Testna vožnja Kia Spectra 2004 - 2009 limuzina
Pragmatizam kao način života
Ako ste mirni, pragmatični i ne volite vanjske efekte, sigurno će vam se svidjeti. Sve o čemu smo tako dugo sanjali ...
O tome se govorilo u proljeće: u Izhevsku, u kvadratima, gdje su se u novije vrijeme rodile gomile i čudne parcele, Skupština Kia trebala je započeti. Glasine su čak potvrdile posao. Prije nešto više od godinu dana, u tvornici je puštena tako prikupljena pilotska serija od 600 automobila i pokušala ih prodati. Pokušali su, jer je postavljena cijena optimalno opremljenog korejskog ruskog odvijača, da bi ga blago reklo, a ne na 14.950 dolara.
Sve se promijenilo za najbolje prošle jeseni: U glavnom gradu Udmurtia zarađene su radionice zavarivanja i boja. Ista optimalna (naziva se optimalnom) modifikacijom odmah je pala za 1630 dolara. Drugim riječima, ruski spektar postao je najprofitabilnija limuzina golf klase na našem tržištu. Trgovci prihvaćaju narudžbe s silom i glavnim. Štoviše, pojavile su se verzije s automatskim mjenjačem. Najbolje opremljeni automobil za 14.700 dolara koji smo uzeli za poznanstvo.
Udmurt ivan sve bez obmane Nisam očekivao. Uostalom, novi automobil iz kabine trebao bi biti napunjen u samovarski sjaj. I evo ... sloj prljavštine na tijelu je takav da je nemoguće preuzeti ručicu vrata bez da se prljava. Međutim, o čemu govorim? Pogotovo za mene, automobil je žurio voziti se pionirima na tisuću kilometara. Radije do sudopera! Nadalje, to će biti dobar razlog za pažljivo proučavanje mana domaće boje.
I evo prvo ugodno iznenađenje. Operan i poliran, spektar je blistao srebrnim metalik, i bez obzira na to kako sam gledao, nisam pronašao nijednu tvorničku manu. Pogledajmo sada unutra. Luksuzna verzija mora ugoditi tako nešto. Sjećam se koliko je neočekivano solidno bio čistokrvni korejski (takvi su automobili proizvedeni do 2003. godine, a u malim količinama službeno su isporučeni Rusiji). Stolice s tkaninom-kozhana završetkom i dobrom bočnom potporom i vozačem s obiljem podešavanja, kožom na upravljaču, umetnici za aluminij na prednjoj ploči ...
Klase vrata. Oh ne ne ne. Sivo studeni nebo, sivi stroj, ocean sive tvrde plastike. Nijedan centimetar kože, bez aluminijskog grama. Jedina slaba iskra velura presvlake vrata je blijedoplava. A apoteoza himne uštede je ogromna, gotovo s poklopcem kutije za rukavice, utikačem za dva udjela radija.
Označavanje milja i km/h lagano pogoršava čitljivost brzinomjera
Prednja sjedala imaju dobru bočnu potporu, ali su lišena podešavanja visine
Polazeći od optimalnog, stroj je opremljen čašom, lampicama za čitanje i ogledalom u viziru protiv slova
U svakom slučaju. Sve je to uglavnom emocije. A što je s opcijama obećanim u cjeniku koje povećavaju udobnost i sigurnost? Ovdje su: Jednostavni gumbi i klima uređaj za upravljanje, električni pogon grijanih ogledala, čak i nekoliko zračnih jastuka, sve je to dostupno. I negdje u crijevima stroja, upravljački hidraulički servo upravljač trebao bi raditi i aktivno ometati zaključavanje ABS kotača.
Pa, pragmatistički trijumfira u meni: koliko god želite nazvati Spectrum Grey ili Callor, ali sve što je potrebno za život je u njemu. I bilo bi dobro da nije bilo nedostataka ergonomije.
Volan je očito tanak i reguliran samo u kutu nagiba. Plus tužno-pile-žuto osvjetljenje blistavih uređaja. Da sjednete više, osim ako nisu spremni staviti na mjesto koje spušta leđa, jastuk bake neće raditi. Stolice su također spašene na mikrolift.
Mjesta na stražnjoj sofi s više od dvije guste visoke odrasle osobe su dovoljno. Ali ulaz/izlaz je ograničen na uski dio u donjem dijelu
Rupe na krilima mogu postati žarišta korozije ili poslužiti za ugradnju lina
Ruske gume, baterija i Izhavto potpisuju sve ostale komponente iz Koreje
Zapravo skriveno ožičenje grijanja sjedala jedini je vidljivi mana sklota Izhevsk
Deblo se ne može otvoriti vani bez ključa i ne može se pohvaliti presvlakom poklopca. Ali prema standardima kolega iz razreda, Yemok 440 litara
Ali visok (od 185 cm) postoji neočekivano prostranstvo. Čak se i takvo sjedeći iza sebe neće osjećati nesretnim Atlantesom. Prilično dugačka baza 2,56 m i niska sjedala omogućila nam je da se zalihamo na mjestu i iznad glave i ispred koljena. Ali izlazak iz leđa kauč je nezgodno. Vrata u donjem dijelu pretjerano su uska, a presvlaka vrata jako strši.
Naravno, mogu se argumentirati i dizajn i takav pristup ergonomiji. No, s 16-konjske ploče od 101 konjskih snaga bez elektroničke Bridle u obliku Eurloh IV zahtjeva, definitivno sam očekivao prilično dinamiku kockanja.
Iluzija leta Nije bilo tamo. Kao da je negdje u crijevima 4-stupanjskog stroja, izgubljeno je trideset dobrih snaga. Bez obzira na to koliko gurnem plin u Kik-Doward, nakon 50 km/h, ne mogu ni držati korak s VAZ-om sedam. A gdje je obećano manje od 14 s tijekom ubrzanja do stotina? Eh, sada bih imao vremena da izađem ispod gazele koja je obnovljena iz lijevog reda ...
Međutim, gdje sam u takvoj žurbi? Ako ste, kao stanovnici pionirskog kampa, uvijek veseli i veseli, kupite živahni spektar s mehanikom nakon tri tisuće. Ja, kad sam odabrao stroj, učim se smirivanju i velikodušnosti. A sada sam već naučio najučinkovitije koristiti Trumpove jezgre iz Izhevskog korejskog. Primjećujem kako glatko može prebaciti stroj. Motor s velikim brzinama ne muči: primjetno je učinkovit, još uvijek je četiri tisuće. Drago mi je što na početku uspona ne moram odmah plesati na tri pedale. Ako je motor bio manje šokiran u praznom hodu, inače je tako kako on tuče Morzyanku s lagano jarnim čašom vozačevih vrata ...
Izvan grada, nježno se ljuljajući s tim da je međugradski autobus, spektar je postigao svojih 110 km/h. Uostalom, ne prema pravilima. Ali ni jedan od onih koji žure u susjednim redovima duž Simferopola, čini se, sada se to ne sjeća. Da se ne miješam, morao sam dobiti starog vozača, ali još uvijek snažan za 24. Volgu za svoje godine. Ne idemo, plutamo. Za mali stroj, spektar neočekivano neprimjetno proguta zglobove na nadvožnjacima i liže ugradnje i valove u asfaltu.
Plijemo pet minuta, deset. Mala brzina porasta pada na stotine. Linija je opet 110. I sve bi bilo u redu, ali danas sam namjeravao voziti više od jednog i pol stotina kilometara na jugu. Bilo bi poželjno vratiti se natrag. I u nehotičnom tandemu sa starom barkom, dvojbeno je da ću imati vremena. I više ne mogu tako puzati! U suhom vremenu i na čvrstoj autocesti.
Hodajući sve ... s desne strane! Razmišljanje, gotovo. Lijevi red. Pet stotina metara leti iza. Sada. Mogu biti pristojan i imam vremena preteći niz kamiona. Mytral Gun prelazi na korak ispod. Ali do sada, pod dosadnim kormilom motora, zujajući oko pet tisuća, brzinomjer je izmjerio 120, moj spektar, poput kamiona s velikim razvojem, uspio je prikupiti niz automobila. Da, pritisnem plin, stisnem se! Još bih imao ravno kilometar, i poput tebe, žurio bih požurio 140150 ...
Najzanimljivija stvar: napokon ubrzavajući ovu brzinu, otkrio sam da ne prisiljava spektar da pleše na udobnosti. Automobil samouvjereno drži ravnu liniju. Čak sam mi se počeo svidjeti. Jao, ne dugo. Na prvom demantiranju, malo brže, ulazeći u red, gotovo plaćeno. Kia se nagnula, čekala dok amortizeri, kao da bi iz velikog sve -višeg vozila, odabrali sve njihove impresivne poteze, napokon počeli slijediti kotač, ali tada su gume zatražile milost.
Morate zahvaliti upravljaču na strahu. Dojam je da njegov preneseni mehanizam djeluje u vrlo viskoznom ulju. Da, i 14-inčne gume AMTEL-PLANET-2R nisu za vozače kockanja. Dok idete ravno, takva šasija i upravljač ne ometa lijenost. Ali ako su u Rusiji postojale samo autoceste u obliku strelice! Sa svakom lijevom pčelom, putnici, kao da su mornari na katamaranu, sasvim su desni da zapovijedaju lijevom stranom, s desnom, naprotiv. Izgledate, i bit će lakše uskladiti tečaj.
Vrlo istinska misao
Naravno, možete mirno voziti ne više od 100110 km/h. Da bi se pretekao kako ne bi prisilio radilicu da se vrti brže od 35004000 (iznad vrlo glasno), a prije svakog zavoja autoceste, razborito je izgubiti korist od disk kočnica čak i djelotvornije nego što se očekivalo. I nema oštrih pokreta, ovdje je to element automatskog spektra. Dakle, morate živjeti uglednom obiteljskom čovjeku.
I tako, sigurno će to učiniti kupci ove Kia. Warring the Soul vrlo pragmatično (i ruka na srcu, vrlo istinita) s mišlju: iako dosadno iznutra i izvana, iako bez iskra u karakteru, iako bučno iz srednjih okreta, pa čak i ako ne i bez nedostataka u ergonomiji. Ali nova limuzina golf klase je jeftinija, ali s tako ugodnom ovjesom, prostranim salonom i mitraljezom u Rusiji, ne možete kupiti.
Norma ili luksuz?
Izhevski spektar prodaje se na pet razina opreme. Najjeftinije verzije su norma za 11.500 dolara u salonima koji najvjerojatnije još ne možete pronaći. Takav bi se trebao pojaviti bliže novoj godini. I trebate li takav automobil? Uostalom, to je jedini dobar audio trening. Standard za 12.200 dolara ima servo upravljač, središnju bravu, električne prozore, pa čak i par zračnih jastuka. Optimum za 1100 USD skuplji je i bogatiji za klima uređaj, svjetla za maglu i grijana ogledala. Postoje verzije s automatskim mjenjačem. Ovo je premium za 14.320 dolara (isto kao i optimalno, s izuzetkom grijanja ogledala i magle) i luksuza. Košta 14.700 dolara i privlači prisutnost ABS -a, grijanja prednjih sjedala i teleskopske antene.
IZA
Najprofitabilniji omjer klase golfa i količina automobila; udoban ovjes; prilično prostrani salon; Sposobnost opremanja modernim sredstvima pasivne sigurnosti
Vs
Dosadan izgled; jeftini završni materijali kabine; Veliki valjci u uglovima; buka i vibracije iz motora; promišljen automatski mjenjač; Skromna dinamika
Kia Spectra 1.6
opće informacije
Tijelo, broj mjesta/vrata
Limuzina, 5/4
Opremljena masa, kg
1094 (1030)
Duljina x širina x visina, mm
4510X1410X1160
Baza, mm
2560
Volumen prtljažnika, l
440
Brzina, km/h
175 (186)
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, s
13.4 (11.6)
Prosječna potrošnja goriva, l/100
8.3 (8.0)
Kapacitet spremnika goriva, l
pedeset
Motor
Radni volumen, SMZ
1594
Power, L.S. U RPM -u
101/5500
Zakretni moment, KGSM kod RPM -a
14.8/4500
Šasija
Prijenos
4-stupanjski automatski
(5-stupanjski mehanički)
Suspenzija:
Nezavisni, proljeće, sa stabilizatorima
ispred
Tip McEZerson
iza
Mollycent
Upravljanja
Vrsta stalka s pojačalom
Kočnice
Disk, ispred prozračivanja
Gume
185/65 R14
Automobil
0,21 $/km
Alexey Sergeev, fotografija Maxima Goncharova
