Test Drive Volkswagen Scirocco depuis 2008 Hatchback

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VW Scirocco: Test de force

Tout le monde a entendu parler du nouveau Scirocco. Ce n'est même pas une question. Nous avons décidé de vérifier s'il était bon, comme on dit. Tests de course d'un nouveau coupé sportif de VW sur une voiture à Manchkovo. Pilot invité: Oleg Kesselman.
Quand on m'a proposé de prendre le nouveau Scirocco, il était impossible de refuser. Le modèle légendaire dans l'interprétation moderne est au moins curieux, autant de rêve maximum. Vrai, je n'ai pas rêvé. J'aime les voitures que Volkswagen AG marque, mais il est impossible de m'attribuer aux fans de la classe de golf. Ainsi, cloué pour la première fois derrière la roue du nouveau Scirocco, je n'ai pas expérimenté beaucoup de plaisir.
Dans la cabine, tout est familier: rangé de golf, multimédia du taguega, des godets sportifs sont bons, mais seront mieux dans le golf R32. Après avoir assisté à quelques minutes, il est devenu ennuyeux. Il est ennuyeux jusqu'à ce que le bouton DSG soit déplacé vers le mode D. De là, une histoire complètement différente de Scirocco commence.
Nous avons reçu des États-Unis depuis trois jours (très grandes files d'attente de journalistes alignés). Et ces trois jours sont tombés en semaine. Dans l'après-midi, la voiture se trouve sous la fenêtre (normalement les passages de test), dans les embouteillages du soir. Et comment vérifier le potentiel et le caractère de la voiture? La sortie a été trouvée. Mercredi, amis d.a. (Business Autocluba) de Porsche Club Russland est allé sur le Motorchkovo Autodrome. Nous nous sommes également dirigés et nous sommes avec Scirocco.
Ayant quitté le centre de Moscou à 17h00, nous sommes arrivés au Mechkovo à 19h00. J'ai déjà parlé des embouteillages en soirée. Mais sur le chemin, j'ai réussi à expérimenter pleinement le charisme d'un nouveau coupé sportif de VW. Les pilotes et les passants ont tourné des têtes pour voir le Blue Scirocco à la toile paisible dans le ruisseau. Certains, même en ouvrant les fenêtres, commencent à poser des questions sur la voiture, disent-ils, est-ce le plus récent scirocco ?. C'est lui qui.
La souffrance a pris fin après le Congrès sur Bykovo. La route était sensiblement vide et le débit nettement augmenté. Puis SCIROCCO et a commencé à se manifester. Un moteur vif (2 litres de TSI avec une turbine) tourné vers l'avant d'une cargaison en apesanteur, le meulage périodiquement à partir du feu de circulation. Deux cents chevaux pour ce gamin est plus que suffisant. De plus, le nouveau DSG 6 vitesses crée miracles (sur un moteur de 1,4 litre mis 7-vitesse). Commutation sont mineures et très opportune. Les dynamiques de la voiture sont plutôt sport que la ville, mais la consommation d'essence ne dépasse pas 12 litres. Pour être malade des embouteillages sur Scirocco, franchement, ennuyeux, mais tout à fait tolérant. Ne pas ressentir de l'inconfort. Vous voulez juste donner du gaz.

Donc, nous sommes en mechkovo. SCIROCCO sur un parking. Porsche vole sur une piste de course. Alors porté Carrera Turbo, derrière son S-ka. Il y avait un bruit assourdissant sur la décharge. 600 visites Gemballa GTR la piste. Je l'avoue, les avions décollent plus silencieux. Cependant, les courses des gars de Stuttgard approché fin. Et la poussière dans le Scirocco parking (vous vous souvenez encore que c'est un essai routier volkswagen, et non Porsche?). Mais il reste à le manquer pendant longtemps. Fortune, Selyavi, et d'autres femmes capricieuses aujourd'hui étaient clairement de notre côté. Oleg Kesselman a suggéré de conduire le long de la piste sur Scirocco. Il était stupide de refuser. coureur célèbre, nouvelle voiture sur la pâte, route de course professionnel. Que faut-il? Oleg conduite, je suis sur le passager. Les systèmes de stabilisation sont désactivés - ils sont nécessaires dans la ville, et ici seulement interférer « , a déclaré Oleg. Air conditionné sur une complète, boîte de vitesses en mode S, vert clair et de gaz dans le sol. Sirocco gagne activement vitesse, le tour est élevé. Ici, il est familier avec les possibilités de la voiture. La vitesse moyenne sur la piste était 120-140 km / h. Maximum moins de 200 km / h. Plus simplement nulle part est directe pas assez long, et les virages sont trop cool. Avant le plus difficile tour des freins commencent à travailler en mode d'urgence (accidents passe automatiquement Scirocco). Oleg notes que Brake Assist travaille trop. coureur professionnel se calcule la puissance de freinage, Scirocco, sans l'aide du conducteur, ralentit jusqu'à 20-40 km / h. Ce facteur a influencé la vitesse de l'itinéraire, non pour le mieux, mais dans la ville il sauve la vie de toute évidence. Littéralement.
Deuxième cercle. Oleg Kesselman s'est habitué à la voiture et la vitesse augmentait nettement. Les virages ont lieu plus clairement, les efforts de freinage sont distribués correctement, l'adrénaline presque à la limite, ainsi que la vitesse de sciroco. La tête, frottant de la testostérone, réalise que, dans les mains habiles, la voiture se comporte de manière très adéquate et prévisible. Manipulation à la hauteur, la route garde parfaite pour sa classe, les freins n'ont pas peur des surcharges à court terme. Volkswagen a-t-il construit une voiture de sport pour 1 million de 200 000 roubles? Il s'avère que oui. Seule voiture de sport est toujours urbaine. Puissance dans 200 HP Assez cette voiture avec intérêt. De plus, 170 forces de 1,4 litre Scirocco accrochent également pleinement.

Après le troisième tour de Scirocco, heureux qu'il ait été donné pour être gelé, se chargée dans le paddock. Oleg sort de la voiture avec la phrase pour la voiture de sa classe n'est pas très mauvaise. J'apprécie. Quel est le prix?. Après avoir parlé avec lui pendant une quinzaine de minutes (tandis que Scirocco refroidi), nous sommes arrivés à la conclusion que le nouveau Scirocco avait tout le meilleur parti de ses ancêtres et du golf sportif. Ayant hâte et remercier Oleg pour la leçon, et Scirocco et j'ai quitté l'autodrome.

À ce sujet, nous finirons de discuter du caractère de course de ce modèle et de passer aux caractéristiques quotidiennes de la voiture. La conception de la voiture mérite les épithètes les plus brillantes, mais la meilleure caractéristique sera des critiques enthousiastes de ceux qui le regardent. Même maintenant, sortir de fumer du bureau, je vois comment sa curiosité examine.
Commodités de la voiture et du matériel. Nous avons eu l'une des versions maximales de Scirocco fournies à la Russie. Les options comme un climat séparé, coupées par un système multimédia avec navigation et autres organismes de bienfaisance étaient présentes. Il n'y avait pas de sièges en cuir, au lieu de cela, d'au fait, de très haute qualité. Et il n'y avait pas de trappe, ce qui n'est pas très nécessaire, étant donné qu'à Scirocco, il ne peut que se lever. Revenir, il n'a pas été enseigné.
À cet endroit, il y aurait une conclusion avec une courte conclusion sur la voiture, mais toutes les impressions de cela ne correspondent pas à trois lignes. Il est préférable de relire l'ensemble du trajet de test, puis de vérifier vous-même la SCIROCCO.
ATTENTION, les tests de course ont été effectués sur des coureurs professionnels de la décharge professionnelle. Nous vous rappelons que sur les routes de l'utilisation générale des règles de la route et des autres participants à la requête, personne n'a annulé.
Le bureau éditorial de la Business AutoClub remercie le bureau de représentation russe Volkswagen et personnellement Galina Fomin pour la voiture fournie VW Scirocco 2.0 TSI (200 ch), 6-Stupas. Dsg. Prix \u200b\u200bde voiture - 1 148 576 Frotter.