Testna vožnja Kia Spectra 2004 - 2009 limuzina

Izh jesi

Kia spektri napravljeni u Rusiji

Još 1993. godine, Kia Motors Corporation uspješno je ušla na zapadnoeuropsko tržište s prototipom Model Model Model Sephia Model iz trenutnog spektra, stvorenog na temelju Mazda 323. Sjeverna Amerika 2000. godine počela je osvajati sljedeću generaciju modela, osmišljenu na proširenom Rio platforma. 2002. godine, Spectre imena čvrsto je popravljen iza novog automobila, a istodobno je bezuvjetno prepoznat kao automobil godine u Sjedinjenim Državama, postajući pravi bestseler. A sada Kia Spectra ide u IZH-AVO.

Nije slučajno što su stručnjaci grupe Juice odabrali Kia Spectra za postavljanje na IZHEVSK transporter. Doista, u Sjedinjenim Državama ovaj je automobil dobio 10-godišnje jamstvo, a u nedavno objavljenoj godišnjoj ocjeni pouzdanosti automobila marketinške tvrtke J.D.Power & Associates Spectra, drugog u učionici. Do sada se proizvodnja u Udmurtiji može nazvati više od sklopa odvijača. Prema sporazumu s Kia Motors, prvih šest mjeseci IZH-AVO-a sastavljat će automobile iz isporučenih komponenti. Zatim, u drugoj fazi (oko godinu dana), žigosanje, bojanje i zavarivanje tijela treba savladati u Izhevsku. U posljednjoj fazi će se na mjestu montaže napraviti najmanje 60% komponenti. Dakle, prvi kupci KIA Spectra dobit će pravi korejski automobil, samo s ruskim brojem tablice, i stoga nema razloga sumnjati u njegovu kvalitetu. Ali što dalje čeka potrošača ...

Kia Spectra Design možda se ne čini tako svijetlim, ali automobil je dobro odsječen, a isti konzervativizam daje mu čvrstoću i neovisnost često mijenjanja automobila. Istodobno, stražnja svjetla a la Jaguar sa okruglim sektorima dimenzija i zaustavljanja signala izgledaju prilično moderno, a izdužena hauba i brza silueta daju automobilu određenu dinamičnost. Iako je u izgledu automobila lako prepoznati njegovo podrijetlo, današnji Korejci nisu tako nacionalni. Ipak, lizani oblici sada nisu u modi.

Uz bliže poznanstvo sa Spectra, postaje jasno da je ovaj automobil primjetno veći od stranih automobila koji su nam danas ponuđeni u takvoj cijeni. Istina, spektri u rangu viši prema europskoj klasifikaciji, stroj pripada klasi D. Ako usporedite njegovu veličinu sa Sephijom, na temelju toga, ispada da je spektri veći od 60 predaka od predaka MM, širi od 25, duži 55, a međuosovinsko rastojanje povećalo se za 50 mm. Pored toga, automobil se znatno podigao iznad ceste. Prostor na cesti spektra je gotovo 160 mm. Poznavatelji domaće tehnologije cijenit će tu činjenicu, jer je to praktički Lada, čije je klirens prošao test vremena u ruskim smjerovima! Nije loše, a količina odjeljka za prtljagu je 440 litara. Iako, s obzirom na dimenzije automobila, to bi moglo biti više kompenzacije. Ali ovdje se prioritet radije daje putničkom salonu.

Unutrašnjost potonjeg je prilično asketska: bez ikakvih sivih plastika i velora. Istina, svi su elementi završetka čvrsto postavljeni jedni drugima, praznine su strogo provjerene. Lokacija upravljačkih tijela dobro je osmišljena i prikladna. Mekani na dodir Torpedo gotovo je točna kopija Hyundai Elantre. Ali instrument štit je tipičan Amerikanac. Ljestvica brzinomjera ima dvostruko označavanje: vanjski polumjer u KM/H, unutarnjim miljama. Sva upravljačka svjetla postrojena su na stranama, svaka u svom gnijezdu. Štit je prilično informativan. Pa čak i upravljač, podignut u najvišoj poziciji (na spektrima samo okomito podešavanje upravljača) ne blokira njegove naznake. Salon je prilično prostran, a čak se i suvozač srednje visine može slobodno uklopiti iza potpuno gurljivog vozačkog sjedala. Istina, same će se stolice činiti pomalo neobičnim. Slijetanje je duboko, blago izduženo. Dizalo za vozačko sjedalo nije osigurano, tako da ga nećete morati prilagoditi za sebe, već obrnuto. U kabini će pet mirno sjesti (tri glave za glavu čak i lepršaju na stražnjoj strani stražnjeg kauča). Iako prosječni putnik drugog reda vjerojatno neće biti tako slobodan, ali za njegova stopala ima puno mjesta za vas tunele i masivne, strše natrag središnjim kutijama. Zanimljivo je da su prednja sjedala izrazila bočnu potporu, a zapravo se ispada da su ti valjci prilično mekani i radije igraju ulogu krajolika.

Svi Izhevsk Kia spektri i dalje su opremljeni samo jednim 4-cilindričnim 16-ventilskom motorom s 1,6-litarskim radnim volumenom od 101 KS. Mnogi će se činiti malo, ali za obiteljski automobil, koji je postavljen limuzinom Spectra, ovo je sasvim dovoljno. Zapravo, testni stroj pokazao se prilično hladno, čak i unatoč prisutnosti 4-stupanjskog automatskog mjenjača. Međutim, ovaj se automatski mjenjač još uvijek koristi na drugim KIA kasnijim modelima. Stroj je najjednostavniji i, osim standardnih načina, ima još dva fiksna prvog i drugog zupčanika. U parovima s 1,6-litarskim automatskim motorom za prijenos, djeluje prilično glatko, a samo s oštrim pritiskom na papučici plina, automatski stroj bučno prolazi do niskog koraka, lagano povlačeći automobil. Međutim, čak i u gustom gradskom toku, vozač će moći izvršiti potrebna ubrzanja, jer promišljenost automatskog prijenosa, opremljena Kia spektrima, nije tako kritična. A kad se vozač i automatski mjenjač naviknu jedno na drugo, limuzina vraća veselu vožnju, dobra ubrzanja i stabilnost tempa.

Neovisne prednje i stražnje suspenzije s stabilizatorima stabilnosti prigovaranja i stabilizacije Macphersona nježno razrađuju nepravilnosti ceste, a one ih ne probijaju na izbočine. Iako se na domaćim posteljinim policajcima ponekad dogodila takva prilika. Ali pravi obiteljski čovjek neće žuriti glavom u svoj automobil ako njegova djeca sjede tamo. Reakcija na upravljač je jasna da skretanje stroj ulazi gotovo bez rola. Usput, Kia Spectra opremljen je servo upravljačem, a čini se da je zahvaljujući svojim postavkama na izlazu iz prtljažnika upravljača da vozač ispuni povjerenje vozača.

Ali s spektrom kočnicama morate biti vrlo precizni previše učinkoviti. Napor na papučicama kočnice morat će se stalno dozirati, u protivnom će se automobil prestati s opipljivim kopanjem. U takvoj situaciji možete slomiti lice prema suvozaču ili pogoršati udar iza automobila. Iako je pažljivo proučavanje spektra tvorničkih specifikacija bilo pomalo uvjereno. Prema svim dokumentima, Korejski iz Izhevska mora imati kočnice s bubnjevima odostraga, a u testnom stroju pokazalo se da su disk. Naravno, potonji djeluju mnogo učinkovitije, pa, možda, bubnjevi koji će kasniji spektri malo dovršiti ovu nijansu.

Prvi dojam poznanstva s Kia Spectra nadahnjuje samopouzdanje da je ovaj automobil prilično sposoban natjecati se za titulu narodnog stranog automobila Rusije. Istina, konkurencija u ovom segmentu danas je okrutna, a postoje vrlo vrijedne alternative ...

Tekst: Andrey Konstantinov
 

Izvor: MKOBIL MAGAZIN [11.11.2005]