Test Drive Volkswagen Tiguan depuis 2011 Crossover

Test Drive Volkswagen Tiguan: Trouvé Morale

Pourquoi tester la voiture, dont toutes les voitures et les éditions non automobiles ont déjà écrit?
Réponse: Parce que VW Tiguan mérite une attention constante à lui-même. Le modèle existe depuis cinq ans et n'est pas pressé de changement (petits ajustements non au compte). Si VW n'a pas à mettre à jour le Tiguan de manière significative, cela signifie qu'il n'y avait pas besoin. S'il n'y a pas besoin - cela signifie que la voiture est achetée et ainsi. Si vous achetez les moyens de voiture, il est bon. Et s'il est bon, pourquoi ne pas écrire à ce sujet une fois de plus ?!
 
Extérieurement, la voiture ne se démarquer de la foule avec éclat. Mais le design ennuyeux aussi sera jamais l'un de ceux qui sont appelés tous les temps. Un seul bon classique avec goût. Les premières impressions sont rappelé Touareg, Tiguan ressemble à un frère plus jeune. En fait, il est également un lot de la famille Volkswagen à la vue entière montre le désir d'être presque aussi confortable, manoeuvrable et de haute qualité, comme un grand frère. Et, bien sûr, moins cher.
Ainsi, Tiguan a changé un peu à l'extérieur seulement en 2012. Il a acquis une des lignes plus strictes et a commencé à chercher plus solide, Lododoid lampes est apparu sur les têtes simples, mais les dimensions est resté le même qu'il ya cinq ans à la première voiture, qui est descendu du convoyeur. La longueur de la voiture est de 4,5 mètres, la hauteur du compteur est de soixante-dix, le mètre de largeur est de quatre-vingts. La gravité de l'image est complétée par la calandre chromé et vitres latérales de bordure, ainsi que des disques en alliage de 17 pouces.
 
L'intérieur du modèle rappelle également la version réduite du Touareg. Il y a beaucoup d'options, mais en même temps, tous les boutons de commutation sont situés dans les bons endroits, le sentiment est créé dans cette voiture vous avez voyagé mille fois et ne pas besoin de se habituer à quelque chose. La même chose avec la préparation pour l'entraînement: mise en place du siège, du volant, des miroirs et sur la route! Gaz et la pédale de frein (je me suis rendu sur un tyagoon avec une transmission automatique) aussi se sont installés plus de succès. Et si la voiture ralentit doucement, mais rapidement, il est nécessaire de se habituer à l'ensemble lisse de la vitesse sur les dépassements ici.
Malgré la conception externe stricte, il existe un cadre positif de nombreux départements et poches pour des bagatelles de route, cuir souple, contrôle de la climatique à deux zones pour les passagers avant, miroirs sur des visières à crème solaire, système de reconnaissance de la fatigue du pilote, ajustement mécanique du siège du conducteur avec un support lombaire, une longue distance pour les pieds des passagers arrière, la laveuse du phare, le système de navigation est la seule chose à laquelle l'absence de pliage mécanique des miroirs latéraux peut être maîtrisée pour cela. Pour ce faire, vous devez Tournez un bouton spécial sur la porte du conducteur. La comparaison de ma part a causé la fermeture manuelle de la porte des bagages. L'innovation du bouton de contrôle de voiture mis à jour sur le volant, il y a cinq ans, il n'y avait pas ces commodités.
VW Tiguan est également bon pour le fait que, en plus de cinq personnes, il peut facilement accueillir dans un coffre de 470 litres du supermarché et des boîtes avec des effets personnels. Avec les sièges arrière, le volume du coffre augmente jusqu'à 1510 litres. Génial, non?
Et bien que Tiguana n'ait pas de toit panoramique en verre, comme un frère-taguega, dans certains aspects, il l'a dépassée. Les petites dimensions pour les SUVS vous permettent de trouver rapidement une place de stationnement dans la métropole. Grâce au haut débit, 20 cm ne peuvent pas avoir peur de gérer un côté de la frontière ou de le faire monter par le ventre. Comme le plus jeune de la famille, Tiguan consomme moins que la voiture diesel à deux litres plus âgée du cycle de la ville comportait un débit de 10,8 L / 100 km et le mode mixte 7.3 L / 100 km était presque coïntement avec le fabricant déclaré 7.1. l / 100km.
 
Sur la route, la voiture était très agréablement surprise. Premièrement, il n'aime pas conduire comme une bouilloire - lors de la traversée du balisage sans signataires, il retourne en douceur à la bande source. Deuxièmement, le cours de la voiture est si lisse que le changement de vitesse est imperceptible. En général, derrière la roue de Tiguana, j'ai reçu le véritable plaisir de conduire sur la piste qu'il conduit tous les 140 chevaux. Dans la région de Tambov, où la voiture passait, la profondeur de nombreux trous sur la piste a atteint 10 cm et jusqu'à 30 cm de diamètre. La route ressemblait à un champ de mines, vous ne savez pas, dans quel site il n'y aura pas d'asphalte après 15 mètres et l'abondance de telles mines ne leur permettait pas de les constituer tous. Tiguan avalé le plus à la vitesse moyenne, dans des représailles pour le mauvais asphalte, la voiture est artificiellement, mais n'a pas changé. Avec des descentes escarpés, le mode Offroad a expliqué très lentement, adoucissant la voie à ses passagers. Isolation de bruit à une altitude, à une vitesse de 160 kilomètres, vous pouvez parler sans augmenter la voix ou un écoute tranquillement à votre musique préférée. Les flaques de profondeur et hors route n'ont pas peur de la voiture de voiture, comme si elles s'appliquent au moins à la classe moyenne supérieure.
Combien est-il un si beau maintenant? Pas grand chose que cela pourrait être. En 2012, le fabricant n'a pas amélioré le coût de la tendance modélisée mise à jour et des équipements amusants avec un moteur à essence de 1,4 L, une transmission manuelle, 122 ch, des coûts de 899 900 roubles. La marque de voitures et de style la plus chère est de 1 323 000 roubles. Pour cet argent, un moteur de 2,0 L est offert, une transmission automatique à six vitesses, 140 ch.
Néanmoins, quelque chose en Tiguana change d'année à l'autre, les ventes se développent décemment. Prendre au moins notre pays. En 2010, il a été vendu à 82% de voitures supplémentaires qu'en 2009, en 2011 de 200% de plus qu'en 2010. Il y a deux ans, Tiguan est devenue la voiture la plus vendue en Russie dans la règle VW. Ou peut-être rien et ne pas changer juste que l'acheteur est devenu plus sage.
Je suis sûr que Volkswagen n'a toujours pas besoin de changer la conception de la marque Tiguan. Bien sûr, les temps et les mods changent à une vitesse incroyable, mais également au moment de la spectaculaire Peugeot et de la Nissan Juke, il y a des admirateurs d'un élégant classique, qui examinera toujours les routes.
Le coût de la voiture testée est de 1 323 000 roubles.
   
 

Une source: Autoclub d'affaires