Probna vožnja Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 limuzina

Mitsubishi Lancer Cedia Wagor Car

Općenito
Ovo je novi model vagona postavljenog na temelju limuzine Lancer Cedia s produženjem stražnje osovine veće od 55 mm. Stroj je napravljen kako bi se postigao najviši rezultat za stil od četiri boda, kretanje, kvalitetu i cijenu. Proizvođač je odredio cijenu od 1,5-2,3 milijuna jena kao cilj (12500-19000 USD), u kojem se primjećuje značajan rast, a kako su potrošači sugerirali sloj od prvostupnika do bogatih obitelji bez djece. Činilo se da automobil neće biti samo prikladan i praktičan, već i elegantan.
Konfiguracije automobila podijeljene su u tri klase TS (osnovne), premašuju i turneju, od kojih svaka zauzvrat ima nekoliko stupnjeva. Na turneji, 1,8-litreni motor s izravnim ubrizgavanjem u kombinaciji s 6-stupanjskim beskrajnim prijenosom tipa INVECS-III sa sportskim režimom instaliran je na turneji. U nivou obrezivanja klase Expere i TS instaliran je isti prijenos, ali bez sportskog režima. Što se tiče pogona, za sve klase postoji pogon s prednje strane i sve -kotače.
 
Vanjski i unutrašnjost
Izgled se može nazvati urednom. Dizajn je posebno koristio prtljažni dio limuzine, ali osobno mislim da stil ne nalikuje ispruženoj limuzini, ali izgleda prilično završeno. Prednji dio također ne uzrokuje antipatiju. S druge strane, stražnji dio s vertikalno izduženim kombiniranim prednjim svjetlima također uzrokuje simpatiju za dizajn u kojem su odustali od prekomjernog nakita.
Govoreći o unutrašnjosti, vrijedno je naglasiti da je u njemu sve sjajno. Iskreno, dizajn i kvaliteta razlikuju se po nalogu veličine od prethodnih Mitsubishi automobila. Površina nadzorne ploče s glatkim elegantnim dizajnom izrađena je vrlo kvalitetna, a deblja siva boja oštro je upečatljiva. Osjećaj upravljanja je također vrlo podnošljiv. Kao opcija, postoje sjedala izrađena od originalne kože. Koža bika koja se radi, koristi se, vrlo je gusta na dodir, a jedva očuvani prirodni miris je također ugodan. Središnji naslon prednjih sjedala ima Zabinu, što vam omogućuje podešavanje kuta njegove instalacije.
Deblo ovog stroja prikladno je u svakodnevnoj upotrebi, vrlo je kvalitetan i kombinirano tako da se leđa stražnjih sjedala mogu spustiti sa strane stražnjih vrata. Ovlačenje automobila zalijepljen je na bočne obloge u prtljažniku, tako da opterećenje ne iznosi oštre zvukove, udarajući po zidovima. Ako izvučete poklopac, površina je zatvorena ne jednostavnim vinilom, već likom tkanine, a to također ukazuje na visoku kvalitetu. Stražnja površina stražnjih vrata također je u potpunosti ukrašena, tako da ne postoji tako što je boja tijela vidljiva u ogledalu stražnjeg pogleda. Općenito, izgled je prostran, a na prednjim i stražnjim sjedalima ima dovoljno prostora.
 
Izvođenje
Automobil se kreće više uživo nego što se očekivalo. Kažu da je akcelerator prilagođen posebno za vagon, a od ležernog uličnog toka do prometa duž ceste visoke prolaze, zahtijevajući ubrzanje, čak i u načinu prijenosa D, osigurava se zadovoljavajuće karakteristike trčanja. Način rada beskrajnog prijenosa također ne uzrokuje odbacivanje, a prilikom prebacivanja u ručnom načinu rada osigurava se brza reakcija. Što se tiče udobnosti pri kretanju, potpuniji je u svim pogonima na kotačima, a ne ispred modifikacije pogona.
 
 
 

Izvor: Carview.co.jp