Testna vožnja Mazda MX-5 (Miata) 2005-2008
Kultura vožnje
Zoom-Zoom! Kažu da su djeca u Europi, kapljajući po podnim automobilima igračaka. Naš ekvivalent sova-zuhik!. I Zoom-Zoom je, kao što znate, ime vlasničkog koncepta Mazde. Tržište automobila priprema se za primanje nove igračke za odrasle, što je Mazda pokazala u 62. Frankfurtskom zastupništvu automobila. Programeri nove Mazda6 nazivaju ga djelom dizajnerske umjetnosti, dok se odmara na sportskoj slici šestorice. Međutim, sada izgleda puno čvršće stare verzije. U isto vrijeme, ako pogledate oko sebe, značajke XEDOS 9 još uvijek su u izgledu novosti u suštini predaka šeste obitelji. Nova Mazda6 veća je od prethodnika: 65 mm duži, širi od 15 mm i više za 5 mm. Međuosovinsko rastojanje je naraslo za 50 mm, stražnji putnici će ga cijeniti. Proporcije tijela su se promijenile, on izgleda teže. Navodno, srodstvo šestog modela s novim strojem Ford Mondeo utjecalo je na automobil izgrađen na istoj platformi.
U profilu se također prati srodstvo, što možda neće svi obožavatelji japanske marke. Mazda6 je spremna igrati naočale u vagonu. Potrošač se u ovoj izvedbi zapravo nije žalio na automobil, ali u ažuriranoj verziji izgleda vrlo impresivno. Glatkost oblika dobro utječe na aerodinamiku, koeficijent otpornosti na režanj od 0,27 za vagon je vrlo dostojan, limuzina i hatchback su manji do stotine stote.
Unutrašnjost je općenito mirna. Svatko tko je upoznat s prethodnom Mazdom6 lako će se naviknuti na vijest. Pogled se prilijepi za kombinaciju uređaja biranja na sportski način bio je stavljen u bušotine, isporučujući crveno plavo pozadinsko osvjetljenje. Lijep! Proizvođač naglašava da je kvaliteta završnih materijala bila posebno odvažna. Dizajnirani aluminijski umeci od moždanog udara dodaju prednju ploču sporta, ali općenito je salon suzdržan i praktičan. Vrijedno je spomenuti vlasnički sustav Karakuri, koji sam širi stražnja sjedala, samo morate povući posebnu petlju u crijevima prtljažnika. Benzinski motori s volumenom od 1,8 i 2 litre upoznati su s prethodnom generacijom modela, isti se odnosi na dvo-litreni turbodizel, ali 2,5-litarska benzinska jedinica trebat će 2,5 litara od 2,5 litara. Povećanje kockica povećalo je okretni moment za 10%, snagu novog motora 170 KS. Programeri su posebnu pozornost posvetili sigurnosti. U osnovnoj verziji navedeno je šest jastuka. Aktivnu sigurnost osiguravat će ABS, TCS (Elektronička kontrola vuče), DSC (dinamička kontrola stabilnosti) i pomoć kočnice. Pažljivi odnos prema pješacima je aktualna tema: prednja linija Mazda6 osmišljena je kako bi umanjila njihovu ozljedu u neprijateljskom sastanku s automobilom.
Hoće li nova Mazda6 ponoviti uspjeh prethodnika? Natjecatelji su snažni, a odlučna uloga će igrati cijenu koja još nije proglašena. Bodovi preko kojih se mogu staviti uskoro, početak službene prodaje u Rusiji nije daleko. Planiramo objaviti novi test stavke u sljedećem broju.
Leonty Tyutelev
Izvor: Motor Magazine [rujan 2007]
