Test Drive Volkswagen Passat B7 depuis 2010 Sedan

Nouveau Passat. Il s'est garé!

L'approbation du Passat est le plus célèbre modèle Volkswagen en Russie. Oui, oui, c'est Passat, et pas du tout au golf ou à une nouvelle mode Touareg. Si vous avez maintenant plus de 30 ans, rappelez-vous le début des années 90, qui sont maintenant appelés Lidh. Qu'ont rêvé les gens qui ont réussi à accumuler plusieurs milliers de dollars? Pas sur Mercedes, BMW ou Jaguar pour la plupart de ces voitures étaient aussi cool qui étaient hors du champ de fantaisie. Ils ont rêvé de Volkswagen. Et pas seulement à propos de Volkswagen, mais à propos de Volkswagen Passat. Pour le golf et le polo sont pour les filles. Et les vrais hommes auraient dû passer à Passat: grand, confortable, fiable, dans le corps B3. Oh, tu ne sais pas ce que passe de Passat B3? Eh bien, mon ami, alors vous êtes allé à la page. Il n'y a pas d'anime ici


Les dimensions de la nouvelle génération Passat sont restées presque les mêmes qu'auparavant. Est-ce que la longueur de la berline a atteint l'insaisissable de 4 mm et la hauteur est de 2 mm. Universal, au contraire, est devenu plus court. Sur le même 4 mm

Pendant ce temps, la nouvelle génération de Passat s'est avérée septième. Bien que, si vous pensez, c'est parce que seuls les spécialistes du marketing Volkswagen sont appelés phrase fier de Passat B7 absolument neuf. Entre nous, il serait plus correct d'appeler Passat 6.5, eh bien, d'accord 6.75. Pour la base de Passat, nous connaissons déjà bien la plate-forme, la forme des portes et des fenêtres restaient ici la même. Mais récemment de Volkswagen un autre et n'attendez pas que presque tous les nouveaux modèles sont fabriqués sur de vieilles plates-formes.


Consommation de carburant réduite Les Allemands ont accordé une attention particulière. Maintenant, sans cela en Europe, il est impossible de vendre aucune voiture. Donc, sans exception, les voitures diesel ont un système d'arrêt (il peut être commandé comme une option pour les voitures à essence). De plus, Passat a reçu un générateur intelligent qui n'est inclus que si vous devez recharger la batterie. Eh bien, n'oubliez pas une petite mise à niveau des moteurs et des boîtes de vitesses.

À la suite de toutes ces mesures, la consommation de carburant Passat B7 par rapport à Passat B6 a diminué de 18% à la fois. Eh bien, le moteur le plus économique sera par la tradition d'un moteur diesel de 1,6 litre de 105 ch. dépense dans un cycle mixte de seulement 4,2 litres pour 100 km

Cependant, pour les acheteurs ordinaires, ce ne paroles ont un sens. Les principaux regards chose comme Passat B7 à une nouvelle façon. Meilleur? Peut-être que oui. Et surtout, l'apparition de la Passat ne provoque pas d'irritation pratiquement. Cette voiture ne peut pas être appelé terribles ou ridicule, pas de surnom stupide arrivera à elle. Pour une voiture populaire est le plus.

Mais le salon, admettre un peu derrière l'apparence. Si sur la route tout on distinguera l'ancien modèle de la nouvelle, alors tout le monde sera capable à l'intérieur. Hélas, mais les changements intérieurs ne sont pas très grand: l'autre est devenu la forme de la commande de la porte de silure et le climat, les nouvelles chaises sont apparus, le bouton de frein de stationnement a été transféré à un nouveau lieu, bien, et autre chose sur les petites choses. En général, pour une nouvelle génération, mes amis, il ne tire pas. Par conséquent, à l'intérieur il est seulement Passat B6.5, bien, bien 6,75. Bien qu'il ne soit pas nécessaire de percevoir ces mots comme un négatif. Après tout, l'intérieur de la voiture est toujours bonne: presque rien à redire sur l'ergonomie, des chaises, comme toujours avec les Allemands, sont un peu dur, mais très confortable, le volant est agréable à tenir dans vos mains. Et il n'y a rien sur la qualité de l'assemblage et de parler. Mais si vous attendez quelque chose de fondamentalement nouveau, alors vous avez rien à faire plaisir. Est-ce que l'horloge au centre de Torpedo. Certes, ils ont appelé tout le négatif. Les montres pour quelque part look raison dans le plafond et lumineux par temps ensoleillé. Dites, nous sommes capricieux? Oui. Et même quitter. Mais un tel modèle, comme Passat, même les petits défauts ne sont pas pardonnés.


chaises avant sur Passat B7 sont devenus différents. Et si on le souhaite, l'acheteur peut commander les sièges avec la fonction de ventilation et de massage même! Très confortable, je dois dire que l'option

Les représentants de Volkswagen écoutent toutes les accusations que ce n'est pas Passat B7, mais seulement Passat B6.5, Eh bien, OK, 6.75, avec une résistance nordique. Après tout, ils ont que de répondre aux journalistes nocifs. Toutes sortes de nouvelles cloches, qui ont reçu une voiture, ici plus que suffisamment. Bien qu'il n'y ait pas de sens particulier en détail à propos de tout le monde. Par exemple, le système de contrôle de surveillance en Russie sera indisponible. Comme une telle chose utile en tant que machine de contrôle de distance automatique de système d'arrêt d'urgence à l'aide de montres de radars devant les véhicules, et s'ils ralentissent fortement, l'électronique elle-même ralentit. Selon Volksvagents, si le freinage d'urgence a commencé à une vitesse de véhicule de 30 km / h, alors dans ce cas, l'accident sera simplement exclu! Si la vitesse est plus élevée, les conséquences de l'accident seront minimisées. Voulez-vous avoir un contrôle de distance automatique? Ensuite, vous devrez émigrer en Europe le système ne fonctionne pas sur ces fréquences et son utilisation en Russie est interdite.


Le volume du compartiment à bagages de l'universel est avec une chaise arrière décorée de 1731 litres. C'est juste un litre plus qu'avant

Mais nous aurons deux systèmes très pratiques. L'un d'entre eux recevra sûrement le nom du rose sous le cul. Sa signification est que le conducteur, qui vient au coffre de la voiture, peut ouvrir la porte au pied. Oui, ne soyez pas surpris. Pour ce faire, vous devez faire un déménagement, comme si vous voulez frapper la voiture dans la partie inférieure du pare-chocs. Et le coffre automatiquement (!) Va ouvrir. Moi même! VRAI Seulement si le conducteur dans sa poche réside la clé de contact (de cette manière, la situation est éliminée lorsque le coffre s'ouvre d'un chat de visée au hasard). La chose, en fait, est très confortable, surtout lorsque vous allez d'un magasin avec plusieurs forfaits importants et lourds. Mais ici il y a une place pour la critique. Fermer le coffre avec ma jambe, il n'est pas possible pour une raison quelconque! Le système ne fonctionne que dans une direction, même si la machine est équipée d'un entraînement électrique de coffre.


C'est ainsi que le système d'ouverture du coffre fonctionne. Inhabituellement, pratique, pratique. Mais il est impossible de fermer le tronc du coffre. Apparemment, cette fonctionnalité apparaîtra à l'avenir lors de la mise à niveau de Passat B7

Mais si le système d'ouverture du coffre peut être appelé PAMPER, le parking automatique est une chose! Park Assist a rencontré Volkswagen et avant de commencer à la définir lors de la première génération de Touran. Oui, et certains autres fabricants ont créé quelque chose de similaire. Mais peut-être que c'est Passat qui sera le premier modèle véritablement masse en Russie, qui peut être équipé d'un système similaire. De plus, il coûtera un coût relativement peu coûteux, par exemple, en Europe lors de l'achat d'un Passat dans des équipements de confort ligneux riches, la machine de stationnement automatique coûtera 295 euros (pour la version de base de Trendline - 815 euros avec capteurs de stationnement).


Automatique Parkinger C'est l'option la plus pratique disponible sur le nouveau Passat. Le conducteur pendant le stationnement ne doit suivre que les indicateurs sur le tableau de bord et ralentir à temps. Lorsque vous devez appuyer sur la pédale de frein, signale également l'ordinateur.

Et payant cet argent, vous ne pouvez plus penser si la voiture conviendra ou non. Il suffira de simplement appuyer sur le bouton approprié et passera calmement dans la rue et sur une vitesse assez décente allant jusqu'à 40 km / h. Dès que Smart Electronics, avec l'aide de Radararov, verra une place de parking où Passat ira, elle le signe immédiatement. Et après cela, de vraies merveilles se produiront. Le conducteur n'aura besoin que d'allumer l'inverse, retirez les mains du volant (!), La pédale de frein contrôle la vitesse de la machine et suivez les instructions de l'ordinateur de bord (à un moment donné qu'il demandera à Éteignez la vitesse arrière et entraînez-vous un peu en avant). Et c'est tout. La voiture va se garer en fait elle-même! De plus, la place de stationnement en mode automatique nécessite un peu un peu plus de 0,8 mètre de la longueur de la machine. Croyez-moi, tous les pilotes valides ne peuvent pas être garés à une plus petite distance. Mais le Parker est capable de voyager de manière indépendante! Et pour cela, il a besoin de moins d'espace seulement un halfeur plus.


Le système d'assistance à la lumière dynamique, qui contrôle des phares éloignés et n'invincement pas les conducteurs aveugles, est connu depuis longtemps. La chose est nécessaire et utile. De plus, tout va au fait que l'aide de la lumière dynamique sera également disponible en Russie.

En outre, la sécurité du mouvement augmentera le côté système d'assistance, qui surveille les zones aveugles, et le système de surveillance du mouvement en bandes. La dernière chose est tout à fait amusante grâce à elle quelques tours peuvent être passés, sans toucher le volant. Electronics Environ 10 secondes plus elle ne jure et sauve la voiture à l'intérieur de la bande. Et alors seulement, après avoir fait un bip fort, il s'éteint

Soit dit en passant, nous avons la deuxième génération de Park Assist. Et cela signifie que Passat B6.5, bien, 6,75 est capable de réaliser non seulement parallèles, mais également un parking perpendiculaire (cependant, il sera en mesure de trouver une place dans ce cas seulement à plus de 20 km / h) . Dire que Park Assist est confortable, il n'y a rien à dire.

Avec les moteurs, la situation est la suivante. Ancien moteur à essence de 1,6 litres a finalement retiré. Et Dieu merci. Pour ses 102 chevaux seraient manifestement pas assez. Il a remplacé le 1.4 TSI moderne. Le volume, à première vue, il semble ridicule, mais grâce à la turbine, il donne 122 ch Mais un autre 1.4 TSI a un couple complètement adulte à 200 nm (l'ancien 1.6 était de 148 nm). En outre, la consommation moyenne, selon les données de passeport, est seulement 6,3 litres en la présence de la mécanique et de 6,0 litres avec un DSG 7 vitesses à deux embrayages, qui agit ici comme une mitrailleuse (et en Europe se vendent Passat 1,4 TSI dans la version Bluemotion avec une transmission et des pneus à faible résistance au roulement aérodynamique, légèrement étirée autre, qui passera encore 100 millilitres moins). Ne soyez pas surpris, pas d'erreur dans les données sur la consommation de carburant nous est pas DSG moderne vraiment plus économique familier à la mécanique. Et plus rapide (205 km / h et la voiture avec la mécanique est de 203 km / h).


Dans le coffre du break dans une boîte spéciale, il y a des crochets, qui peuvent être renforcés dans des rails spéciaux sur le sol. Merci à eux, la charge peut être facilement fixé avec le maillage. Et il y a encore une bande qui est utilisée pour les mêmes fins. Soit dit en passant, l'universel peut être équipé d'un coffre électrique fermeture entraînement électrique

Passat 1.4 TSI tours et normal, il va! Pour la version de base de la voiture populaire, la dynamique est tout à fait une unité 1,4 litres adéquate vous permet de garder confiance dans le flux, accélérez tranquillement du lieu (pour 200 nm est disponible à 1500 tours par minute) et avec un certain stock de l'espace pour dépasser les camions. Mais, comme vous le comprenez, car un tel sera sans lumière. Juste une voiture.

C'est pourquoi le moteur le plus populaire en Russie promet d'être 1,8 TSI. Tout d'abord, ce sera un très puissant 160 ch et 250 nm (moment maximum ici est également disponible à 1500 tr / min). Deuxièmement, Passat 1.8 TSI peut être réservé à la fois avec la mécanique et avec DSG. Eh bien, troisièmement, 1,8 TSI sera toujours relativement abordable. Chanter du milieu doré se révèle.


Le moteur commence à utiliser un bouton situé à côté du levier PPC.

Rides Passat 1.8 Très décent. De plus, il n'est plus possible d'accélérer à 220 km / h (il est dangereux de le faire sur nos routes et juste stupide) et la capacité de la machine à réagir rapidement à appuyer sur la pédale de gaz et à accélérer puissamment, même lorsque le compteur de vitesse est 100-120 km / h. Commodité de travailler avec un fardeau pour cinq points. Et tout grâce à presque un moment diesel sur le Nizakh et dans la zone de virage du milieu.


La vente du nouveau Passat commencera au premier trimestre de l'année prochaine. Nous aurons des voitures avec trois moteurs à essence (1,4 litres, 1,8 L et 2,0 L), ainsi qu'avec un moteur diesel de 2,0 litres d'une capacité de 170 ch.

Si cela ne vous suffit pas, vous pouvez acheter une voiture avec un moteur turbo de 2,0 litres (211 ch) et même avec l'unité V6: 300 ch, quatre roues motrices, 250 km / h, la durée d'overclocking à des centaines pour 5 , 5 s. Mais des voitures avec de tels moteurs à Barcelone, où il passa le test du nouveau passat, n'était pas. Par conséquent, je ne vais pas fantasmer sur le sujet que des manèges cool 300 Passat forts.


Et j'ai pu rouler en voiture avec un moteur de 1,4 litre, qui est alimenté par le gaz naturel (appelé une telle version de Passat Tsi Ecofuel). Il est possible de distinguer ce passat en premier lieu par deux niveaux de carburant sur la carte d'instrument et un réservoir d'essence inhabituel, où il y a un cou pour l'essence et le gaz. De plus, l'essence est utilisée comme carburant de sauvegarde et le réservoir est complètement petit pour cela.

Eh bien, que puis-je dire, surtout si vous considérez que le bureau de représentation russe Volkswagen considère la question du début de ces machines à notre marché? Acheter des passats de gaz aux particuliers Je ne recommanderais pas, même malgré la présence formelle sous le capot 150 HP et 220 nm. Le moteur est trop lent ici sur le Nizakh, alors le cas ressent que nous sommes sur le point de staller, et la ressemblance pour une conduite décente apparaît uniquement si vous tordre constamment le moteur. De plus, la boîte DSG s'oppose toujours à la nature lourde du moteur à essence et à des niveaux de son travail (au moins sur les feux de circulation ne s'étend plus), mais en présence de la mécanique, tout est complètement triste.

Cependant, c'est en ce qui concerne les individus. Mais comme une voiture de passation d'entreprise avec du carburant à gaz est très appropriée. La dynamique ici est Nevaznetskaya, mais dans ce cas, il n'est pas nécessaire. Il n'est pas nécessaire que un collier blanc ne s'estompêra sur la route au détriment de la société. Mais dans le même temps, la consommation de carburant n'est que de 6,3 cube par 100 km. Et je recommande à nouveau, nous parlons de gaz bon marché!

Gazprom, quiconque est qui est qui, et vous devez transplanter leurs employés à des voitures à gaz. Laissez-les sauver de l'argent du budget dans la vie.

Au fait, une autre version exotique de Passat Multifuel existe. Il obtiendra le même moteur de 1,4 L, mais qui est alimenté par le bioéthanol. La capacité d'un tel agrégat sera de 160 HP et de vendre Passat Multifuel est supposé exclusivement en Suède et en Norvège.


Mais je pense que c'est excellent. Au moins avec la manipulation de Passat ordinaire, tout est en ordre. Comme avant. Ce modèle semble avoir une grande combinaison de confort et de manipulation passat et la serpentine est grande, permettant au chauffeur expérimenté de profiter du passage des goujons et de bien les fosses qu'il avale bien. Vrai, il n'est pas nécessaire de dire beaucoup de confort et de facilité de gestion. Il est certainement conçu pour la Russie Les voitures recevront une suspension adaptée adaptée à nos routes. Par conséquent, la nature de la voiture peut également changer.


Le volume de Volkswagen Passat est impressionnant. Pendant 37 ans de vie, plus de 15 millions de voitures ont été vendues! Quand il y a de tels nombres sur le cheval, la conception, comme vous le comprenez, personne ne risque

Apparaîtra en Russie et les moteurs diesel. De plus, nous allons commencer à vendre une voiture avec une capacité de moteur de 2,0 litres de 170 ch. et un moment de 350 nm (il existe une autre version de 140 fortes et un volume de 1,6 litre avec 105 ch). 170-Diesel fort n'est qu'une chanson. Résumé Bon jazz. Puissance, pression, accélération rapide de toute vitesse, minimum de vibrations et de bruit, en particulier lorsque la voiture se promène (dans le parking, il peut encore être compris que sous le capot du diesel, mais pendant le trajet plus). True, au début, toute la puissance du moteur n'est pas ressentie et la voiture accélère assez ordinaire. Apparemment, cette électronique intelligente protège spécialement l'embrayage de la boîte DSG et fume un petit moteur. Mais dès que Passat est au moins un peu de butin, rien ne limite la tête diesel. En général, classe. Mais toujours acheter Diesel Passat en Russie en seront quelques-uns. Hélas.


Comme auparavant, Volkswagen Passat sera équipé d'un système de conduite complet de 4MOTION. Les voitures les plus puissantes avec un moteur à essence de 300 solides recevront son priori. Pour les moteurs diesel de 2,0 litres 4Motion seront placés sur demande. Mais les voitures avec des moteurs à essence avec un volume de 1,4, 1,8 et 2,0 L seront effectuées par le lecteur uniquement sur l'essieu avant. VRAI, sur la traction avant Passat avec une unité d'essence de 2,0 litres et un moteur diesel de 170 puissant sera une imitation électronique du XDS différentiel autobloquant

Bien qu'une passation diesel de 170-forte dans le corps d'un wagon avec un système de stationnement automatique est un réel rêve de tout homme de famille. Et que ce soit une nouvelle génération, mais seulement une modernisation sérieuse. La chose principale. Passat B6.5, eh bien, d'accord 6.75, je suis devenu un peu, mais toujours mieux qu'un passat bien connu B6. Il avait de nouvelles options très agréables, tous les moteurs sans exception (le moteur du gaz naturel ne compte pas) convient à une utilisation quotidienne et le prix de la voiture restera au même niveau. Oui, les Allemands ont promis qu'ils n'augmenteraient pas le coût du modèle. Nous espérons que cette promesse concerne non seulement l'Europe, mais également la Russie.


Denis Smolyanov
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Passat: 37 ans dans l'histoire de Volkswagen
Le modèle Passat peut être considéré comme un vrai foie de longue date. Pour la première fois, la voiture avec le même nom est apparue dans la gamme de modèles Volkswagen en 1973 un an plus tôt que le golf. Cependant, les voitures des première et deuxième générations n'étaient pas leur propre développement, elles étaient basées sur la plate-forme d'entraînement de la roue avant Audi 80 et, en fait, très peu diffèrent. De plus, le corps de première génération était plutôt petit en fonction des normes modernes: environ 1 cm plus courte que le golf actuel.

La deuxième génération (B2), insérée dans le convoyeur en 1981, est déjà beaucoup plus proche des tailles familières. Mais si nous savons aujourd'hui Passat principalement berlines et universaux, il était à l'origine un hayon (y compris trois ans!). Pour le corps, la berline a même été inventé par un autre nom Volkswagen Santana. Sur les marchés latino-américains, une telle modification exotique a été fourni comme une berline deux portes.

Depuis 1988, depuis 1988, la société a commencé à libérer les alizés développés par eux-mêmes, et exclusivement dans le corps du wagon berline et break. Si les anciens modèles avaient un emplacement longitudinal du moteur, puis la troisième génération a reçu une disposition transversale moderne. Les modèles B3 et B4 sont familiers aux Russes: dans les années 90, ils ont été importés beaucoup sur le marché secondaire européen.

Une véritable percée pour Volkswagen était la cinquième génération, qui est apparue en 1996. Le modèle ne vint pas seulement le nombre de best-sellers de l'Ouest, mais est également devenu le législateur du MOD dans sa catégorie: c'est d'elle qui a commencé à adopter de nombreuses caractéristiques des concurrents de base, tels que Ford Mondeo et Toyota Avensis de cet instant. Il n'est pas surprenant que la voiture a duré sur le convoyeur depuis plus de huit ans.

Seulement en 2005, la version B6 est apparue. Cette génération a été sensiblement solide de la même manière: Volkswagen a continué de plus en plus de la catégorie des voitures folkloriques. La manifestation logique de cette tendance a été le fait que la version sportive R36 des modifications apparaissait dans la gamme de modifications, qui a développé 300 HP, ainsi que le Coupe Coupe Condat à quatre portes CC.

Concurrents
Près d'une douzaine de modèles et demi sont fournis à la Russie, qui peuvent être écrits aux concurrents du Passat, bien que les ventes de certaines d'entre elles (par exemple, Subaru Legacy) soient calculées avec seulement quelques centaines de copies par an. Nous avons pris les cinq meilleurs modèles menant à la popularité. Leur compte, comme le Passat, est des milliers et à la fin de 2010, les becsellers se préparent à avancer sur une marque de dix ans.

Mazda 6.
Le japonais fait partie des modèles les plus populaires de son droit de classe: dans l'actif, elle possède une apparence élégante et dynamique, un châssis du conducteur et un confort décent dans la cabine. Cette voiture de printemps a reçu un certain nombre d'innovations, dont tous les détails peuvent être trouvés dans notre test. Les six les plus abordables sont une modification avec un moteur de 1,8 litre (120 ch) et une mécanique de 739 000 roubles. Cependant, la version optimale peut plutôt être appelée une machine à moteur de 2 litres (147 HP) et une machine automatique de 914 000 roubles. Une telle modification est bien équipée: contrôle climatique, capteurs de lumière et de pluie, volant multifonctionnel, système de stabilisation dynamique, roues alliages de 17 pouces, système audio avec changeur de CD, sans parler de ce matériel ordinaire pour cette classe, comme des miroirs électriques et chauffants . Bien que Mazda regarde un sport, cependant, de telles modifications puissantes, telles que Ford et Honda, les Japonais n'offrent pas. Plafond électrique 170 HP

Ford mondeo.
L'un des principaux avantages de Mondeo est que, en taille, il est comparable aux modèles de classe d'entreprise. Par exemple, en longueur, il est de précision en tant que Lexus GS et la largeur dépasse même de 6,6 cm. Et en même temps, grâce à l'Assemblée russe, Mondeo est l'une des voitures les plus abordables de la classe D. Il peut se vanter de 689 000 roubles. De plus, cette version avec un moteur de 1,6 litre (120 ch) et la mécanique de la configuration Ambiente ne seront pas appelées assez vides: la climatisation, sept airbags, un système audio, des miroirs électriques et des vitres chauffantes et de quatre vitres électriques. Bien entendu, un intérêt plus important est une version avec un moteur de 2,3 litres, développant 160 HP et une mitrailleuse (à partir de 849 000 roubles). Il comprend le contrôle de la climatisation, l'ESP et le volant en cuir. En général, Ford est caractérisé par une très large gamme de modifications (moteurs allant jusqu'à 240 ch) et des options, y compris de tels rares, tels que le chauffage électrique de pare-brise. Récemment, la fourniture de la version restante de Ford Mondeo a commencé et le correspondant d'[email protected] était déjà en mesure de l'essayer.
 
TOYOTA AVENSIS
La nouvelle génération de Toyota Avensis, qui est apparue en vente l'année dernière, peut ne pas avoir suffisamment de telles décisions brillantes que Mazda et Ford ont, mais les fans de Toyota ne se plaignent pas. Avensis trouve toujours un grand nombre d'acheteurs, bien que ce modèle ne soit pas aussi disponible comme des concurrents. L'avensis la plus facile avec un moteur de 1,6 litre (132 ch) et la mécanique coûte 879 000 roubles et une modification populaire avec un moteur de 1,8 litre (147 forces) et le variateur est déjà de 999 000 roubles. Cependant, pour ce prix, vous obtenez une voiture richement équipée ayant une garniture intérieure en cuir, des capteurs légers et de pluie, un contrôle climatique, sept airbags et bien plus encore. Qu'est-ce que Avensis méritait la popularité? Il est solide, confortable et fiable. Et si l'ancienne génération du point de vue de la facilité de gestion n'a rien constitué de spécial, le châssis de la génération actuelle ne provoquera pas de mécontentement et de conducteurs sophistiqués. Cependant, Sport AVENSIS est extraterrestre: la modification la plus dynamique de 1,8 litre avec des mécaniciennes accélère à 100 km / h pendant 9,4 s. Tous les autres 10 s ou plus.

Honda Accord.
Cette berline est plus cher que les concurrents énumérés. Que la version de base avec un moteur de 2 litres diffèrent d'une bonne puissance de 156 ch, mais le prix de 985,300 roubles. Pour une version avec la mécanique sur les disques estampillés, il est peut-être le buste. Bien que le contrôle du climat, ESP et d'autres équipements modernes Honda, contrairement à ses concurrents, sans supplément demande. La version avec la machine coûte de 1 047 300 roubles. et comprend en outre des capteurs de lumière et de la pluie. Pour quelqu'un qui apprécie Honda, tout d'abord, les qualités à haute vitesse est offert la version 201-forte de type S: de 1,172,200 roubles. Avec une mitrailleuse. Si je choisis une transmission manuelle, vous pouvez économiser 29 500 roubles. Ces modifications ont déjà une tapisserie d'ameublement de salon combiné, un changeur de CD et un caisson de basse. Et si vous le souhaitez, l'Accord peut être équipé même luxueux: l'équipement comprend EXECUTIVE un intérieur en cuir et un ensemble complet de sièges avant. Mais le prix de la voiture telle est 1 214000 roubles. Les concurrents offrent tous les mêmes moins cher.

Chevrolet Epica.
Cette berline est plus accessible que tous les concurrents. Les prix de modification de 2 litres (143 ch) avec la mécanique commencent à partir de 635.000 roubles. Et ce n'est pas équipé sans plus pauvre de la Mondeo de base: également en stock climatisation, système audio, rétroviseurs électriques et chauffants et quatre vitres électriques. Certes, il n'y a pas sept oreillers, et quatre, mais au lieu d'un alliage de roues estampillé. Version avec transmission automatique de Chevrolet est également moins cher que tous de 710 560 roubles. Mais selon la conception, le confort, la qualité de la finition de Epica est modeste que tous les rivaux énumérés. Ce n'est pas américain, mais coréen Chevrolet. Epica est rien de plus que Daewoo Tosca Sample 2006. Mais encore le prix est un argument fort, donc en fonction des résultats des ventes l'an dernier, Epica a fait le tour comme plus intéressant, mais aussi des modèles plus chers comme Opel Insignia, Citroen C5, Renault Laguna et Peugeot 407.


Histoire et concurrents Pavel Yulshin
 

Une source: Auto.mail.ru.