Testna vožnja Kia Spectra 2004 - 2009 limuzina

Prošlogodišnji snijeg

Ljetna operacija automobila jedna je stvar kada je najveća nevolja za njega redovna kiša. I potpuno drugačija zima: hladnoća, snijeg, ledene ceste, kratki dan i dugačak noć. Stoga je sljedeći put naših odjeljenja Volge, desetaka i spektra postavljenih na Arktiku, u Bijelo more.
Volga Gaz 31105
Proizvođač: OJSC GAZ
Godina izlaska: 2005
U radu tijekom vožnje: od ožujka 2005
Kilometraža u vrijeme izvješća: 24 500 km
Prethodne publikacije
u časopisu: 2005, br. 7, 10
VAZ 21104
Proizvođač: OJSC AVTOVAZ
Godina izlaska: 2004
U radu na kolu: od prosinca 2004
Kilometraža u vrijeme izvještaja: 35.000 km
Prethodne publikacije
u časopisu: 2005, br. 4, 10
Kia spektri
Proizvođač: OJSC IZHAVTO
Godina izlaska: 2005
U radu tijekom vožnje: od lipnja 2005
Kilometraža u vrijeme izvješća: 25.300 km
Prethodne publikacije
u časopisu: 2005, br. 9, 10

Naravno, nije sanjao o simuliranju hladnoće, a pingvini nisu mogli biti u klimatskoj komori, samo je rafinirani mraz vjerojatno u potpunosti stvoriti sve teškoće i teškoće koje mogu ispasti iz automobila tijekom terenskog testova.
Mračno prosinac jutro, naš karavan krenuo je prema Murmansku prema internetu All -znanja, zima je već uvrnula orahe s moć i glavnom. Ne Oymyakon, naravno, gdje su mrazevi nespojivi s automobilskim životom, ali ne crvenim čišćenjem s jedinim dodatkom zimskog snijega.
Početak rute s dužinom od četiri i pol tisuće kilometara bio je uspješan put čist i relativno slobodan, mraz je prilično formalan, neposredno ispod nule, a prije polarne noći, još dva dana putovanja. Automobili se ponašaju prilično redovito: Volga zarežava i jede benzin s izvrsnim apetitom, desetak uobičajeno traje desetak udesno, samo ide spektar. Očigledno, na naseljenoj autocesti sa stanovanjem, benzinskim stanicama, trgovinama i drugim pogodnostima civilizacije nema mjesta za podvig. U svakom slučaju, dok se uspijevamo držati podalje od ovog mjesta.
Prošao je Veliky Novgorod, Chudovo, odlazio u Petrozavodsk. Bilo je mračno, bilo je vrijeme da se otkrije vječna tema kvalitete i pouzdanosti domaćih automobila na cesti. Ali, očito, onaj koji ima, različito smatra noć koju dobivamo bez incidenta.
Bez incidenata ne znači bez komentara. Dugi pokret u zimskoj tami privukao je pažnju na one nedostatke koje obično ne pridajete veliku važnost. Ali o njima nešto kasnije.
Polarni dan sredinom -dvadesetak srušen je nekoliko sati, a nakon tjedan dana, pola -duska ostaje u potpunosti iz njega. Naš fotograf imao je sreću da se nekoliko dana pokazalo da je bez oblaka, a sunce iznad horizonta još uvijek se diglo u punoj visini. Dnevne fotografije snimljene su samo u ovim kratkim prazninama. Ali na stranu tekstova, mnogo je zanimljivije za dešifriranje nota časopisa o pločama.
Volga
Postavljanje kabine u željeni način rada nije bilo tako jednostavno. Motor koji regulira temperaturu samouvjereno se drži samo u ekstremnim položajima. Između njih, zone neizvjesnosti, gdje nije lako odabrati optimum. Još gore, ako preplavite kabinu, čini se noću. Prvo, u tami se ne može pronaći željena poluga, prvo biste trebali uključiti svjetlo u kabini, tada bi bilo dobro isključiti peti zupčanik (inače će ruka morati proći kroz polugu kutija) i tek tada Prvi pokušaj. S trećim ili četvrtim, konačno je moguće postići željeni rezultat. Usput, da biste uključili svjetlo u kabini, morat ćete ugasiti osvjetljenje instrumenata. Imaju jedan prekidač. Takav algoritam, nažalost, nije jedina misterija. Ovo je sljedeće: Prekidači na ploči istaknute su samo u položaju uključenom, tako da morate osjetiti pravi. S vremenom će se, naravno, razvijati refleksne motoričke sposobnosti, ali zašto ne učiniti ljudsko?
Korištenje upaljača cigareta također nije lako: gumb je skriven u dubokom kvadratu, kako bi ga izvukao od tamo umjetnosti. Usput, bez ikakvog razloga, na njemu je izgubljena napetost i radio je obješen na jednom od osigurača do sreće, njihov je blok lako dostupan.
Intra-aksijalni retrovizor nije stekao dan ili dan, zbog čega je svjetlo automobila koji hodaju iza automobila s vremena na vrijeme. Naravno, noću možete koristiti samo vanjske, ali u muljanju su se brzo obrastale prljavštinom, a lijeva na našem automobilu također drhti.
Neke od ovih otkrića odavno su poznata, drugi se mogu uzeti u obzir prilikom kupovine Volge i odmjeriti svoj značaj prije vremena. Ali što je s stečenim nasljeđivanjem? Opruge su se primjetno probijale za 25 tisuća, obrnuti mjenjač izlazi, a prvi je uključen udarcem, trzaj ručice zupčanika srušio se, ali mjenjač stražnje osovine zavijao je najgore od svega! Pa, vlasnik postrojenja donio je zakašnjelo, ali prava odluka da konačno okrene proizvodnju Volga simbola ere razvijenog socijalizma. Moor je obavio svoj posao.
DESET
Nagrada Lada pokazala se kraćim od prethodnog, ali sjaj medalja nije izblijedio. Za 30 tisuća kilometraže lijeva ulazna vrata potonula su s podloškama ispod petlji. Pojavio se opipljiv jaz u mehanizmu upravljača, gornji nosači prednjih stalka su se grickali, a poslužen je jastuk vozača. Ostale sitnice nemaju izravan stav prema zimskom iskorištavanju našem razgovoru. U takvim je slučajevima došlo vrijeme. To je samo šteta.
Na primjer, fluidni pojas krivulje, krivulja, tvrdoglavo ga vozi na pobunu. Zamijenjeno u kompletu, ali nema uvjerenja da će novi riješiti resurs. Spremnik rashladnog sustava puknuo je, desno svjetlo jedva reagira na hidraulički spremnik.
Grijač je uzrokovao najveće nevolje. Samo četvrtina indikatorske snage (ona koja se razvija u cilindrima motora) pretvara se u koristan rad. Ostalo, a to je u načinu maksimalnog napajanja većim od 250 KS. (!), Zagrijavaju ih atmosfera. Istina, vršna opterećenja se rijetko koriste, ali četvrtina je dovoljna za zagrijavanje seoske kuće, a da ne spominjemo nekoliko kubičnih metara salona. Međutim, unatoč snažnom puhalu, toplina s peći provodi se glupo izgubljena u labirintima kanala, prolazi kroz njihove ogromne pukotine. Najjednostavnije usavršavanje sustava grijanja samo je djelomično riješilo problem, ali ubrzo je odbio motor -ureditelj zračnog prigušivača. Tada ga nije bilo moguće kupiti u prigušivaču u maksimalnom položaju grijanja. S kratkim putovanjima ovo se činilo dovoljno.
Druga stvar je mnogo sati vožnje: pobjeći s topline s otvorenim prozorima na pravi način da se prehlade. Stoga je iskusni vozač trećeg dana putovanja kupio običnu dizalicu grijača, srušio ga u cijev za napajanje, a upravljački kabel donio ga je u unutrašnjost ispod stupa upravljača. Ubuduće je Penny sustav potvrdio svoju nevolju. I istodobno, multifunkcionalnost sljedeći dan zaglavila je termostat u otvorenom položaju. U trgovinama nije bilo analoga, pa je prije kraja putovanja starac u starcu ispred radijatora i trčanje kroz grijač.
Gospodo, Vazovtsy, kada ćete naučiti tolerantno prikupljati automobile? Cijena je već donijela cijenu stranim automobilima, a vi povučete stare konkurente pjesme, ne dajete život, podršku, radi domaćeg proizvođača! Samo novac voli novac, a ne domoljubne pozive. Usput, što ide vaše najbolje upravljanje?!
Kia spektri
Pravda zahtijeva objektivnu procjenu automobila u jednakim uvjetima. Pa, uvjeti ispunjavaju vozila staze. Da vidimo što nam je prikazao spektar. Popis kvarova završava u drugoj poziciji koju donosimo bez računa.
1. Krozna kilometraža je 24 750 km, a bliski indikator svjetlosti na ploči s instrumentima ne gori.
2. Redovita teleskopska antena jednom je napredovala samo pola poteza. Razlog noću je smrznuo kondenzat na cijevima. Defekt je proklijao tekućinom za odmrzavanje brave.
To je sve, ostali komentari odnose se na dizajn. Jastuk za sjedalo vozača možda je previše preplavljen. Navodno će biti korisno instalirati razmake visoke dva do tri centimetra ispod stražnjih pričvršćivača stolice.
Napredak prednjeg ovjesa nije dovoljan. Ako uđe u rupe, puca na zaustavljanje. Neugodno je otvoriti prtljažnik kako bi se povećala premija opruga. Na našem automobilu nema korektora prednjih svjetala, koji, naravno, ne odgovara svojoj klasi.
Prisjetimo se koliko je iznenađenja naša urednička haljina predstavila prethodne modele IL-AUTO transportera. Da, automobili su bili jeftini, vozili su se u najmanju ruku i netko se već svidio. Samo je ova smrtonosna grana evolucije naše autoindustrije bila i bez obzira koliko žao, ali prije ili kasnije morala bi se otkriti. Prije, možda bolje.
 
Andrey Sidorov
 

Izvor: Časopis "Vožnja"