Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Désert de navire

Même une voiture très coûteuse est un moyen d'expression de soi du propriétaire. Dans le coûteux, au moins la moitié du coût ne va pas à ce qui est nécessaire, mais ce que je veux. Et répondre aux besoins les plus exquis des manquements de production ordinaires. Volkswagen commande les clients les plus exigeants sert un compartiment individuel. Créer la version la plus puissante de Touareg - W12 - également le confié.
Les gens simples expliquent la popularité des VUS en Russie par une faible qualité de route. Les cyniques disent que la majorité de la population est en quelque sorte contrôlée avec des voitures ordinaires, donc l'abondance de monstres à roues motrices sur les rues urbaines est une conséquence du désir de montrer leur opportunités, que ce soit pour décrire les besoins surestimés. Les pragmatistes estiment que même un besoin artificiel du point de vue du client semble être complètement réel et sa satisfaction n'est pas pire que de résoudre un problème objectivement existant. Parmi ceux qui vendent des VUS, des pragmatistes le plus. C'était eux sans complexes qui ont répondu au désir des acheteurs d'avoir des voitures qui sont théoriquement capables de surmonter des obstacles sérieux, mais en même temps une finition luxueuse, mal compatible avec des jeans sales et des bottes. Et les roues, sur lesquelles il est stupide de voyager, pas de cette route, mais même sur une simple règlement. Comprendre la non-transformation de ces voitures ne nous empêche pas de se réjouir sincèrement dans le fait même de leur existence. Comment ne pouvez-vous pas admirer la Volkswagen Touareg W12 - un immense wagon capable d'accélérer jusqu'à des centaines de moins de six secondes? En fin de compte, les peintures de Rembrandt ne résolvent pas non plus de problèmes pratiques - même des trous dans le fond d'écran ne les ferment pas.
Voir et entendre. Le fait même de la présence sous le capot du moteur 450 puissance est suffisant pour se sentir exclusivité - après tout, ce pouvoir dans le vieux monde peut se vanter, à l'exception de Touareg un seul SUV - Porsche Cayenne. Mais VW est la plus grande: six litres - malgré le fait que tous les concurrents n'atteignent pas et jusqu'à cinq ans.
L'acheteur peut commander W12 Sport dans l'une des trois couleurs du corps: argent, noir et bleu. Ce dernier est conçu exclusivement pour cette modification et s'appelle DeepBlue, cependant, pour l'œil russe, cette couleur est plutôt brillante que profonde. Mais dans tous les cas, très volkswagenovsky. Il existe également une autre version de W12 Executive, pour laquelle le choix des couleurs est beaucoup plus large, mais il n'y a pas de profondeur dans la liste.
À l'intérieur, nous ne vous laisserons pas non plus oublier que nous sommes tombés dans le monde des favoris. Les sièges sportifs ont un revêtement en cuir combiné et une alcantara et des inserts en aluminium sur la console, les panneaux d'instrument et les portes ne sont pas seulement finis sous la boîte givrée - ce dessin s'appelle le moteur Spin Hell, le moteur dur. Honnêtement, cette option semble moins convaincante que le salon de la Sounteful, que nous avons vu dans le Touareg habituel, qui passa à travers la VW individuelle. En fait, en particulier, vous pouvez commander presque toute option pour terminer l'intérieur - au moins en couleur et en matériau.
Sur la route, tout est clair, prévisible et joyeux. Le haut-parleur souhaité est atteint, malgré la masse décente de la voiture - le Touareg W12 de 2,5 tonnes est encore plus lourd que Porsche Cayenne. La boîte à six bandes fonctionne presque parfaitement et change sans retards et jolts. La suspension semble plus rigide que sur Touareg ordinaire. Très probablement, il est connecté non seulement avec un cadre spécial, mais également avec des pneus - régulier sur W12 Sport a une hauteur de profil de seulement 45%.
Il est surprenant que le moteur dans la cabine ne soit presque pas entendu. Cette délicatesse n'est pas associée à l'origine aristocratique de l'unité centrale - ses frères plus âgés se tiennent sur Phaeton et Bentley Continental. À l'extérieur, le moteur est excellent, il ne vaut que les virages pour dépasser le ralenti. Donc, le silence dans la cabine est expliqué simplement une excellente isolation sonore. Un merci spécial à ceux qui ont mis en place le système d'échappement - le son s'avère très agréable.
Baskets et bottes. Il est facile de deviner les spécificités de l'orientation de la W12, de sorte que les capacités hors route de Touareg à nous sur une décharge hors route ont démontré d'autres produits VW Individuel - Touareg Expedition. Il est facile de trouver sur une tente sur le toit avec un cadre soudé puissant et pour un pharam supplémentaire. Le kit comprend également une suspension, leva le corps pendant 25 mm et une couleur grise spéciale. Nous ne vous laissons pas sur la piste sur W12 pas parce qu'il ne sera pas capable de le transmettre - sur le châssis de la machine. Juste sur le caoutchouc de route à grande vitesse, ils sont plus difficiles à les mettre en œuvre. Nous ne grignons pas dans la saleté dans les baskets - car il y a des bottes », explique Alexander Skibie, responsable de Touareg à Volkswagen Kommunikation.
Je devais m'assurer que dans les capacités hors route de Touareg sur l'expédition. La machine a facilement surmonté les ascenseurs monstrueux sous la forme. Bien que réellement l'air beaucoup plus terrible. Dans la montagne, vous devriez simplement allumer pleinement. N'oubliez pas seulement de ralentir à l'heure, après la pause de la voiture au sommet - donc, juste au cas où. Après tout, on ne sait pas que là-bas, pour l'inflexion. La descente de tout biais de 60% du siège du conducteur ressemble à ceci: Nous sommes d'abord le ciel, puis lentement lentement, sur les freins, nous abaissons le visage et ensuite nous admirons la pente elle-même et nous attendons-nous au fond. Le degré élevé d'automatisation Touareg vous permet d'utiliser des freins - grâce à l'ABS et, comme c'était, dans notre cas, la sécheresse de la machine à pente conserve la rectitude du mouvement. Seulement, il peut être descendu normalement: il vaut la peine d'aller de côté la manière dont la rapidité augmente le risque de renversement.
L'électronique s'est parfaitement montrée parfaitement et avec une suspension diagonale. Après avoir battu sur deux roues, Touareg a rapidement arrêté le défilement insensé de ces deux, qui est dans l'air, et lentement, mais correctement submergé à travers les houchines et les fosses, accrochées à l'embrayage préservé avec des roues. La méthode classique dans ce cas est de bloquer les différentiels. Ici, l'électronique elle-même concerne quoi faire.
Le plus difficile en circulation avec toute cette automatisation est de le croire. Par exemple, le système de contrôle de descente lui-même maintiendra une vitesse constante, mais afin de pouvoir entrer en vigueur, vous devez lancer toutes les pédales. Et c'est dur purement psychologiquement. Même avec la troisième ou la quatrième fois. Bien que les propriétaires de Touareg W12 teste ce problème, vous devez d'abord changer au moins les roues.

Texte Valery Chusov Photo Andrey Gordacevich

Volkswagen Touareg W12 Sport
 
l'essence de moteur, 12 cylindres, W-forme
volume de travail (cube. cm) 5998
Puissance (ch à rpm) 450 à 6000
Moment (nm à rpm) 600 à 3250
coin plein
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4754/1977/1703
empattement (mm) 2855
Poids à vide (kg) 2480
Vitesse maximale (km / h) 250
Accélération à 100 km / h (c) 5.9
Consommation de carburant (ville / autoroute, l / 100 km) 22.7 / 11.9
Coût de la voiture testée à partir de 156 545 $
 

Touareg hors route propose des spectacles d'autres produits VW Individual GmbH: Touareg Expedition. En plus des phares supplémentaires, suspension haute et caoutchouc hors route, sur demande, vous pouvez mettre la protection du moteur et bien d'autres choses utiles dans le lointain voyage. Diagonal suspendus, des ascenseurs et, plus important encore, les descentes démontrent la préparation de la machine à conquérir le réel hors route, dont la plupart Touareg est peu probable de voir.
 

Une source: "Pilote automatique"