Probna vožnja Chrysler Crossfire 2003 - 2006

Otvarač

Vjerojatno bi drugi naslov ovdje izgledao prikladnije. Na primjer, ljepota je američka. Ali on je već ponovljen, što ne mijenja suštinu Chrysler Crossfire Roadster.
U stvari, Crossfire ima samo čisto američko podrijetlo. Dizajn automobila radio je u SAD -u, a to je vidljivo. Iz nekog razloga, znaju napraviti prekrasne mišićave automobile vlastitim licem. Učinite u smislu crtanja. I oni sakupljaju unakrsnu vatru u Njemačkoj, u tvornici Karmann - kao što je to bio slučaj u sovjetskim vremenima, u specijaliziranom poduzeću za proizvodnju Coupea i kabrioleta. Tamo su, na primjer, u gradu Osnabruk Mercedes CLK i Audi A4 Cabrio. Štoviše, u američkoj unakrsnoj vatri puno se posuđuje od polu -brather - Mercedes SLK. No, proizvod se, međutim, pokazao potpuno originalnim. Taj pretinac s križanjem, iz kojeg je sve počelo, koji je Roadster nedavno predstavio pod istim imenom.
Vykollesitsa. Gledanje unakrsne vatre je zadovoljstvo. Predatorski profil, žigosana rebra na haubici, ispušna cijev koja nalikuje lovačkom pištolju, koju su crtali u crtićima. A također i zdravi kotači različitih veličina-18 inča ispred, 19-inčni iza. Ako je razlika u veličini diskova bila više, kao na traktoru, tada bi se mogla nositi dva rezervna skladištenja s vama, stavljajući ih, prema principu lutki za gniježđenje, jedan u drugi. I tako uopće nema rezervnih kotača. Pogradnja u priopćenju za javnost sadrži vrlo zanimljive statistike. Ispada da se probijanje kotača u modernom stroju događa jednom za 150 tisuća km trčanja. Inače nije testna požara posebno vozila u krugu na terenu za trening, dok - oh čudo! - Nokat nije pao pod kotač.
Unutar crossfire sve je također sportsko. Stolice imaju vrlo razvijenu bočnu potporu. U početku sam čak osjetio neke neugodnosti, jer mi se pokazalo da je moje ono što sjede (52., ispričavam se, veličina) previše čvrsto stegnuta između valjka na jastuku, ali tada sam nekako zaboravila na to.
Crossfire pristojne veličine regulira se samo odlaskom, ali s velikim rasponom postavki vozača, teško je nazvati nedostatak. Osim toga, na bilo kojem položaju upravljača vidljivi su uređaji. I gledajući uređaje ne samo korisne, već i ugodno. U unakrsnoj vatri su stilski. Čak ni brzinomjer izgleda ne samo brojčanik sa jedinom strelicom, kao u srednjovjekovnim satovima, već nešto složenije i u težini. Iluzija je stvorena dvostrukom digitalizacijom. Kilometre na sat označavaju velike ikone, miljama - male. Čita se, međutim, nije baš prikladno: razmotriti ga i diviti se bolje na parkiralištu nego u pokretu.
Izuzetno napravljeno u Crossfire ručici ručice mjenjača. Pogotovo na mehanici (šteta je što planiraju opskrbiti samo mitraljeze) shemom labirinta, a svi su sami mat-metal. Dizajneri su očito ponosni na ovaj detalj: Na prezentaciji su čak i nadmoćni u obliku prirodnih pletenica, samo s rupama za pad u ploče odgovarajućih začina. Ali sve vrste gumba na središnjoj konzoli izgledaju poput obojenih srebrom. Vrijedno ih je dodirnuti i odmah postaje bistra - plastika, a ne najviše kvalitete. Nepostojanje klimatske kontrole u uobičajenom obliku, to jest, s mogućnošću postavljanja željene temperature u stupnjevima, bila je malo iznenađena. Umjesto toga, dvije perilice - za vozača i suvozača - s plavim i crvenim tragovima. Prema konceptu, sličan je Mercedes-Benz SLK, na temelju toga što je izrađena unakrsna vatra. Ali to je stvar. Neposredno prije pojave rodbine unakrsne vatre, predstavljena je nova, druga generacija SLK -a, i tamo je, bez sumnje, sve postalo opipljivo bogatije i ugodnije za izgled i na dodir. Postoje i klimatski kontrola i AirScarf-A sustav koji puše iz glave zaglavlja topli zrak vrata i glave vozača i putnika. A na unakrsnoj vatri nije bilo moguće pronaći čak ni zaslon rešetke iza glava jahača - ne dopušta vjetar vjetra za kabinu s otvorenim vrhom. I ne - to ne znači da nije potrebno. U kabrioletu značajno puše, a razgovor brzinama preko 100 km/h postaje problematičan.
Ali nova klasa, kao i svaki drugi pristojan automobil s otvorenim vrhom, ima grijano sjedalo. Sve je točno: prema zakonu očuvanja energije, tijelo je izbacilo iz gornjeg dijela nadoknađuje niže grijanje. Ali prvo trebate otvoriti krov.
Test stiskanja. Prema Chryslerovim stručnjacima, 22 sekunde idu na presavijanje krova. Ali to je samo ako postoji dovoljna količina izgovora u glavi ili zamijeniti njihove upute u odjeljku za rukavice. Činjenica je da je krov u unakrsnoj vatri poluautomatski. Velika olovka za mjehuriće nalazi se iznad glave vozača. Nakon što ga uvrnete na poseban način, potrebno je osloboditi brave na okviru vjetrobranskog stakla, gurnuti strukturu prema gore, nakon čega već možete uključiti električni pogon. Pod odmjerenim zujanjem sakrit će strukturu metala u prtljažniku.
Usput, prtljažnik u obitelji je vrlo smiješan. I ne pokriva ga poklopcem, već takvom i takvom veličinom! - Luka. Ispod njega je vrlo malo slobodnog prostora - samo 100 litara. Kad se podigne tkaninski vrh, možete se zabiti na mjesto koje mu je dodijeljeno iza ekrana. Tamo, pored crijeva mehanizma pogona, nije teško pronaći još 90 litara volumena prtljage.
Roadster je u tom pogledu općenito prilično naturalistički. Na primjer, kada se vrh podigne, metalna rebra krova vidljiva su u kabini: na drugim modelima chat se obično maskira dodatnom krpom stropa.
Visorini. Lijepo je biti vođen unakrsnom vatrom. Automobil očito privlači pažnju. I sam po sebi, svojim izgledom. Iako bi Crossfire mogao prikupiti još više pogleda ako motor zareži po cijelom njegovom volumenu. Pod haubom Crossfire-3,2-litrenog V šest u obliku slova V. Na njemu su na njemu napisali Chrysler i Crossfire, ali motor je Mercedes, samo prilagođen.
Automobil ide vrlo snažno, ima dovoljno snage da automobil rastrgne plin u naletu na suhi asfalt - i odmah vruća glava hladi sustav dinamičke stabilizacije: čak i u situaciji, neće dopustiti da se situacija razvija nekontrolirano . U strmim zavojima, Crossfire vam omogućuje spektakularno, javnosti da vrištite s gumama, dok vozač neće osjetiti da se osim njegove volje nešto događa.
U pokretu se pojavljuje samo jedna neugodnost: loš pregled u ogledalima. Tako je došlo vrijeme da spusti krov. Ovo je još uvijek najbolji način da se pokažete i pogledate ljude.
Tekst i fotografija Sergej Sherestnikov

Chrysler Crossfire Roadster

Benzinski motor v6
Radni volumen (kubični mladunče) 3199
Snaga (l.s. u RPM -u) 218 \u200b\u200bna 5700
Moment (nm pri RPM -u) 310 na 3000
Stražnji pogon
Mjenjač s 5 brzina automatski
Duljina/širina/visina (mm) 4058/1766/1315
Baza kotača (mm) 2400
Masna težina (kg) 1440
Maksimalna brzina (km/h) 241
Ubrzanje do 100 km/h (c) 7.3
Potrošnja goriva (srednja, l/100 km) 10.1
Cijena u Moskvi iznosi 63,6 USD.

 
 
 
 

Izvor: "Autopilot"