Chevrolet Spark Test Drive od 2010. Hatchback

Pomlađivanje

Smeđa, fasetana. On uopće nije isto što i Daewoo Matiz, čak i ne gleda koliko su povezani. Spark danas izgleda relevantnije od potomstva, ali njegov dizajn nema vlastitu vrijednost koja je imala dobro kreaciju, a njegov dizajn nema dizajn. Putovali smo u Spark automatskim četveronošnim automatskim. Sposobnost kupca da donese takav izbor baca svoju težinu na ljestvici vage. Stroj je, kao na Daewoo Matizu, moguće samo uparen s motorom od 0,8 litara.
Na dio ergonomije, Spark je sagriješio redom. Visina rekreacijskog područja lijeve noge i mjesto upravljača ne odgovaraju visini papučica koje stoje ljestvama: koljena -pehara i stalno ispravljana ruku na dugom putovanju uzrokovat će primjetnu nelagodu u zrak. Prikladan i dobro čitljiv instrument štit prebačen je u središte. Prije nekoliko godina bilo je modno, ali nikad nije bilo prikladno. Jedinica za kontrolu klime također je daleko od pristupačne. Ali profil i materijal presvlake sjedala su definitivno dobri: izvrsno distribuiraju teret i savršeno drže tijelo.
Razina unutarnjeg izvršenja, kao i kvaliteta stroja u cjelini, ostavila je naj ugodniji dojam. Stražnja mjesta prilično su sposobna uzeti dva putnika, deblo je prisutno, kapacitet stroja premašuje njegovu veličinu i kvalitetu cijene.
Tri cilindra, 0,8 litara i 52 KS S mitraljezom omogućuju vam da normalno ostanete u gradskom potoku. No, suspenzija, iako se uzrujala nakon Matiza, povoljno se razlikuje od ostalih konkurenata po tome što vam omogućuje da normalno vozi automobil. Reakcije su razmazane, valjci su visoke, a apsorberi udara čvrsto izrađuju male nepravilnosti i prelaze velike u tijelo. Međutim, stroj drži ravnu liniju i savršeno inhibira. Pogon kočnice je točan, bez popusta na klasu, a učinkovitost sustava omogućuje vam da se oslonite na njega.
 
Prednost šasije kočnice. Nedostatak apsorbera udara: ni udobnost, bez intenziteta energije, niti reaktivnost
Unutrašnjost je kvalitativno izvršena, ali grešna u smislu ergonomije
 
Raznolikost iskre
sjajno. 17 Konfiguracije, počevši od baze za 234.400 rubalja. Na remenu. S vozačkim jastukom od 243.600 rubalja. Predstavljeni automobil jedna je od najskupljih opcija 345 700 rubalja. Zbog stroja. Litra motor 66 l. s. od 311 400 rubalja.

Chevrolet Spark 0,8 na
Motor
Tip benzina, 3-cil.
Radni volumen, CM3 796
Maksimum Snaga, l. s. oko./min 52/6000
Maksimum trenutak, nm oko./min 72/4400
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 145
Ubrzanje 0100 km/h, od 21.9
opće informacije
Potrošnja goriva (EU), l/100 km 5,7
Volumen spremnika goriva, L 35
Baza kotača, mm 2345
Duljina, mm 3495
Širina, MM 1495
Visina, mm 1500
Masa opreme/full., Kg 850/1250
 
 

Izvor: Automobili