Testna vožnja Kia Spectra 2004 - 2009 limuzina
Istok jednak
Kilometraža našeg prvog Kia spektra nekako je neprimjetno dosegla pedeset tisuća ...Kia spektri
Proizvođač IZH-AVO
Godina puštanja 2005
U pokretanju vožnje od srpnja 2005
Kilometraža u vrijeme izvještaja 50 tisuća km
O dobrom
Neprimijećeno jer, unatoč testovima ruskih cesta na ekspedicijama ZR -a, automobil nikada nije zahtijevao ozbiljnu intervenciju. Ispuhana žarulja i periodično zakiseljavajuća teleskopska antena ne računa: ove sitnice gotovo nisu oduzele vrijeme i vrijeme, antena nakon čišćenja još uvijek je pravilno napredna i uklonjena, pružajući samouvjereni prijem FM benda čak i na periferiji regija .
Bio sam zadovoljan niskom potrošnjom ulja. Između toga (10 tisuća km) nije ga bilo potrebno dodati. Osjeća se kao da motor ima veliki inercijski trenutak rotirajućih dijelova. Dinamika automobila je vrlo dobra, ali to je brzo od problema. Tijekom sportske vožnje, motor s oslobađanjem plina visi pri velikim brzinama, zbog čega nije uvijek moguće brzo prebaciti zupčanike. Ali čak i na sporim dnima, automobil ubrzava, iako lijeno, ali bez kretena.
Uprava je izvan pohvale. Volan s hidrauličkim omotom je vrlo lagan, ali povratne informacije se održavaju. Vrlo podsjeća na japanske automobile sredine 90-ih.
Ergonomija vozačevog mjesta poboljšana je nagibom sjedala prema naprijed (30 mm odstojnici postavljeni su ispod stražnjih nosača). Ali ručka za promjenu transplantacije je tako lako ne kretati se. Nije teško naviknuti se na svoj položaj, pogotovo jer su programi jasno i povoljno uključeni, ali u zimskom kaputu još uvijek ga uhvatite s rukavom. Klima uređaj se automatski lansira ako kada je paljenje uključeno, prekidač protoka zraka je u određenim položajima. Morate se isključiti ručno, ali ponekad se toga sjećate, samo smrzavajući.
Mali udarci na izbočine koji su se pojavili u ovjesu nakon 30 tisuća km ne napreduju i, možda, uzrokovani su povratnom reakcijom u stabilizacijskim regalima. Međutim, nismo mogli osjetiti predstavu, ali inspekcija je otkrila očitu slabost desnog apsorbera prednjeg udara u usporedbi s lijevom. Inače, nema pritužbi na ovjes: Kuglični nosači i stupovi, tihi blokovi i upravljački spojevi su normalni. Za red i ležajeve, samo na kočenju je malo tući na upravljaču, iako praktički nema trošenja kočnih diskova, a prednji jastučići su bili samo pola. Događa se da takva slika izaziva samo neispravni apsorber udara.
I ne baš
Jedan pravi problem na kilometraži obljetnice još uvijek je otkriveno da izlazi iz ulja iz prijenosnika. Srećom, razina mu se smanjila ne puno. Neće raditi na uklanjanju kvara s malim silama.
Streamirani oblici spektra olakšavaju sudoper, ali potrošnja goriva ne utječe na tako očito. Ostaje visok: U gradu je oko 12 litara, na autocesti je gotovo 10. Međutim, nećemo biti fer s povećanjem brzine, potrošnja ne raste toliko koliko očekujete.
Ovaj je automobil bio jedan od najpouzdanijih u našem parku. I stoga, vrlo jeftin u radu, uzimajući u obzir uslugu u našem tehničkom centru.
Anatolija Sukhov
Izvor: Časopis "Vožnja"
