, a nije važno da plastika, ali lijepa. Međutim, ova vrsta tijela za tijelo može se naručiti za obični Sandero. Međutim, nećemo biti ometani. Stižemo za volanom. Ne, dva centimetara očito nisu vrijednost koja će vam omogućiti da svijet gledate drugačije od salona. U svakom slučaju, autor ovih linija, koje putuje u Logan više od četiri godine, nije primijetio razliku. Da, raspon prilagođavanja sjedala vozača u Loganu i to vam omogućuje da se više dignete iznad svijeta. Usput, nije. Možda ovdje ne gledamo.
U redu, motor je lansiran. Lijepo je što sada nema drhtanja na ručici zupčanika. Kabelski pogon. Olovka obično čini olovku manje selektivnom, ali na novom automobilu ne može se žaliti na ovaj parametar. Krenuli smo na put. Još ne trči, na kilometru samo 29 km trčanja, očito ne želi ići onako kako od njega zahtijevaju. Ok, nećemo silovati. Na kraju bi se najmanje 2000 km trebalo vratiti dok dosegne svoj optimalni način rada. Bolje okrenite oči na suspenziju. Ponekad čak i jedan dodani lumen centimetar izuzetno negativno utječe na ponašanje automobila, a zatim postoje dva koliko i više. Ali ne, očite razlike u ponašanju automobila su neprimjetno. Stepka nije natopljena u zavojima ne mnogo više od uobičajenog Sandero, ali na neravnom putu, bilo je vrlo dobro da je ovjes postao još više energetski.
Pa, ovdje smo stigli na trake. Odmah je očito da oni ovdje ne voze, i što je najvažnije, ne brzo. Val je i dalje to. Ući ćete u rezonancu ili ćete izbaciti prednji branik ili ćete pobijediti straga. U početku smo oprezni. Međutim, kratki prednji prekrivač i gotovo potpuna odsutnost stražnjeg dijela omogućuju vam da prođete bez straha na takvoj cesti. Međutim, kao što nam se čini, uobičajeni izraz Sandero na njemu bi se također ponašao u istoj konfiguraciji, ali za mnogo manje novca. Možda je sposobnost križanja veća? A što pogoditi? Na djevičanskim zemljama! Međutim, čim je snijeg stigao do trbuha, automobil je odmah stao prednji pogon. Vjerojatno će to biti običan Sandero u blizini, ustao bi malo ranije. Međutim, vrijedi li to preplatiti za ovo malo vrlo jako wow? Netko misli da. A ovo je, očito, puno toga.
Ne volimo
Prtljažnik je mali, samo 320 litara. Ali hatchback je opravdan. Skromno
Visina praga iznad tla još nije klirens, ne biste se trebali fantazirati. Visok
Ogledala u ovoj konfiguraciji lišena su električnog pogona, što je prilično čudno. Čudan
Vožnja
Dinamika nije impresivna, kontroliranost na razini, kočnice su učinkovite, ne pada u zavojima.
Salon
Ne blista s dizajnerskim vrstama, već prilično prostrano i prilično prikladno. Prtljažnik je mali, ali postoji mogućnost transformacije.
Udobnost
Ovjes je udoban, prisutnost klima uređaja je jasan plus.
Sigurnost
Dva zračna jastuka, Abs.
Cijena
Očito je precijenio uzimajući u obzir miješanje.
Prednosti i nedostatci
+ Povećani klirens, prilično prostrani interijer, ekonomija, karakterističan izgled.
- osrednja dinamika, skraćena oprema, nedovoljna zvučna izolacija, politika cijena.
Tehnički podaci
Dimenzije - 4520x1753x1550 mm
Motor-gasolin, 1598 cm3, 84/5500 KS/min-1, 124/300 nm/min-1
Prijenos - ručna presuda, 5 -speed
Dinamika - 163 km/h, 12,4 s do 100 km/h
Potrošnja goriva - 7,6 l/100 km u smjesi. ciklus
Natjecatelji - Kia Rio, Chevrolet Aveo
Naše mišljenje
Trebam li kupiti ovaj automobil? Vjerojatno da, ali samo ako ste, zbog pomalo povećanog odobrenja i izgleda off-road-a, spremni ste se oduzeti od malo više, što zapravo može ponuditi istim novcem istim Renault Sandero, ali bez Stepway Console. Spreman si? I još uvijek smo u razmišljanju.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
