Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Putain dans la piscine de Tuaregs

Est-ce même pour rien qu'il soit parfois attribué aux VUS édentés? Tous si soignés, lisses, vous lavez votre éponge pour tous les crochets ou les guirlandes de phares, même la réserve est cachée. En général, Tuareg est souvent perçu comme une bonne voiture, mais très calme et paisible sans talents hors route spéciaux.
Il semblait ennuyeux et l'auteur n'a pas été familiarisé avec les œuvres de l'individu Volkswagen de la grande unité VW, qui, comme son nom l'indique, donne aux machines en série les caractéristiques d'origine, les rend plus en relief.
Un enfer d'une chaudière
Allemagne, Oshersleben, SUV. Quel genre de clubs de fumée entre les collines, est-ce vraiment du soufre? Non, juste de la poussière dans laquelle se trouvent du tout simple que tuarean! Leurs caractéristiques distinctives sont sur la photo, et l'impression générale de la voiture est la suivante: ce n'est pas seulement effrayant de verser sur les pentes cahoteuses, ils ne sont toujours pas désolés pour eux! Je me tenais sous un pont de quatre bûches, alors que l'un des Tuaregs de l'attaquant était équilibré en plus de la protection de son abdomen est impressionnant. Vous pouvez audacieusement passer dans des flaques d'eau inconnus ... Cependant, l'instructeur agite sa main: il est temps de conduire.
Aussi lentement que possible. Et aussi vite que nécessaire. Quoi, en enfer, rapidement ?! Sous les roues, une pause (68% ne sont pas d'accord? Essayez de se déplacer le long de l'escalator de métro, il y en a environ 60%), et je mets littéralement les pédales afin de ne pas y sauter, mais je déménage. Lentement, dans la mesure du possible ... et maintenant nous nous accrochons aux ceintures. Maintenant le plus difficile: pour vous forcer à abandonner la pédale. Tout. Eh bien, une fois, deux et ... super! Lentement, lentement, en maintenant indépendamment la vitesse minimale (moteur, freins), la machine dans le premier engrenage basse tombe en douceur au pied de la raide.
Maintenant, nous allons discuter avec nos jambes. Il n'y a aucun problème à accrocher la voiture en diagonale. Ici, un différentiel auto-bloquant entre les axes (déclenche sur la commande de l'électronique ou par votre commande) ne vous aidera pas. Cependant, en serrant quelque chose en dessous, Tuareg secoua et laissa en toute confiance les bosses, debout sur le sol avec les quatre roues. Quelque chose que c'est un blocage électronique des différentiels inter-aniques, lorsque le débutant pour essieu la roue maintient les freins, transportant le couple vers le suivant. Vous pouvez attacher strictement les roues arrière en appuyant sur le bouton, bien que je puisse difficilement imaginer la situation lorsque l'intervention personnelle du conducteur est requise: l'électronique fonctionne parfaitement.
Et enfin, la montée. Alex, quelle est la pente ici? Je ne me souviens pas exactement, soixante-dix pour cent. Ou quatre-vingts. Gas au sol, fermoir déjà familier, et nous sommes une demi-place. Très cool. Je ne suis pas assis au cinquième point, mais sur le dos. (Si vous essayez de simuler une telle montée, déviant sur une chaise ... Oh, n'essayez pas, le mur derrière le dos est difficile).
Arrêt! Va-t-il vraiment déménager ici? La boîte est manuelle, comme si je ne coulais pas ... J'allume à nouveau le premier et me force à relâcher les freins. Frais! Hourra, debout! Il s'est freiné, intelligent! J'appuie sur la pédale droite, je lâche la gauche, et la voiture saute vers le haut.
Tuarean, Gasoline et Diesel (voir tableau), démontrent encore et encore leurs astuces. Et ils sont introduits dans la tentation: arrêter où cela ne peut pas être fait; conduire car il n'aurait risqué que récemment; Enfin, croyez en un dicton sur un tourbillon calme.
Diable dans la configuration W12
J'ai fait un accord avec lui et j'ai pressé la pédale. Nous avons balayé la coquille de route à vitesse automatique à travers les autobahns: les organisateurs ont équipé le plus puissant, le plus cher, rapide, etc. lors du voyage de retour. L'idée originale d'un individu avec un moteur W12. En général, l'ingénierie et le marketing attendus se déplacent: avoir une gamme des Tuaregs et le moteur phare de 6 litres, créent le leader de cette tribu. Ou un chaman?
Moins de six secondes ont échangé la centaine. Vous croyez volontiers au fabricant lorsque vous gagnez 100 km / h plus rapidement que vous ne lisez cette proposition. Un peu plus, et le compteur de vitesse a montré de manière flatté plus de 250, puis notre électronique limitée à Run -Up. Il se souvenait du classique: le bruit lourd de l'air déchiré a été entendu par derrière et a commencé à dépasser la margarita.
Nous volons. Alors que les Allemands proposent et produisent de telles machines, elles ne peuvent pas être introduites à la limite de vitesse sur les autobahns. Sinon, pourquoi 450 forces? Mais qu'en est-il de nous, Russes, où trouver les pistes pour étancher la soif de vitesse? Cependant, malgré leur absence, pour une raison quelconque, il me semble que c'est en Russie que Tuareg W12, en tant que tentateur expérimenté, séduira beaucoup ... Seule la publicité le long des routes devra être écrite encore plus grande, sinon les yeux le feront ne pas suivre.
Parfois, nous ralentissons, gagnant à nouveau la vitesse maximale. Lentement, je m'y habitue comme, comme avec le mouvement ordinaire. En principe, des accélérations normales, seulement 100 ...
Et puis nous nous sommes arrêtés à la station-service. 76 litres de quatre-vingt-dix-cinquième ont été tirés 90 euros avec un sou. Les transactions avec le diable ont toujours été chères [/ p
Russie: du groupe à la boue
Les spécialistes du marketing de Volkswagen ont décidé de rappeler aux propriétaires potentiels de Tuaregs qu'ils ont non seulement un symbole de prospérité, mais aussi une boue remarquable de boue. Et que le propriétaire peut facilement changer de mode en bottes et un étui en cuir sur un pistolet. Et que ce dandy de cérémonie d'automir piétinera les sables et ne penche pas pire qu'un autre tracteur.
Ne crois pas? Pour convaincre les incroyants et attirer de nouveaux acheteurs dans la voiture, l'expiration de Tuareg s'est arrangée pour Moscou. Ici, les clients potentiels sous la direction d'instructeurs expérimentés passeront le long de l'autoroute, où ils attendent des hauts, des descentes, obliques, Ford, une piste de cargaison profonde, des fosses artificielles et des nids de poule, ainsi que leurs analogues naturels.
L'itinéraire proposé est si compliqué qu'ils démontrent les qualités de Fair Up -Up du Tuareg, et est suffisamment sûre pour que le client inexpérimenté ne casse pas de bois de chauffage. Un homme loin de tout-terrain recevra dans son intégralité une accusation d'adrénaline.
Et qu'en est-il de Tuareg? Il est bon sur l'autoroute et sur la route, comme il s'est avéré qu'il ne fait pas brouter. VOITURE DOUBLE-POURPOSE: Aujourd'hui est un véhicule tout-terrain, demain limousine. Pour ce qui, en fait, l'expiration a commencé.
Volkswagen Division individuelle de la Volkswagen AG Concern, occupé à régler les voitures en série. Les inserts en bois, toutes les variétés de peau, d'aluminium et de chrome rendront votre salon le seul et unique. Comme l'apparence d'une machine, par exemple, avec l'aide de disques de 17, 18, 19 pouces et de pneus riches. Peut-être les produits les plus graves de l'individu tuareg Forwardshop et W12. L'unité fonctionne avec tous les modèles Volkswagen; En Russie, des exécutions individuelles sont disponibles pour Tuareg et Phaeton.
Anton Chuykin
 
 
 
   

 

La source: Le magazine "conduisant"