Test Drive Volkswagen Tiguan depuis 2011 Crossover

Test Drive Volkswagen Tiguan 2.0 TDI: Changement de temps

Plus de 30 000 voitures vendues avec confiance suggèrent que Volkswagen Tiguan rentre fermement à la compagnie de crossovers compacts, qui gagne rapidement de l'élan sur le marché russe. Paraissant en 2007, Tiguan, bien sûr, n'a pas encore été soulevée, mais a déjà mûri pour une élévation facile du visage et une petite modernisation du match.


Le plastique a été réalisé dans l'image et la ressemblance de la nouvelle génération de VW Touareg SUV. L'optique noire avec des fers à cheval brûlants de la lumière du jour et un gril de radiateur allongé disséqué avec des barres de croix chromées horizontales tout cela est déjà présent sur d'autres modèles Volkswagen. Le pare-chocs avant est également nouveau, l'arrière a décidé de quitter le premier, ne changeant que les lanternes, qui, comme deux gouttes, sont similaires à correctement, dans le taguega.


Après la mise à jour, le Tiguan Compact Volksagen a commencé à ressembler à la grande VUS Touareg encore plus. Le cours pour l'unification, prise par Volkswagen, continue.

La similitude avec le camarade senior n'est qu'un passage compact. Son apparence est maintenant devenue plus solide et impressionnante, qui est allouée de manière rentable par les Allemands parmi les concurrents japonais et coréens. Avec la faule, Tiguan a marché sur la ceinture en prime, ce qui confirme l'intérieur desserré.


Les phares avant ont reçu des lampes à exécution de LED et les feux arrière sont en réalité une copie exacte de Touaregovsky. Dans la version SUV, la piste et le champ sont équipés de disques alliages de 16 pouces. Les miroirs latéraux possèdent une zone morte impressionnante.

À première vue, le salon a conservé l'ancien look. À partir des changements visibles, le nouveau volant à trois rayons, le tableau de bord, l'unité de contrôle du climat et l'éclairage de périphérique. Les changements restants sont qualitatifs et tactiles: il y a plus de panneaux doux et de matériaux de haute qualité. Dans le canapé arrière, il est encore spacieux, cependant, comme avant, un grand tunnel central entrave le trio. Mais le canapé est régolé longitudinalement, le dos est constitué de trois parties, dont la moyenne peut être utilisée comme un accouchement et des tables pliantes peuvent être commandées comme une option à l'arrière des sièges avant.


Avec Restyling dans le salon VW Tiguan, un nouveau tableau de bord, une unité de contrôle du climat et des versions actualisées de systèmes de navigation sont apparus. DSG Folkvagenitsy avait peur. Contrairement à l'Europe, où le score Règle la transmission Robotic DSG, nos Tyaguans sont toujours équipés d'une machine hydromécanique conventionnelle qui fonctionne toutefois assez droite et sans heurts.

Le volume du coffre par des normes de classe est une moyenne de 470 litres. Si vous pliez la rangée arrière, l'espace augmentera à 1510 litres et le siège passager avant peut être plié pour le transport de longs.


Salon VW Tiguan est toujours une ergonomie de référence et un atterrissage facile confortable. Avec la mise à jour, la qualité des matériaux s'est améliorée. Le nouveau tiguan est maintenant presque prime.

Les changements techniques ont eu lieu beaucoup plus, mais tous les nouveaux produits ne sont pas disponibles en Russie. Par exemple, en Europe dans l'Arsenal d'un VW Tiguan mis à jour, il existe de nombreux aides électroniques avancés, notamment un système de reconnaissance de fatigue de pilote, une machine de stationnement automatique, des phares adaptatifs d'assistance à la lumière dynamique, le système de suivi du mouvement d'assistance de voie, de la route Signer la reconnaissance et la caméra arrière. Pour le marché russe, ces fioritures sont toujours étrangères. Pour nous préparer uniquement les systèmes de navigation mis à jour.

Pour les ensembles complets existants: Tendance de base et amusement, piste hors route et champs et style urbain, piste et style intermédiaire ajouté, différent du moteur de pare-chocs et du diesel de biseau urbain.


À trois autres Trud & Fun, Trud & Fun, Track & Field (sur la photo) et Sport & Style Ajout de plus - piste et style, qui est un mélange de versions hors route et urbaines.

Mis à jour et la liste des moteurs, mais, comme d'habitude, je n'ai pas atteint la Russie. La nouveauté principale apparaissant dans le moteur de la tendance et du moteur de l'amusement 1,4 TSI BlueMotion d'une capacité de 122 ch, disponible uniquement avec une roue avant et une boîte de vitesses manuelle. Le deuxième moteur pour la tendance et le plaisir est toujours de 1,4 TSI avec une double capacité de réduction de 150 ch.


Des endroits de derrière avec une marge, mais Troim empêche un grand tunnel central de s'asseoir. Dans la liste des options, des tables de pliage pratique.

La piste et le champ hors route sont équipés d'une essence de 2,0 TSI d'une capacité de 170 ch. et 140-Turbodiesel forts 2.0 TDI, qui, dans l'arène européenne, deux modifications supplémentaires d'une capacité de 110 et 170 ch. Pour Tiguana Sport & Style, le moteur à essence 2.0 TSI est disponible dans la variation plus puissante émettrice 200 HP

Mais si nous sommes déjà habitués à la peur des constructeurs étrangers pour transporter des voitures diesel en Russie, le manque de boîtes DSG déçues sur les Tyaguans russes. Au lieu de cela, les croisements mis à jour seront équipés d'un ancien automate à 6 vitesses et des voitures avec DSG sont prévues pour être apportées plus tard, mais l'heure exacte n'est pas appelée.

Dans le test, nous avons eu une piste et un terrain diesel VW Tiguan de 140 fort avec transmission automatique. La principale caractéristique de la version hors route du package Offroad, qui comprend des pare-chocs spéciaux (coins de l'entrée et le congrès sont passés de 18 à 28 degrés), un assistant de pente de la pente, l'assistant de départ à la hausse, comme ainsi que la clé individuelle, activant l'inclusion d'un algorithme spécial pour le fonctionnement du gaz et de la pédale de gaz et des ABS du système, qui part pour le trafic hors route.


Moteur diesel 2,0 litres d'une capacité de 140 ch Il a une bonne charge sur des virages bas et moyennes, mais pour les amateurs d'accélérations dynamiques, le camp de Turbo Turbo Turbo de Turbo de 2,0 TSI est meilleur, disponible en deux modifications. Puissance 170 et 200 HP.

En plus des changements cosmétiques, le salon VW Tiguan se distingue toujours par une excellente ergonomie, un atterrissage presque passagers et un bon profil de sièges. Mais il y a encore des lacunes: les miroirs de passagers ont une grande zone morte. Le système de surveillance des zones aveugles empêcherait certainement.

140-Diesel fort est chanceux sans enthousiasme, mais vous n'appellerez pas cela paresseux. Une bonne réponse à la pression sur le gaz et la consommation de carburant modeste en font un excellent choix pour la ville. Cependant, le dépassement à grande vitesse sur l'autoroute n'est pas son cheval. En pleine dynamique de gaz manquant, et après 120 km / h, l'accélération commence à se faner. Pour définir la chaleur, vous devez inclure le mode sport de la machine, mais dans la racine, cette situation ne change pas. Mais avec leurs responsabilités directes, les copies diesel sur toutes les centaines, et 320 nm de couple, disponibles à partir de 1750-2500 tr / min, en font une acné enviable à la vitesse moyenne et la traction souhaitée sur le hors-terrain. Le même qui apprécie d'abord la dynamique mieux choisir des versions d'essence de 170 ou 200 fortes.


Volkswagen Tiguan est une excellente combinaison de bonne gestion, de confort et de douceur.

Equipé de roues de 16 pouces VW Tiguan a une bonne régularité de la course. La suspension réagit bien à la fosses, les irrégularités et la police se trouvant. Le volant, sans aucun doute, est le meilleur en classe. A toute vitesse, le bélier a des réactions précises et rapides, l'effort Verified et une excellente information. Enregistrement des qualités de conduite de la version mise à jour dorestayling VW Tiguan est toujours un bon équilibre entre maniabilité et le confort.

Le crossover est bien sur place directement à des vitesses maximales, indifférent à collocency sur l'asphalte, alors que dans la cabine silence et confort. Les tours sont accompagnés d'un petit rouleau, mais le stock de la stabilité est préservée, et Volkswagen devrait suivre exactement la trajectoire spécifiée, ce qui démontre les réactions prévues.


Le volume du coffre est de 470 litres. Le dossier du siège arrière constitué de trois parties est repliée en formant un plancher complètement lisse.

Les freins aussi ne pas laisser tomber. L'effort sur les pédales est choisi ce qu'il faut, pour doser le ralentissement est pratique, et il n'y a rien à redire sur l'efficacité.

prix russes pour VW Tiguan mise à jour commencent à partir de 896.000 roubles pour la configuration de base Trend & Fun avec un moteur à roues motrices avant 1,4 litres et boîte de vitesses manuelle. Hors route athlétisme coûtera au moins 1.136.000 roubles pour une version essence 2.0 TSI de 170 ch. et 1.177.000 par 140-fort diesel. Urban VW Tiguan Sport & Style ne trouve pas moins cher 1.233.000 roubles, et le nouveau paquet Tack & STYLE est le plus cher de 1,304,000 roubles.

Ruslan Galimov
 

Une source: Carclub.ru.