Test Drive Porsche Cayenne od 2010. SUV
Porsche Cayenne Diesel: Pogled u Europu
Izvana, dizelska verzija iz benzinske atmosferske modifikacije se ne razlikuje. Ne postoje ni posebni identifikacijski znakovi, niti zloglasna kratica TDI.Vječno pitanje o odabiru automobila s benzinom ili dizelskim motorom za ruski čovjek na ulici čini se da ne riješi. Ako su Europljani odavno napravili svoj izbor, onda kvaliteta našeg dizelskog goriva, koji je, kao što je poznato, ostavlja mnogo da se poželjno, komplicira odgovor na ovo pitanje na zalihama.
Iz modifikacije Cayenne Turbuls s V6, Cayenne s i Cayenne dizelskim motorom razlikuju se okomitim ukupnim svjetlima.
Unatoč tome, sve više i više proizvođača automobila počinje donijeti svoje dizel modele u Rusiju, koji polako, ali sigurno hvataju publiku. Osim toga, jednostavno pravilo trgovanja je više asortiman, više se prodaja više ne poništava.
Izvana je istaknula dizelska verzija iz benzina je nemoguća. Ne postoje ni posebni identifikacijski znakovi, niti zloglasna kratica TDI.
To nije bila iznimka od njemačke tvrtke Porsche, koji je u veljači samo prošle godine doveo u Rusiju dizel modifikaciju CAyenne Sport Crossover, koji koristi posebno poštovanje među ljubiteljima luksuznih SUV-ova na sve kotače. Ali ovo je doista značajan događaj, do ove točke njemačka tvrtka je proizvela samo benzinske automobile.
Prednja ploča i ploče vrata su obrubljena s prvom klasnom kožom, au završnoj obradi sportskih prednjih stolica, prvoklasna koža je u susjedstvu Alcantara. Čak su i ispušni deflektori bili obučeni u kožu, ali to je ekskluzivna opcija vrijedna 71.343 rubalja.
Iako u susret Dizel Porsche Cayenne na ruskim cestama, pravi čudo, još uvijek smo odlučili probati ovaj kayen okus i razumjeti hoće li dizelski sportski crossover u Rusiji ima mjesto.
Izvana, dizelska verzija iz benzinske atmosferske modifikacije se ne razlikuje. Ne postoje ni posebni identifikacijski znakovi, niti zloglasna kratica TDI. Brza silueta je gurnuta grabežljivim prednjim svjetlima ukrašenim srebrnim obrvama. Prednji odbojnik je označen bočnim zračnim unosom i okomitim ukupnim svjetlima. To značajke Cayenne verzije s V6, Cayenne S ili Cayenne dizelskim motorom. S druge strane, taljenje jezgre unosa zraka i horizontalne LED dimenzije su vrhunske verzije s zločincima turbo konzole.
Već, zastarjela ploča instrumenata nije izgubila informativnost. Na središnjoj konzoli, zaslon PCM sustava, koji uključuje navigaciju, audio sustav i dodatni TV tuner. Ako pritisnete sportski ključ na središnjem tunelu, amortizeri udara će se malo osvijetliti, automatski mjenjač će okrenuti svaki prijenos na prekid, a papučica gasa postat će osjetljiviji.
Unutar Porsche je također ostao nepromijenjen. Prednja ploča i ploče vrata su obrubljena s prvom klasnom kožom, au završnoj obradi sportskih prednjih stolica, prvoklasna koža je u susjedstvu Alcantara. I samo proračunske plastične klimatske instalacije se podsjeti na Kayenov odnos s VW Touareg.
Porsche Cayenne Porsche Cayenne Bol Optics Privatnost je poseban autoritet na ruskim cestama.
Pod poklopcem, Porsche Cayenne Diesel živi dobar stari 3,0-litarski V6 iz istog tacuega, koji je prema službenim informacijama posebno rekonfiguriran prema kayen sportskom konceptu. Motor je opremljen sustavom izravno ubrizgavanje zajedničkog i turbopunjača s promjenom geometrije turbine s elektroničkim podesivim vodilicama. Na izlazu, sve to gospodarstvo daje 240 KS. i 550 nm momenta, koji se postiže na 2000-2250 o / min.
Pod debla, kompaktna stopa, skup alata i kompresor.
Uz masu 2240 kg, SUV ubrzava na 100 km / h za 8,3 sekunde, što je bolje od benzinske certificirane kayenne. S takvom dizelskom verzijom dizelske verzije, daleko od dinamike Cayenne Turbo i Cayenne s, ali u potoku neće biti izgubljena, a automatski mjenjač 6-stupanj terminala 6, koji je dizelski modifikacija dovršena već u bazi podataka , prolazi sve 240 KS. bez kašnjenja i trzaja. Osim toga, također možete prebaciti zupčanike na upravljaču i pomoću mjenjača selektora.
Pneumatska suspenzija povećava klirens sportskog skretnice od standardnog 215 do 271 mm. Za ljubitelje izvan cestovnih isprika možete naručiti dodatno zaključavanje stražnjeg diferencijala.
Snažna dinamika overclocking sačuvana je do 160 km / h, nakon čega je težak križatelj dobiva nadu. Međutim, šarm dizela uopće nije ovo. Potrošnja goriva je njegov konj! I u ovom planu, Porsche je premašio sva očekivanja. 8 litara na autocesti i oko 13 u gradu. Prosvijetliti vlasnike od 500-jakih turpactera. S takvim apetitom na jednom cayenne dizel tenk može nadvladati do 1000 kilometara, a za tri godine, korištenje će zadržati značajan iznos.
Opcionalne dvo-ksenonske prednja svjetla koštaju 74 tisuće rubalja. Još 71 tisuća će morati izazvati iza stražnjeg fotoaparata, koji se skriva u poklopcu debla i ostavlja samo ako je potrebno, dok je ostao čist u bilo koje vrijeme.
Nemoguće je ne zabilježiti puno posla za poboljšanje izolacije buke prilikom pripreme za ugradnju dizelskog motora. Odredite iz kabine da je ispod motora na haubi na teškom gorivu, može samo poseban. Osim toga, ne postoji ni karakteristična dizelska stijena ili poznate vibracije na kontrolama.
Sportski crossover, koji često ne napušta granice metropole imaju dobre temske sposobnosti.
Časica Cayenne Diesel iznenađenja nisu spriječili. Veliki SUV filigran je nacrtani zadanom putanjem na prizeu i s tigarskim držačem za cestovni poklopac na ravnoj liniji. Sva potrebna oružja također su na brodu. Ovdje je pneumatska suspenzija, sportski način rada i napredni sustav stabilizacije PSM-a i konstantni puni pogonski sustav upravljanja Porsche Traction (RTM), koji, ako je potrebno, šalje okretni moment gdje se može implementirati najučinkovitije. Za dodatnu naknadu, ljubavnici za djevice mogu uživati \u200b\u200bu stražnjoj diferencijali, a vozači su sustav za suzbijanje aktivnog rola (PDCC), koji za 4 tisuće eura prikazuje crossover kontroler na asfaltu u potpuno nove visine.
Stražnji kauč je očito oblikovan za dva. Putnici visoki iznad prosjeka ovdje će biti usko.
Porsche Cayenne Diesel je svijetli primjer kako se s dobrim karakteristikama dinamičnim, pravi luksuzni sportski terenac može spasiti bitan iznos i vrijeme za posjet benzinskim crpkama. Ovaj automobil ima drugačiju filozofiju da europski automobilski pridržavati: čak i draga i moćan automobil može biti ekonomičan i ekološki prihvatljiv. Doista, često 500-jaka Supercars jednostavno zaključani u megalopolisima sa svojim vječnim prometne gužve. Dakle, možda biste trebali uzeti primjer iz Europljana i prestati gubit dodatne litara dragocjenog goriva?
Šest-stupanjski automatski, koji je posebno prilagođen radu s dizelom, radi dobro. Prebacivanje događa glatko, bez odlaganja. Za rekreativce aktivnog stila vožnje, dodatni aktivni sustav role potiskivanje (PDCC) je pripremljen, što je za 4 tisuće eura zaslona crossover kontrole kako bi se potpuno novu razinu.
Ruslan Galimov
Izvor: Carclub.ru.
