Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Yankee-Tank et Ober-SUV

Ce couple étrange est capable de remorquer même le cerveau malveillant de l'analyste automobile. Et nous ne sommes pas en vain, ils ont été lancés dans le chapitre ensemble, ils bien qu'ils diffèrent beaucoup à des prix, mais sont tout à fait nouvelle et sans condition la génération progressive de toutes les roues motrices voitures. Fait curieux: leurs créateurs représentants de différentes écoles secondaires de construction, mais indépendamment de cela, ils ont créé des choses armés un tel ensemble d'avantages que les autres participants au mouvement hors route risque très bientôt rester dans les étrangers. Volkswagen Touareg et Cadillac SRX. Terre et ciel. L'unité des contraires ... Et voici une autre. Vous venez de ne pas avoir peur, mais il y a quelque chose de mystique dans ces mécanismes avec un préfixe plus.
Après le tournage, notre coordinateur de test m'a donné les clés de la voiture et dit: vous ne croyez pas! SRX a cassé une tuireg comme un tuziem! Dans le même temps commencé à partir de l'endroit. Cadillac est tombé vers le bas et à gauche, et Touareg a été rempli avec un dos, Pyr-Pyre, Pyr-Pyre. Peut-être alors rattrapé, mais les routes ne sont pas assez. Et il va Kadyl mieux. Oui, juste enfin, bon sang, a confirmé malheureusement le photographe. Je suis un pm, il est ni putain! Ici, il est, la chose allemande. Couplé, démons! Bien sûr, je ne suis pas Stanislavski, mais pour le Grand répétais: Je ne crois pas! Le SUV américain, par définition, ne peut pas aller mieux par les Européens! Parce qu'il ... parce qu'il est un Américain. Et c'est tout. Plus rapide oui. Mais pas mieux. Bien que, le diable sait. SRX châssis mis en place en Europe, sur un anneau de course Nürburgring tout peut être. Je n'ai pas voyagé sur aucun d'entre eux. Apparemment, il est temps d'aller et de réfuter quelque chose de toute urgence.
Nous fournirons une analyse détaillée de l'apparition des types d'essais externes au travail, professeur Rozanov. Mais de moi, je dirai honnêtement extérieurement srx très attrayant. Pour une voiture moderne, c'est la première émotion, et seulement tout le reste. Il est original, il est inhabituel et, sans aucun doute, attire une vue sur un nombre beaucoup plus important de personnes que Touareg. Le type de cas d'ordinateur à facettes perle sur le nom des roues de l'architecture de signature de Sigma. Cependant, il est nécessaire de rendre hommage à Touareg semble beaucoup plus plus courageux Cadillac, mais en même temps et plus traditionnellement. Ces formulaires avant son apparence qui frappent avec plaisir à tous les médias et que le consommateur était involontairement utilisé avec le nouveau SUV à l'avance.
Dynamique
SRX Dynamics ... Ce n'est pas une dynamique, c'est une sorte de folie. Je ne croyais pas les gars, je suis allé, choisi plus ou moins lisse et long droit et comment il a suivi l'accélérateur. Habituellement, dans une telle situation, tout est limité par les mots démoli la tour, l'accélération écrasée ... tout ne convient pas. Il ne pousse pas, bip, ici, bip, serre les chiens à l'enfer! L'accélération est née quelque part sous le sol de la voiture, comme une lave dans un volcan, augmentant rapidement, puis il y a une émission volcanique géante d'adrénaline dans le sang, qui traverse toute l'âme sur l'axial. Cela ressemble à l'état intérieur du corps, lorsque l'aéronef échoue dans la fosse à air. Intercepte la respiration et non un sou gelant le cœur. Et quand tout est déjà renversé, il devient vraiment effrayant. Joke Lee, deux tonnes avec vous conduisez en avance vers l'avant pour se réduire soudainement à la taille du chemin de la route. Le front est en sueur et je devais ralentir hier. Stress réel qui ne s'attend pas du tout lorsque vous obtenez la première fois dans la bonne filiale de l'équipement américain. Touareg en termes de dynamique est plus fidèle au conducteur, plus prévisible, mais aussi très vite. Cependant, il ne suffit pas assez. En général, selon une image externe, une manière lisse arrondie. Pas tranchant, pas faceted. J'ai cliqué sur la pédale, regarda dans le miroir. O'-PA! Et sur le compteur de vitesse est de 180! .. Discothène. Et très soigné. Et le pouvoir derrière les épaules, une telle force non peinte que je veux allumer la tête du xénon et tirer le cordon du diesel cohérent, de sorte que tout du trajet d'un kilomètre est à deux têtes. Au fait: Cadillac et vous n'avez pas besoin de bourdonner, de la population et de disques. Qui est dans la peur et qui et la curiosité pour le souci d'essayer de faire face à la bête. Ici, au cas où, au cas où, nous devons avertir les sceptiques des conclusions prématurées, nous parlons de voitures en série, mais loin de l'ordinaire. Ce sont des SUV de l'échelon le plus élevé. Par conséquent, il n'est pas nécessaire de détendre TUZIK TUZIK, et notre Taouareg, tout aussi lisse, arrondi et discret, accélère de cent pour seulement huit et une dixième secondes! Et ne dis rien à propos de Porsche Cayenne. Gênant ça.
 
Contrôlabilité
Allumez touareg sur une bonne route sinueuse est un plaisir. L'automate ZF à 6 vitesses fonctionne étonnamment bien, sans à-coups et de clics, mettez la transmission souhaitée à temps. Et le élastique à quatre branches du volant en cuir en bois tour où il est nécessaire avec le bon effort. Et rouler vers l'avant touareg, légèrement tombé, la chute, le suivi en douceur les roues d'irrégularités. D'une manière générale, dans le processus de mouvement dynamique, il semble que la voiture pense à la fraction de seconde plus rapide que le conducteur, tout preds et tout calcule. Si vous regardez dans l'équipement technique Grossbuch du taguega, puis, bien sûr, beaucoup clarifiera l'ordinateur intelligent au bon moment active le système de stabilisation, ralentit les roues, réduit la vitesse du moteur. Mais encore Sedoku est en quelque sorte pas en soi, comme il est superflu de ce jour férié.
SRX en termes de gestion de la qualité, ainsi que l'électronique de soutien, en aucun cas inférieure à touareg. Et dans certaines positions, par exemple, pour les réactions de direction claires, il semble mieux. Il coud également son propre caspeara électronique, épuiser les compétences de la supervision des pensées et des actions. entraînement de carbone léger et détendu noir pour la partie d'interconnexion de la route aux roues roue-ram-conducteur. Quelque part dans cette chaîne il y a un petit ronce subconscient, qui fait parfois l'attention. SRX d'abord me semblait quelque part lourd au niveau des épaules. Peut-être cela est un malaise purement psychologique associé à une ligne haut de vitrage latéral. Mais un malaise soudain a pris fin, et au contraire, il était convaincu que le SRX rulits plus précisément et l'entraînement du taguega. Peut-être un peu plus forte, forçant souche, mais incent et plus clair. Un sentiment incroyable est pas tous les VUS à un tel degré sensible et donc clairement sentir la moelle épinière. L'exercice de serpent ou quelque chose sur elle Cadillac réalise virtuose similaires, facilement transférés après que la roue d'un long capot à facettes, ainsi que les roues avant. Arrière, il est ressenti, il est difficile de dormir pour eux, mais ils ont encore sommeil avec succès, arrêter le désir obsessionnel d'un automate à 5 vitesses pour passer au plus haut niveau en quittant la rotation. Touaregs dans cette situation va comme et plus facile et plus facile. Ne tolère pas le capot, mais réarrange instantanément, en légère augmentation. Une ou deux fois, seulement deux. Mais ce qu'ils font en ce moment la roue ne connaît personne. Apparemment donc, après chaque sortie de virage, elle doit être éditée parfaitement dans la trajectoire.
 
Ergonomie
 
Sur les avantages des intérieurs est préférable et ne pas parler. Les deux voitures à l'intérieur sont confortables, agréables et routes. Dans le même temps, Touareg à l'intérieur est plus riche et plus intéressant que SRX est tout autant que coûteux. Cadillac d'un énorme tronc et au panneau avant a l'air impressionnant. Sièges électriques en cuir blancs est une forme très élégante, des nuances de panneaux en bois habilement choisies, le levier de sélecteur d'origine de l'automate. Le volant est cool, tout en bois fantastique, lisse, confortable et très agréable au toucher. L'installation climatique est considérée comme les plus petites de la cabine, ainsi que des poches et d'autres trucs crevettes; Le sol est recouvert de tapis beige doux. Qualité de la musique avec Changeur de CD Télécharger. Et sur un énorme trou élégant en verre dans le plafond appelé UltraView, vous pouvez définitivement ajouter des chansons. Mais le cas gâche le panneau avant des plastiques gris primitifs. Elle assomme clairement le style et la qualité de tout dans le monde! Alors, tirez-vous pour appeler quelque part sur le sommet et le deuil. Ici, ils disent, probablement dans un schéma inapproprié. Ils sauveraient, frères, sur autre chose, ce qui n'est pas si plus fort. Et Touareg ... Si un instant oublie que nous disons au SUV, il est tout à fait acceptable de présenter ce salon par une chère limousine dans le nord. Tout est en modération et tout ce qui est soigneusement et arbre, cuir et chrome et plastique noir coûteux. Bordure chromée d'appareils électroménagers et de barres, boutons Pochettes. Et asseyez-vous haut et voyez bien, les répéteurs sont supplémentaires, encore une fois les miroirs arrière intégrés. Niveau! Agréablement. Le volant est juste qui n'a pas été calculé à la fin, qu'ils ne soient pas accordés à l'épaisseur, en particulier aux points de contact avec les rayons avec le rebord interne. Grope dans ces endroits est franchement gênant. Mais à celui qui est utilisé pour appauvrir le monstre avec un doigt, il s'agira certainement d'où attacher ce majeur.
En dehors de la route derrière tous ces virages, l'overclocking et la manipulation, ils ont oublié que nous avons une conversation sur les SUVS. Bien sûr, sévères hors route avec eux ne pouvaient pas être avancé par la définition. Les prix ne sont pas ceux et les pneus ne sont pas cela. À propos, dans mon pays d'origine, dans le personnel rayé étoile, Cadillac de la base de données est produit par traction arrière et à quatre roues motrices est une option. Pour nous, comme les plus bons gars, seules les options de conduite à roues entières sont fournies. Apprêt de banlieue, abondant par des corps et une fosse, Cadillac est tombé au goût. Son super-duper contrôlé électroniquement Les amortisseurs optionnels de rigidité ajustables de la marque Delphi MR sont parfaitement adaptées à la tâche, permettant ainsi à la voiture de se déplacer rapidement et de manière assez confortable. Mais en gros, la roue motrice constante dans ce cas n'était pas nécessaire. Une telle route sous la puissance et un véhicule de tourisme ordinaire avec une clairance au sol ou un caoutchouc élevé. Mais Touareg sur la même route a tout été fouillé par une prise rapide, comme une usine plate. J'ai reçu une charge décente de la secousse de la mâchoire uniquement lorsque vous utilisez l'interrupteur standard l'éleva à la position la plus élevée (jeu maximum de 30 cm). Une autre chose est quelque chose de similaire à un SUV cool: une diapositive avec laquelle les enfants de l'hiver montaient sur des icecakes. Raide, presque chauve, sans herbe. Pas 45 degrés, bien sûr, mais quelque chose comme ça. Touareg était suspendu à elle sans réfléchir et même autorisé à s'arrêter au milieu et à partir de là pour être touché sans glisser et d'autres problèmes. Sur Cadillac, je l'ai conduit avec une piste, les roues avant ont sauté, décoller, les systèmes électroniques, comme un entassé, quelque chose m'a rapidement écrit à l'écran, les pensées métalliques ont été scribilisées dans la voiture et Srx apparaissent comme un réservoir . En général, c'est plutôt digne. Fait intéressant, d'au fait que, alors que je conduisais dans une diapositive sur les touréogs, curieux citoyens étaient dangereusement envisagés par cette action d'une distance respectueuse. Il faisait la peine d'être envoyé à la perle de montagne SRX, les Yawaks se sont rassemblés autour d'un vaste paquet de jeu animé. Il y aura donc une Toureg plus haut et grimpera dessus au hasard avant seulement du ciel et du capot. Oui, cependant, Cadillac l'a également laissé loin de lui.
 
Résumé Celles-ci sont destinés à un lecteur puissant et de consommation dans un ensemble avec un grand espace de vie et un potentiel non gagné incroyable à grande échelle. Selon la dynamique et la facilité de gestion, dire à l'honneur, la bataille a gagné Cadillac. Extérieurement, dans ma compréhension subjective, cela semble également plus puissant. Cependant, Touareg a gagné sur le confort intérieur, la conception, la qualité incroyable de matériaux de finition et la facilité de circulation de la route. Vrai, dans notre cas, huit cylindres SRX ont donné 15 chevaux plus de huit volkswagenovsky. Mais le Taarega a également une version supérieure avec un superylor diesel à 10 cylindres d'une capacité de 313 litres. avec., ayant un couple géant de 750 nm. Touareg avec ce moteur, bien sûr, leader d'aujourd'hui dans tout le segment hors route. C'est, bip, monstre, bip! En général, je pense que ce moteur doit composer une ODU. Nos non-amants actifs de moteurs diesel loyalisant indifférent à mes cris enthousiastes et à mes snots, ne savent pas vraiment ce qu'ils refusent. Eh bien, d'accord, la propagande gratuite est ingrat. Qu'est ce que je veux dire? UNE! Ainsi: bien que dans ce cas, nous avons traité dans ce cas des voitures complètement différentes créées sous l'influence des écoles de conception situées sur les rives opposées de l'océan Atlantique, il est très probable que SRX, et Touareg il y a des dominants conceptuels de base de la flotte hors route mondiale du proche avenir. Sur comment!
Texte Nikolay Ushanov Photo Alexander Nozdrin
 

Une source: Voitures