Test pogon Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan
Ino-brand
Rusija je jedna od rijetkih zemalja u kojima riječ strani automobil još uvijek zvuči šarmantan. Nažalost, naša auto industrija tijekom godina njegovog apsolutnog monopola na tržištu je pumpanje previše, a kao rezultat toga smo spremni steći bilo koji automobil, samo ako je bio u inozemstvu. Istina, unatoč pobjedničkoj vanzemaljskoj naljepnici, danas se mnogi strani automobili mogu nazvati vrlo uvjetno.
Kia Spectra i Daewoo Lanos reinkarnirali su se u Izhevsk i Daewoo Lanos su samo takve, ne sto posto stranih automobila zauzimaju pristojne mjesta u prodajnim ocjenama. Usporedivo po cijeni s ruskim automobilima, oba modela brzo se namažu na svoju stranu onih koji su putovali kroz klasike ili 10. obitelji Zhiguli.
Međutim, njihove cijene nisu granica: ukrajinski zaz je otišao još dalje. Donošenjem nekoliko promjena u Chevroletu Lanos pretvorio ga je u Zaz Sens, a troškovi novog stranog automobila smanjen je ispod 230.000 rubalja.
Ali su čuda moguće? Je li moguće smiriti troškove, držeći sve u automobilu, za koje se inozemni proizvodni automobili cijenjeni u Rusiji? Uspoređujući tri automobila, pokušali smo saznati gdje je linija prolazi, nakon čega slijedi štedi automobilom na štetu sebe.
Sens i Chevrolet Lanos To su različiti automobili, ali ih usporediti u svim aspektima je netočno još uvijek i oni imaju mnogo njih. A razlike su takve da se Sens i Lanos mogu smatrati dva obrezivanje jednog automobila.
Van
Popularnost Zazzovskog Chevroleta postala je razlog za izgled novog sada najpristupačniji ukrajinski s korejskim korijenima. Vani, SENS nas podsjeća na to kako je Lanos pogledao u izvorne performanse. Korejski Daewoo je također prvi put gledao, a kasnije donvest asol. Sens ima stražnja svjetla imaju drugačiji oblik, a preko debla visi neobičan rub-vizir.
Općenito, izvana, Lanos je da su Cars Automobili proizvoljno, bez jednog izražajnog elementa. Kakva su svjetla ljepše, a ono što vas manje riješi, ali, i veliki, o ljepoti postoji neprikladan
A vanjska razlika se manifestira u Schildhu: na sens umjesto pozlaćenih križeva, depozita Zaz. Stoga, ako birate automobil, kupac je zabrinut za svoj ugled, vrijedi ukloniti Zaporizhzhya ambleme s stiliziranom imidžom lokalne hidroelektrane, i jedva da netko zna da je vlasnik automobila spremao pri kupnji. Naravno (ako ne dopustite nikome za upravljač), SENS se razlikuje od LANS motora i mjenjača. Prvi vodi u pokretu poznato u Tavriji, iako globalno nadograđeni agregat, dok motor i CPP chevrolet (i više dijelova komponenti) dolaze iz poljskog biljke Daewoo-FSO.
Cijene *
U osnovnoj i jedinoj konfiguraciji: od 227 000 rubalja.
Verzija s automatskim mjenjačem: ne postoji.
SENS SENS SENS Concticutacija: Audi-Priprema, Cup nositelji, otvaranje tipki spremnika za plin i deblo iz salona, \u200b\u200belektronički sat ... sve ...
* Po stopi središnje banke na dan pripreme materijala. Navedite pojedinosti iz trgovca.
Iznutra Mješanac PPC ručice će dati nekonvencionalnu SHOMING ZAZ SHOMING: Stražnji prijenos je na mjestu u petoj, a peti ispod njega (desni stražnji). U Chevroletu je shema prebacivanja tradicionalna; Ovo je prvi i, možda, najuočljiviju razliku između dva automobila.
Saloni su vrlo slični: i tamo ne postoji opterećen modernim dizajnerskim misaonim plastičnim teškim i tankim, jeftinim tkivom presvlake mekih nevažnih mjesta.
Različita, osim s upravljačem: U Sens to je dvostruki, sklizak, neobičan dizajn. Međutim, s određenim prianjanjem, niske ruke pomažu pri rotaciji. Iako ne kao Lanos Hydraulicel
Razlike u unutrašnjosti uzrokovane su bogatijim skupom Lanos. Koli upravljača skriva zračni jastuk, upravljačke ploče sustava Windows zamijenili su arhaične mrlje na prednjim vratima. Pa, njegovo veličanstveno klima uređaj izdaje njegovu prisutnost s odgovarajućim gumbom.
S inženjerskim motorima, razlike postaju sve očiglednije. U Chevrolet Salonu vlada relativna tišina.
1,5-litrena 86-jaka lanos motor nije zvučno (pogotovo ako Sensova jedinica radi u blizini: poljski motor i snažniji i tiši). Vjerojatno znajući o sranje linije Melitopol, kreatori Sens smatra da je moguće napustiti tahometar. Inače, u smislu instrumenata, pariteta: očitanja se lako čitati zahvaljujući skromnom dizajnu i neutralnom osvjetljenju.
Na stražnjem sjedalu, geometrijski identični strojevi mogu se smjestiti s udobnom, osobito ako čovjek sjedi sredinu (ili nešto iznad) rasta.
Prije koljena ima dovoljno prostora za ne odmorite se. Ipak, stražnji kauč za tri iskreno ruši.
U pokretu
Vibracije i buka u SENS, pojavljuju se nakon ključa u bravi za paljenje i značajno raste u pokretu, sugeriraju ne o stranom automobilu, već o staroj kosilici. To je stari novi novi rad tiši.
Cijene *
U osnovnoj konfiguraciji (metalna boja): od 256 230 rubalja.
Maksimalni skup: 289 170 Utrljajte.
Kotači se preporučuju: U maksimalnoj konfiguraciji postoje gur i klima uređaj i zračni jastuk vozača. Bez njih, Lanos je malo superiorniji.
* Po stopi središnje banke na dan pripreme materijala. Navedite pojedinosti iz trgovca.
Melitopol agregiranje crvenih na Nizakh, tako da će morati napraviti krajnosti: ako okrenete kotače i okrenite papučicu plina, to će biti imitacija rodea. Da bi bio bijesan melitopski motor nije tako lako! Ako organizirate par Lanos i SENS, onda na drugom opremu, potonji će se čak i naprijed kratak prema naprijed, ali na trećem snažnije Chevrolet će početi slomiti. Kao što je već spomenuto, akustična udobnost u Lanos mnogo je veća, vibracije i vanjska buka 86-jaka motora su minimizirane. Sam motor pruža čak i ubrzanje bez žurbe kako bi ubrzao sedan na maksimalno 170 km / h. Na cijelom putu strelice na brzinom kotača, kotač se dobro drži i ne kopaju u potrazi za najboljim putanjem.
SENS prijenosi su uključeni nejasno, a ne uvijek. PPC poluga zahtijeva grubi i ne-diplomatski odnos: u ovom slučaju, postotak uspješnih pokušaja uključivanja će biti veći. Osim toga, nagnute se natrag, bliže vozaču; Drugi prijenos se jedva može raspršiti s vozačevim sjedalom i podignutom parkirnom kočnicom. Još jedna stvar je da se ručna kočnica i drugi rijetko koriste u isto vrijeme.
Lanos Gearbox također nije uzorak jasnoće, već i ne postoje konstruktivni nedostaci: u usporedbi s jeftinijim protivnikom, neutralni položaj poluge je bez problema, a prijenosi su uključeni na potražnju.
Druga razlika između SENS-a: Rotiranje upravljača bez hidraulika je teška čak i jaka i mišićna osoba. I brzinom radite još teže. Hidraulike su u velikoj mjeri identificirali različite dojmove i Ukrajinaca, raspoređenih između njih plus i minus. U Sens nakon automobila s gur, bolje je ne sjesti!
To su različiti automobili, ali ih usporediti u svim aspektima je netočno još uvijek i oni imaju mnogo njih. A razlike su takve da se Sens i Lanos mogu smatrati dva obrezivanje jednog automobila.
Razlike u kočnica i ovjesa Nismo pronašli sve više mi je identičan. Kočnice medij. U odnosu na Kia Spectra, može se činiti da su neučinkovite, već je to zbog osobitosti Iževsk model, priča o kojima je naprijed.
Činjenica da SENS ovjes je preuzet iz Lanos ispravno: u smislu ravnoteže udobnosti i stabilnosti, šasija oba Ukrajinaca zaslužuje dobre ocjene. Postoje peciva, ali ne osobito utječe na upravljivost; Mala i male jame apsorbiraju tiho, ali teško. Oba automobila su lako ići u proklizavanja, nego jednostavno iz nje.
KIA SPECTRA (W) Van
Kao novi ukrajinski KIA, ne utječe na oštro eksterijera. Mirno linije malih, prema američkim standardima, limuzine savjete o eri osvajanja japanske automobilske industrije u novom svjetlu. Nije ni čudo: to je bio takav zadatak koji je korejska tvrtka je postavio prije deset godina!
Međutim, mi smo na ruci skromnog izgleda spektra za mnogo godina neće se razlikovati od potoka ne ljepote ili ružnoće.
Iznutra
I opet japanski Amerika: Plamen Linije torpeda, Dodatna digitalizacija brzinomjera u kilometrima, strukovnog odjeljenja za magnetski. Nema radio kasetofon, ali audio priprema je napravljen, a tu je još jedna antena sa električnim pogonom (!) Na stražnjoj strani krila.
Peć od tipki je prilično razumna i ergonomski sudjelovali u bradu i kosim prostora, ali je joystick električnih pogonskih sklopova zrcala nalazi se na mjestu gdje su Nijemci nalazi neugodno i nelogično. Međutim, to mjesto će i dalje biti prazna.
Cijene * U osnovnoj konfiguraciji: od 333.000 rubalja.
Paket s automatskim mjenjačem: od 409,000 rubalja.
Maksimalna oprema: od 423,000 rubalja.
Kotači preporučiti: Najviše implantiranog verzija s mCPP: Gur, ABS, klima uređaj, magla, električni automobil i drugih ugodnih iznenađenja.
* Po stopi središnje banke na dan pripreme materijala. Navedite pojedinosti iz trgovca.
Vanjska rasvjeta uključena prema prijelazu dugme na volanu lijevom rukom, a prema tradiciji tradiciji korejske tvrtke, radi na principu uključiti i zaboravljena. Doslovno: Nakon što je vozač bio pijan i otvorio vrata, pametna elektronika samostalno iscrpljene svjetla i dimenzije. A takva odluka nije bolje uklapa u koncept Spectra.
Prilično meke stolice upućuju na ostatak volanom. Ukupni dojam prostora u kabini potvrđuje drugih čimbenika: osjećaj lakat u prvom redu ne dogodi, a drugi putnici ne odmaraju u svojim nogama. Da, i svijetle presvlake vizualno povećava prostor.
U takvoj atmosferi, prosječna kvaliteta plastike nije dosadna, pogotovo jer je glavni plastični dio u automobilu u upravljaču dobro u ruci i ugodan na dodir. Ne izaziva pritužbe i kreće se duž arhaične ravne poluge slota selektora strojnog pištolja.
Korejski-American-Udmurt Spectra Korean-American-Udmurt Spektre, odveden na azijski-Ukrajinci, predstavljen je u usporedbi sa standardom udobnosti. Na brodu punog elektropacuita i klima uređaja i automatsko mjenjač se skriva u dizajnerskim dubinama. Pasivna i aktivna sigurnost povećava ABS, podesivi stupac upravljača visine i dva zračna jastuka, inzistirajući vozača i suvozača.
No, cijena bi trebala biti konfigurirana i najbolje dimenzije automobila. Naš spektri procjenjuje više od 430.000 rubalja. Međutim, to je vrhunski paket, ali čak i baza s mehaničkim mjenjačem vrijedi pet tisuća rubalja skuplji Chevrolet Lanos.
U pokretu
U prijedlogu, ovaj Kia nastavak intra-samih dojmova. Sedan na ručici ubrzava se na 100 km / h za 12 s, ali automobil s automatskim mjenjačem provodi ovaj jedan i pol drugi drugi.
Međutim, automobil pati od motora. Napadi stroja, koji pati standardno za zastarjele hidromehaničke KP trzaje prilikom prebacivanja, kašnjenja u pokušaju ubrzavanja i nezapaženih prijelaza na smanjenje prijenosa. S druge strane, promjena transfera bez sudjelovanja luksuza vozača, nedostupna drugim sudionicima testa. A trom ritam overclocking je mala naknada za mir i opuštanje za volanom. Međutim, kao što je prodavači obavijest, ova potražnja ne koristi ovu potražnju, sve više da stroj jasno nadilazi opseg proračuna.
U vježbama na rukovanju Spectra, novo tipično Amerikanac: lijen, snažan automobil tromo reagira na okretanje upravljača, ali, stavljajući luk, čuva ga dobro.
I najviše od svega što mi se svidjelo njezine moćne kočnice. Možda su još previše oštriji: putujući odostraga ne smiju reagirati, a tijelo lijeka vjerojatno neće oduševiti putnike.
Automobili su dali Atlanntm Baltic tvrtke
Tekst: kotači
FOTO: Roman Stunnin
