Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Talent multiforme

Les représentants de Volkswagen ne s'aiment pas quand Touareg s'appelle un parquet. Ils croient qu'ils avaient leur encrégion, de nombreux talents. Y compris en termes de qualités hors route.
 
Si vous venez au concessionnaire de Volkswagen et que vous appelez le Tireg par un Parquetnik, le vendeur assistera à la vie. Il s'opposera immédiatement que la voiture et l'abaissement et les serrures sont disponibles. Et en général: il se grimpe. Il est en bonne santé!
 
Il est difficile de croire que la voiture est vraiment une parkerchief. Mais vous pouvez croire au vendeur. Par l'ensemble des qualités de conduite et hors route, Touareg est représentée par le milieu doré entre la Parktnik et la vraie jeep.
 
Cependant, vous arriverez au concessionnaire Volkswagen, même ne pas connaître la Talena Talena polyvalente. Vous serez suffisant que cela coûte qu'il s'agisse beaucoup moins cher que ses éminents concurrents européens.
  
Liste de prix
La modification la plus abordable de la R5 TDI avec un turbodiesel à 5 \u200b\u200bcylindres de 2,5 litres dans 174 forces. Avec une case manuelle à 6 vitesses (!) Cela coûte à partir de 47 288 $, avec automatique de 49 $ 971. Plusieurs plus coûteux que l'essence V6 avec 3,2 litres 220-Strongs six. Dans la configuration de base pour cela, ils sont invités à partir de 54 308 $ avec des mécaniciens et de 56 445 $ avec une mitrailleuse. Machine avec de la prestigieuse essence V8 avec un volume de 4,2 litres et une capacité de 310 ch Équipé uniquement avec une mitrailleuse et est beaucoup plus chère à partir de 77 095 $. Vrai, il est à l'origine plus riche.
 
Enfin, la version supérieure. Au moins 91 330 $ devront donner une boîte à TDI V10 avec une boîte automatique et un turbodiesel à 10 litres de 5 cylindres d'une capacité de 313 forces. Il est clair que le diesel avec de telles caractéristiques devrait être juste un chum. Et en effet, il est le plus direct, le plus rapide et le plus dynamique de tous les moteurs. Mais le prix! Même si l'emballage de la version essence V8 est assimilé à la V10 TDI, ce dernier s'avérera toujours d'environ 5 500 dollars plus chers. Donc, le diesel (peu importe la qualité de sa qualité) coûte plus cher que le moteur essence le plus prestigieux, nous ne comprenons pas.
 
 
Les vitres latérales (en commençant par les portes arrière) et le verre de la cinquième porte de nos taguega ont une teinte de 35 pour cent plus profond (360 $). Route Bagages Reliefs également des équipements sur mesure (279 $)

Le système de maintenance de l'taguega vous permet de choisir l'équipement à votre discrétion. Et bien qu'à première vue dans la configuration de base, il est presque tout le nécessaire, une liste des avancées contient beaucoup de choses agréables et utiles. Selon les statistiques, les acheteurs version V6 a ordonné une moyenne de 10,1005,000 $ options et V8 700012.000 $.
 
Les prix pour le même équipement, avec des moteurs équivalents Mercedes classe M et BMW-X5 apparence un peu plus cher. Seulement pas en dollars, mais en ... euros.
 
 
Miroir pliant moteur électrique soit commandé séparément (171 $), ou incluse dans le paquet de mémoire

Pour la connaissance, nous avons choisi la modification V8. Non pas parce qu'il est le plus optimal. la version V6 en configuration égale coûte 13 000 $ moins cher. Considérant que le moteur 6 cylindres Taways est suffisant dans la plupart des situations, surpaye un tel montant que pour deux cylindres supplémentaires et pas de 90 forces supplémentaires d'accord. Juste avec un taouareg 6 cylindres sur une suspension à ressort, nous avons déjà rencontré (pneumatique pour les concessionnaires V6 sont commandés rarement). Nous voulions donc essayer dans le plus prestigieux moteur à essence et pneumatique. L'instance que vous voyez est équipé d'une masse d'équipements sur mesure et est offert pour 89 000 $.
 
Liste des équipement standard
Moteurs V6 et R5 TDI:
ABS + ESP.
Montagne bureau Système de contrôle
Système anti-dents (uniquement avec la transmission automatique)
6 airbags
antidémarrage
Extincteur d'incendie
Triangle de signalisation
rétro-éclairage de la porte avant
Colonne de direction réglable dans deux directions
Climatisation
Vitres électriques
Électrique et miroirs chauffants
château central d / y
CD magnetol, 10 haut-parleurs
miroirs légers cosmétiques
fauteuils avant avec réglage en hauteur
Salon tissu
jantes en alliage léger, pneus 235/65 R17
compresseur d'échange de pneus électrique
 
Moteur V8 plus:
automatique des phares sur + piste à la maison
Capteur de pluie
Miroir intérieur avec assombrissement automatique
Alarme avec lilas autonome, le volume interne et des capteurs d'inclinaison
Chauffage gicleurs de verre
Rétro-éclairage des portes arrière
miroirs extérieurs avec éclairage de la zone autour de la porte
compartiment moteur d'éclairage
finition en cuir d'un volant multifonctions et levier PPC
2 zone de contrôle climatique
Régulateur de vitesse
Sièges avant de haut confort avec électrique et chauffage
Salon en cuir
Finition chromée du réseau de radiateur, moulures latérales et cadres de fenêtres
Pneus 255/60 R17
 
Moteur V10 TDI en outre:
Phares Bixenon avec une laveuse
Feux de brouillard
Colonne de direction avec réglage électrique
Système d'accès à la machine et démarrez le moteur sans clé
Système audio avec amplificateur à 8 canaux, 11 haut-parleurs
Préparation à l'installation du téléphone
Coloriage métallique
Pneus 255/55 R18.
Suspension pneumatique
 
À l'extérieur et à l'intérieur
L'apparition de Svoznikov est souvent controversée trop lourde ou, au contraire, agressive. Mais l'apparition du rejet Taguega ne cause personne. Proportions vérifiées et conception stricte: Touareg ressemble à un wagon de passagers prestigieux fourni sur un châssis élevé. L'association met particulièrement l'accent sur les phares avant étroits installés sur le dessus du pare-chocs massif.
 
Si nous considérons l'apparence du taguega sans émotions, du point de vue de la fonctionnalité, il convient de noter la courroie de protection du plastique noir le long du périmètre inférieur du corps et des skés courts. Pour le sacrifice, c'est un plus incontestable. La décision infructueuse ne semblait que des lignes de brouillard personnalisées (236 $), situées au fond du pare-chocs. Ceci est avant la première conçoite. Mais à quel point le corps a fonctionné! Des lacunes soignées, des joints en caoutchouc entre les joints des portes, des serrures de travail doux. L'origine allemande est déjà ressentie lors de l'approche de Touareg.
 
Les portes larges et une structure de corps facile en combinaison avec des étages hauts offrent un ajustement très confortable à la fois sur les sièges avant et arrière.
  
Dans la conception de l'intérieur de Touareg, beaucoup a adopté à partir du phaeton exécutif. La même combinaison d'instruments, le même sélecteur d'automaton, les mêmes poignées internes. Et les matériaux de finition devraient être. Plastique doux, noble, magnifique décor en bois, rembourrage en velours de boxe pour les plus petites choses, une diapositive avec un couvercle en bois glissant, ressemblant à une boîte chère. Le seul élément extraterrestre de ce monde de qualité allemande ressemble à une simple console de plafond avec un glac. Mais nous ne jugerons pas strictement. Dans d'autres berlines coûteuses, même un arbre sur l'espèce de plastique se produit.
 
 
 

Spacieux Salon Taguega est très bienvenu pour les passagers arrière. Dans la configuration de base à leur disposition, un large accoudoir central et des déflecteurs de ventilation ajustables à la fin de la console de plancher et dans les corps moyens. Et pour 360 $, vous pouvez chauffer les sièges arrière et le contrôle des climats à 4 zones avec la deuxième console pour 775 $. De plus, vous pouvez commander des rideaux sur les fenêtres latérales arrière, le double bruit rétrécissant et plus profond, une teinture de 35% des fenêtres latérales et arrière. Avec un tel ensemble de commodités, Touareg convient parfaitement au rôle du sacrifice représentatif.
 
  
La boîte à gants est refroidie avec la climatisation. Il peut être transformé en minibar

Dans la base supérieure de la boxe centrale, le porte-bouteille est fourni
 
 
L'air des déflecteurs dans les racks centraux peut être envoyé aux fenêtres des portes arrière ou des passagers

Visors solaires Vous pouvez simultanément fermer le côté et le pare-brise et même une bande étroite entre le miroir et le plafond.
 

Au volant
En tant que repas entaillée, un moteur familier: et les sièges sont carrés ici. Et en fait plat et carré, comme si coussins du canapé à la mode Sofa Sofa tendance à la Soviet Times. Seulement l'allemand dur. Et bien que le voyage de longue durée ne révèle aucun inconvénient d'une si carrée, le sentiment que la chaise a été faite par votre silhouette, comme dans BMW-X5, no.
 
Mais quel est le nombre ici et quelles énormes gammes de conduite et ajustements de siège. Avec de telles capacités des paramètres, un atterrissage pratique est fourni au conducteur de tout complexe. Si les chaises sont équipées de régulateurs électriques, elles changent de hauteur des parties avant et arrière de l'oreiller séparément et le rouleau de la backpage lombaire se déplace non seulement dans l'horizontale, mais également dans la direction verticale.
 
Pour un supplément, vous pouvez obtenir un réglage électrique de fauteuil roulant et une hauteur de siège, ainsi que la mémoire de trois chaises, volant, miroirs et ceintures (964 $). En mémoire, même la position inverse du miroir droit est entrée en mémoire pour chacun des trois pilotes, ce qui est automatiquement ajusté à la roue arrière lorsque la roue arrière est allumée. Et l'appel aux paramètres peut être programmé de Keychain. Mais ce n'est pas tout.
 
 
Les contrôles

 
1. Bouton de disparition de la garniture de réservoir de gaz. 2. Bouton de disparition avec une cinquième porte. 3. Boutons de la fenêtre d'alimentation. 4. Bouton de la serrure centrale. 5. Manipulez le frein de stationnement. 6. Interrupteur de lumière central. 7. Le régulateur d'éclairage de l'instrument. 8. Boutons de rétroéclairage sur le volant. 9. Panneau de commande de contrôle de la croisière. 10. Boutons du volume du système audio. 11. Panneau de commande d'ordinateur latéral. 12. Boxe pour les bagatelles. 13. CD magnétol. 14. Assister et chauffer le siège de l'interrupteur. 15. Commutateur Parktronic. 16. Interrupteur d'alarme. 17. Indicateur des airbags de passagers déconnectés. 18. Contrôle climatique. 19. Cendrier. 20. Basculement d'airbags de passagers. 21. Socket 12 V. 22. Régulateur de hauteur pneumatique. 23. Interrupteur de limiteur de vitesse. 24. Le raidisseur des amortisseurs. 25. Commutateur ESP. 26. Poignée de commande de transmission. 27. Paramètres de miroir à distance.
 

Dans l'option de mémoire, le volant et la chaise conduiront automatiquement dans différentes directions pour faciliter la saisie de la sortie lorsque vous éteignez le moteur.
 
Volant très pratique avec boutons de commande de croisière, enregistreur de bande radio et ordinateur de route. Si la voiture se préparait à l'installation d'un téléphone avec un système de haut-parleur (486 $), une clé de suppression de tube et la possibilité de défiler l'ordinateur portable seraient ajoutées sur le volant. Mais je remplacerais la courge elle-même, laissant au lieu d'une norme de jante en bois personnalisée (froide et glissante) pour le cuir V8. Et peut-être paierait peut-être un supplément pour chauffer le volant 157 $. Il sera moins cher et plus utile que le bois (321 $).
 
 
Les dispositifs de Touareg, Dieu merci, sont mis en évidence par une lumière jaune douce et non toxique bleue, comme dans d'autres Volkswagenes. Le rétro-éclairage bleu n'est plus agaçant brillant, il ne restait que sur les écrans des climats et de la radio. Mais le rangé lui-même est surchargé de petites numéros et de cadrans supplémentaires. Pourquoi devrais-je connaître la température de l'huile dans le moteur et la tension dans le réseau de bord? Et le look scanne toujours tous les appareils. Oh, cette technocratie allemande.
 
 
Tableau de bord
  

1. Pointeur de température de l'huile dans le moteur. 2. Tachymètre. 3. Bouton de réglage d'horloge. 4. Pointeur de température de liquide de refroidissement. 5. Affichage des informations multifonctionnelles. 6. Index de niveau de carburant. 7. Bouton à zéro kilométrage quotidien. 8. Domètre de vitesse. 9. Voltmètre.
 

Tous les réglages de la radio à la rigidité de la suspension en Touareg sont effectués par des boutons traditionnels et des régulateurs. Au début, leur nombre est découragé. Mais, je vous assure, peser avec de nombreux boutons sont beaucoup plus faciles qu'avec un joystick du lecteur d'aide. Si un autre boutons de la console centrale se distinguent au toucher. Mais non, la tradition de la console chauve de la Volkswagen.
 
Et comment sont les choses avec la visibilité? Avant et côtés parfaitement. L'arrière n'est pas non plus mauvais. Et pourtant, la voiture Touareg est grande et élevée, alors ne suce pas au capteur de stationnement d'usine. Son prix de 758 $ est entièrement justifié. Pour cet argent, vous obtenez des capteurs dans les deux pare-chocs. Et ils seront non seulement desservés du son, mais aussi d'un signal lumineux. De plus, en longueur et en direction de la piste de course, vous pouvez déterminer avec précision la distance à l'obstacle et à la place de son emplacement. Dans le cas des embouteillages urbains, où les piétons sont pressés autour de la voiture, le capteur de stationnement est éteint.
  
Georgis bagages
Pour lancer de petites choses dans le coffre, vous pouvez utiliser le verre séparé de la cinquième porte. La porte elle-même pour 125 $ peut être équipée d'un plus proche automatique.
 
 
 
Le verre cinquième porte s'ouvre séparément

 
Couverture de ski dans une trappe centrale d'accoudoir (253 $) et une grille de sécurité rétractable (189 $) sont offertes pour des frais supplémentaires.
 

Le coffre au taguega est suffisamment capacieux, la forme rectangulaire correcte sans balayage. Sur la côte des poches spacieuses avec des couvertures. CD-Changeur se cache dans la droite (549 $). Avec un canapé plié, la plate-forme est absolument plate et le seuil de la cinquième porte est recouvert d'une superposition de protection de l'acier inoxydable. De plus, il existe de nombreuses agrafes pour la fixation de la fixation, la trappe à l'arrière du canapé pour le chariot de longues et une paire de prises 12 volts. Pour le supplément, vous pouvez obtenir un filet de sécurité bouclé (189 $) et un cas de ski de tissu serré (253 $).
  
La hauteur de chargement est petite même sur la voiture avec une suspension à ressort. Et si la voiture est équipée d'une pneumatique, elle peut s'asseoir de manière utile et expédier les valises sera encore plus facile. Donc, selon la partie du transport de Scarba Taurg, est très pratique.
 
 
 
Dimensions de la voiture, mm
 
Dimensions du salon, mm
 
 
Sécurité
Des tests d'accident indépendants selon la technique EuronCap Taurg n'ont pas encore été soumis. Et à propos de sa sécurité ne peut être jugée indirectement selon la présence dans la configuration de base de six oreillers gonflables, réglable dans la hauteur des ceintures de sécurité sur les sièges arrière et les dispositifs de signalisation de courroie inutilisés.
 
Mais il y a une préoccupation des Allemands au sujet de la sécurité active. C'est témoigne avec éloquence si peu de chose. Si l'indice de vitesse de l'hiver ou des pneus hors route est inférieure à la vitesse maximale de la voiture alignée, un signal d'avertissement peut être affiché sur l'écran, qui apparaîtra par le maximum admissible pour les pneus de vitesse.
  
 
L'extincteur est stubcined sous le siège du passager droit. Près des connexions du tuyau pour le pompage de pneus (indiqué par la flèche)
 

Touareg prend soin de votre sécurité personnelle. Par exemple, le verrouillage central peut être programmé de telle sorte que lorsque vous appuyez sur le bouton de porte-clé que la porte du conducteur est déverrouillée. Vous pouvez activer la fonction des portes de verrouillage automatique à la vitesse de 6 km / h. Et avec un accident, le verrouillage central est déverrouillé dans tous les cas.
 
Pour le transport des enfants dans les graphiques de bras spéciaux, fixations régulières de la norme Isofix sont fournis sur le canapé arrière. En outre, Touareg vous permet de transporter un enfant dans une chaise d'enfant, installé dossier et sur le siège du passager avant. Pour cela, la clé sur le tunnel central est mis hors tension avant et coussin latéral à droite. Avec les oreillers déconnectées de la torpille, l'inscription d'avertissement s'allume.
 
sur les routes
Wow, comment est-310-forte V8! C'est ce qui est nécessaire pour Touareg. Seulement comme on dit, ne comprennent pas correctement. V6 moteur de cette voiture est également assez objectivement. Tout touareg lourd record pour sa catégorie près de 2300 kg. Et quand les six 220 fort commence à se disperser comme Machina de 120130 kmh, vous vous sentez son propre corps. Et le V8 dans toutes les situations est taguega chanceux facilement. Il est que le début de la 120rd que de 150 kmh est venu et est devenu très puissant, mais en même temps lisse, sans une accélération de l'âne. Bien sûr, V8 est vorace. 100 kilomètres vingt vingt, et même avec la queue. Mais il est un tel moteur Taureg qui va dans la décharge de luxe de sacrifice.
 
Moteur
  

1. Le réservoir de lave-glace en verre. 2. Refroidissement du réservoir d'expansion du système. 3. Moxes du moteur. 4. Réservoir du cylindre de frein principal. 5. Plus (sous le bouchon rouge) et moins broches destinées à raccorder une batterie externe ou d'un compresseur électrique pour échanger des pneus. 6. Réservoir de direction hydraulique. 7. Huile moteur propriété.
 

Le Tiptronic à 6 vitesses a bien montré. Il le change très doucement, sans saccades. Vrai, en mode D, lorsque vous passez à pied, il pense beaucoup de temps. Cela n'a aucun sens de traiter cela avec une commutation manuelle. Comme avec la plupart des ponts, le régime manuel est choyé. Si vous voulez aller activement, il est préférable de traduire le sélecteur en mode S (Sport) et la machine fera tout, car vous devez basculer rapidement, dévisser le tachymètre jusqu'à ce qu'il s'arrête et aide activement le moteur lors du freinage.
 
Mais Touareg peut non seulement accélérer. Il ralentit et ça voler aussi. Sent juste une bonne voiture, mais lourd. Il est clair de diriger les ingénieurs Porsche Touareg enseigné. D'où viennent les plus puissants étriers de 6 pistons de toutes les roues en alliage. Il n'est pas surprenant que, avec de tels freins, presque de 2,5 tonnes Mahina avec 150 km / h cortènes comme une berline élevée.
 
 
Unité de commande de transmission et suspension pneumatique se situent sur la console de plancher, entre les fauteuils avant

 
Les indicateurs de lumière parktronique montrent le degré d'approximation à l'objet et à son emplacement

 

Mais qu'en est-il des pneumatiques ajustables? On se souvient, avec une suspension printanière Touareg, des irrégularités brutales passaient assez rigides. Sur pneumatique, la voiture démontre un caractère similaire de la douceur du cours uniquement lorsque le raidisseur des amortisseurs est réglé sur la position du sport. Mais en mode sport, le corps ne balance pas de longues vagues et les réactions deviennent les plus assemblées. Le mode de confort est le contraire. Sur une route brisée, la voiture connaît plus doucement, mais sur l'asphalte avec une vitesse croissante devient un rack. Eh bien, la position d'auto au milieu d'or est la moyenne entre le sport et le confort.
 
   
Sous le sol du tronc, une large danse, un ensemble d'outils, une prise et une suspension pneumatique (avec une suspension de ressort, un compresseur électrique pour échange de pneus). Avant d'installer le quai, vous devez pomper jusqu'à 3,5 atmosphères de la suspension pneumatique (tuyau avec une jauge de pression sous le siège arrière gauche) ou un compresseur électrique
  

Cependant, la suspension pneumatique est intéressante non seulement avec la capacité de changer de rigidité. Avec une vitesse croissante, elle appuie sur le corps au sol. Après 125 km / h de 25 mm du niveau initial et après 180 km / h un autre 10 mm. En raison de la stabilité, la stabilité augmente et la consommation de carburant est quelque peu diminuée et la vitesse maximale augmente. Et pourtant payer 3403 $ pour une suspension pneumatique uniquement pour une amélioration de la douceur, probablement pas la peine. Les principales atoutes pneumatiques révèlent sur le hors-terrain.
  
Et sans eux
Une racines passagers dans la conception de la voiture est clairement tracée. Par exemple, la protection des cartouches de moteur et le point de contrôle n'est pas métallique, mais en plastique. Carter d'essieu arrière et leviers supérieurs de la suspension avant en alliage léger. Et la multi-dimension arrière, bien que l'acier, chlipcat pour une vraie jeep. Par conséquent, il est évident qu'il ne devrait pas être maltraité par l'Offoud sur Touareg.
 
Néanmoins, les designers ont tout fait pour que Touareg ne quitte pas avant la route. Son système d'échappement et ses leviers de suspension sont automatiquement attirés par le bas. Sous les carnets de distribution et d'essieu arrière, des passages tubulaires puissants sont fixes. Le fond lui-même est presque plat et ses points inférieurs sont limités à des skis longitudinaux massives par le sous-châssis avant.
 
 
Plat et le plus attiré par le bas, les dégâts de silencieux arrière Le hors-terrain n'est pas si facile

 

Mais la principale chose, Touareg a des bras de transmission très graves. Quatre roues motrices permanentes avec une distribution uniforme du moment entre l'essieu avant et arrière, le blocage différentiel central autobloquant et partiel des différentiels inter-roues en freinant les roues d'essieu: Pour tout autre, un tel ensemble serait plus que assez. Touareg est également doté d'une puissante transmission de réduction de la distribution et du blocage rigide forcé du différentiel central. Si vous n'êtes pas suffisant pour cela, pour 963 $, vous pouvez obtenir un blocage obligatoire du différentiel arrière.
 
Dans le même temps, les concepteurs ont posé un algorithme très compétent de travail dans la mécanique de la transmission. Par exemple, le blocage du centre n'est pas activé simultanément avec la transmission vers le bas, comme sur de nombreuses jeeps, mais seulement après elle, à la demande du conducteur. Cela est pertinent lorsque vous conduisez à travers une forte et sèche hors route (par exemple, par des pierres). La transmission de réduction dans de telles conditions est nécessaire, mais le blocage rigide du centre pour éviter la surcharge de transmission, au contraire est indésirable. Différentiel fonctionnant dans le mode régulier d'auto-bloc, dans une telle situation suffira.
 
 
Sur l'affichage des informations, la suspension, les modes de transmission et la transmission actuelle sont clairement affichés.

L'électronique hors route en Taways est également très intelligente. Même si le bouton ESP-Off désactive le système de stabilisation dynamique, qui dans la saleté et la neige rétrécit le moteur, son sous-système EDL, simulant le blocage partiel des différentiels inter-pistes, restera activé. ABS Lorsque la dégradation est allumée, réduit considérablement sa sensibilité. De sorte que lors du freinage dans la neige ou la saleté liquide, les roues ont été bloquées et déchirées dans une surface ample, permettant ainsi à la voiture de s'arrêter plus rapidement. Eh bien, l'utilité pour la jeep hydrocarboné et le système de contrôle de descente de la montagne est d'autant plus évidente.
 
Et maintenant pneumatique. En mode strassen normal, la clairance au sol, comme avec une suspension à ressort, est de 205210 mm. Après avoir transféré la poignée à la position Offroad du corps monte à 230 mm. Il semblerait que la voiture grandit avec seulement 2025 mm, mais elle est très sensible sur le hors-terrain. Et enfin, au plus haut niveau du corps XTRA augmente à une impressionnante 275 mm.
 
La plupart des machines équipées de pneumatiques, avec une vitesse croissante, commencent à plisser les pieds au niveau de la source par défaut. C'est-à-dire que sur une voiture de poignée que vous choisissez d'une ornière profonde, inaperçue pour vous-même accélère sur une section plate, la suspension est perfristreuse à l'écart et sur le prochain Ughab, la voiture est appliquée par le bas
 
 
Maintenant, la suspension est réglée au plus haut niveau. La clairance de la route est de 275 mm
   

Avec Touareg, cela ne se produira pas. Par défaut (mais avec un avertissement sur l'écran!) Il ne tombe qu'avec XTRA de décroître après la vitesse de 20 km / h. C'est explicable. Comme dans la position la plus élevée possible, la suspension est étirée jusqu'à ce qu'elle s'arrête et cesse de fonctionner, X TRA Le mode est destiné uniquement à surmonter les sections particulièrement lourdes avec un skipper. Mais de sorte que la voiture ne tombe pas en dessous de Offroad, le bouton de verrouillage est fourni, fixant la suspension à ce niveau et comprend une limite de vitesse jusqu'à 70 km / h.
 
Maintenant, vous pouvez imaginer quel niveau d'ingénierie est posé dans cette voiture. Les Allemands ont créé un sacrifice véritablement universel. Sur l'asphalte Tuareg est bon, comme un parquet. Mais dans le même temps, si nécessaire, il peut surmonter une ornière brisée ou étirer la remorque avec un hydrocycle sur une rive escarpée. C'est l'équilibre parfait des qualités de conduite et hors route, qui conviendra à la majorité absolue des acheteurs d'oscillation coûteuse.
    
Question de pneu
Le potentiel hors route de toute jeep dépend en grande partie des pneus. Les pneus d'été réguliers Taurg dans la saleté sont absolument impuissants. Par conséquent, si vous allez monter non seulement sur l'asphalte, il est logique de commander au moins des pneus de la saison. Dans la plupart des cas, cela suffira. Après tout, Touareg est équipé d'un compresseur. Par conséquent, avant d'entrer dans un sluck, les pneus peuvent être abaissés et lorsque vous quittez la route difficile à pomper à nouveau. Mais gardez à l'esprit que le caoutchouc à faible profil n'aime pas conduire dans un état fortement déconnecté. Par conséquent, au moins 1.31.5 doit partir de l'atmosphérique.
 
Si vous décidez d'installer plus de pneus dents sur le Taway, ils seront plus faciles à trouver 255/60 R17 en dimension que 255/55 R18. Par conséquent, dans ce cas, au lieu de disques enregistrés de 18 pouces, il est préférable de laisser 17 pouces réguliers.
 
Dans la configuration de base, au lieu de ressorts dans le coffre, un mastic peut. Vous comprenez vous-même, ce n'est pas grave contre les coupes latérales du scellant est impuissante. Par conséquent, au moins la commande doit être commandée.
 
Opération, service
Garantie d'usine pour Touareg 2 ans sans limite de kilométrage. Dans le même temps, il est nécessaire de venir sur le service prévu tous les 15 000 km. Le coût des Normochs des marchands est en moyenne de 4050 $.
 
La Russie emploie 39 concessionnaires, chacun ayant une gamme complète de services. Moscou possède un centre de formation pour la mécanique et l'entrepôt central des pièces de rechange. La livraison de l'absence dans l'entrepôt de pièces de rechange ne prend généralement pas plus de deux semaines.
 
De plus, le centre technique national de Volkswagen est créé maintenant à Moscou. Ce n'est pas une société de concessionnaire privé, mais une division de préoccupation, qui est destinée à fournir un appui technique aux concessionnaires et à identifier des dysfonctionnements spécifiques causés par des conditions de fonctionnement locales. Si, par exemple, le concessionnaire de Saint-Pétersbourg a des difficultés avec le diagnostic ou la réparation d'une unité complexe, le Centre technologique national peut détenir de l'avocavation en ligne et publier des recommandations sur la technologie de réparation. Si nécessaire, le Centre technologique national est rapidement associé au service technique de la préoccupation.
 
 
Nous avons aimé
 

Possibilités suspension pneumatique ajustable

Capacités de transmission
 
Tronc fonctionnellement réfléchi

Grandes quantités et gammes de fauteuil conducteur et colonne de direction
 

Et:
 
Été riche et équilibre optimal des qualités de consommation
Niveau élevé d'ingénierie
Rentable contre le fond des concurrents européens
La possibilité d'une sélection individuelle de la configuration et de la décoration d'intérieur
 

 
Nous n'avons pas aimé
 
 
Grande quantité et petite numérisation de dispositifs

Brouillard bas positionné

Pas distinguable aux boutons tactiles de la console centrale
 

 
Volkswagen-Touareg V8
Informations totales
 
Corps
Wagon 5 places
 
Poids de frein, kg
2250.
 
Poids total, kg
2945.
 
Vitesse maximale, km / h
218.
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
8,1
 
 
Consommation de carburant autoroute / ville, L / 100 km
11.6 / 20.3.
 
 
Réserve de carburant
100 (AI-95)
 
 
Moteur
 
Emplacement
Prolonger avant
 
Concevoir
Étuellement, 8 cylindres, en forme de V, avec quatre arbres à cames de dessus
 
Nombre de vannes sur le cylindre
5
 
Diam. cylindre x coup de piston, mm
84,5x93.0
 
Volume de travail, SMZ
4172.
 
Power, HP À RPM
310/6200.
 
Couple, kgmm à rpm
41,8 / 3000.
 
 
Châssis
 
Transmission
Lecteur permanent pour toutes roues, un différentiel inter-axe avec blocage automatique et forcé
 
Transmission
Automatique, 6 vitesses
 
Rapports de vitesse I; II; III; Iv; V; VI; Z.kh.
4.15; 2.37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3.39
 
Boîte de transfert
À 2 vitesses
 
Numéros de transmission
1,00; 2,70
 
équipement principale
4,56.
 
Suspension:
Indépendant, pneumatique, avec stabilisateurs de stabilité transversale
 
devant
sur des leviers transversaux doubles
 
derrière
Multi-types
 
Pilotage
Rack avec amplificateur
 
Torkemose
Disque, ventilé avec amplificateur et ABS
 
Pneus
255/55 R18
 
Prix \u200b\u200b* pour pièces de rechange et puis euros
 
À1 (15 000 km) 235
TO2 (30 000 km) 235
TO3 (45 000 km) 300
Filtre à huile 23.
Filtre à air 30.
F.

Une source: Magazine Limousine [04-04]