Volkswagen Multivan Test Drive depuis 2003 Minivan

Test Drive Volkswagen Multivan Executive: Top pour le haut

Cette version de Multivan est créée pour les meilleurs managers. Dans un tel salon, le niveau de confort et de liberté est inaccessible pour les berlines représentatives ordinaires. Ce sont ces qualités, ainsi que la manipulation et la fiabilité, nous avons décidé de tester sur les routes intérieures le long de l'anneau doré de la Russie.
La connaissance du transport commercial a eu lieu au plus haut niveau: l'exécutif Multivan, d'une valeur de 5 millions de 393 000 roubles, est entré dans les exposants des tests. Il s'est avéré que ce n'est pas un plafond pour les multivans de la préoccupation WV, il y a aussi des affaires multivan de 5 935 800 à 7 133 100 roubles, selon le kit.
Extérieur, un minibus ordinaire. Ce n'est que la mère de perle du corps de la magie noire, les portes automatiques coulissantes de la cabine à droite et à gauche avec le guide central caché, la teinture sombre du verre de la cabine, les dispositifs d'éclairage arrière sombres et le double échappement en acier inoxydable Le tuyau en acier et le chrome brillant donnent son objectif topique.
À l'intérieur est de plus en plus modeste. Un salon beige beige avec des inserts en bois en racine de noix, réalisateur réalisateur: au plafond - un player CD -DVD autonome avec un moniteur pliant de 10,2 pouces, pour les passagers - de larges chaises confortables, des trins de Bentley.
Le fait que le break pour six sièges, y compris le conducteur, soit classé comme une capacité accrue, il me semblait étrange en logique, beaucoup plus de sièges peuvent être placés dans un minibus, mais c'est à première vue. Ayant déclaré dans la cabine, il est immédiatement devenu clair que pour réaliser un confort impeccable, il ne vaut pas la peine d'économiser de l'espace. Total, deux rangées de sièges deux dans chacun.
Bien sûr, la deuxième rangée de sièges mérite l'attention la plus proche. Même si vous ne faites pas attention au fait que les ingénieurs de Bentley ont travaillé sur eux, ce qui en soi permet de comprendre le niveau et la qualité, leur conception est très impressionnante. Deux sites de luxe individuels sur un cadre commun, se déplacent le long des rails, les disques électriques régulent chaque siège en 14 paramètres, bien sûr, il y a un chauffage personnel. Les accoudoirs à gauche et à droite de chaque siège ont construit des niches pour stocker des objets, en outre, il y a des niches supplémentaires dans la console et le tunnel entre les sièges et les porte-gobelets. Eh bien, l'apothéose de la commodité - un réfrigérateur de compresseur dans le tunnel entre les sièges arrière de 8,5 litres - fonctionne de manière autonome, y compris avec le moteur désactivé.
La première rangée de chaises de salon était moins confortable, mais non moins intéressante dans l'utilisation. De toute évidence, il est destiné à la protection ou aux managers avec un rang inférieur - il est compréhensible dans la gestion supérieure de la subordination. Ce sont deux sièges rotatifs simples, amovibles et pliants avec une ceinture de sécurité automatique intégrée à 3 points. Les chaises sont déplacées le long des rails de guidage longitudinal et sont fixés n'importe où. Fait intéressant, les concepteurs du salon offraient une possibilité pratique de tourner les sièges à n'importe quel angle sans démantèlement. Et même une fille peut faire face à cela. Ainsi, les sièges peuvent être disposés à la fois en face de l'autre, ce qui est très pratique pour les conférences et dans le sens du mouvement. De plus, le dos des sièges peut être plié complètement et étirer confortablement les jambes, par exemple.
Une table multifonctionnelle au centre de la cabine mérite une attention particulière. Comme partout, il y a beaucoup de tiroirs et de conteneurs cachés: quatre porte-tasses, un cendrier, deux étagères externes et deux étagères intérieures, des porte-bouteilles construites et un récipient rétractable. La table se déplace, ainsi que les chaises, le long du guide longitudinal et est fixée n'importe où. De plus, avec un appuyant sur une boîte ordinaire similaire à une unité système, un comptoir plié sur les feuilles de rack de fer, et avec un autre mouvement du tournage du comptoir le long de l'axe, il se transforme en une table ronde commode. Il peut être organisé individuellement près de l'une des quatre chaises et au centre pour un usage commun.
Soit le fait de subordination, dans l'exécutif multivan, toutes les commodités sont créées pour les passagers de la deuxième rangée. Même le conducteur n'est pas fourni pour le conducteur - le siège du conducteur, comme le passager avant, avec un ajustement de la hauteur manuelle, une assignation lombaire, des accoudoirs et des poches de vêtements à l'arrière! Il reste pour ne profiter que d'un rembourrage en cuir amélioré de sièges avec des inserts d'Alcantara, un rembourrage en cuir du volant et des portes, un tapis en velours et une trappe coulissante / levage transparente avec entraînement électrique et un rideau.
Mais le vrai plaisir derrière le volant surgit du moment de toucher Multivan de l'endroit
Appuyez légèrement sur le moteur en forme de V pédale d'accélérateur à 6 cylindres avec un volume de 3,2 litres
 
et une capacité de 234 chevaux en sept secondes accélère un minibus de trois tonnes à 80 km / h. Une boîte de vitesses automatique à 6 vitesses avec une fonction Tiptronic et un mode sportif vous permet de vous déplacer facilement avec un compartiment sportif dans le flux de machines, à la fois dans la ville et sur l'autoroute. Le haut-parleur à grande vitesse a été particulièrement impressionné: en douceur, calmement, en toute confiance et à la première demande. Très réactif. De plus, le bruit dans la cabine et la cabine du conducteur n'est pas ressenti même en dehors de 150 km / h. Il est intéressant de noter que la suspension correspondait à la charge supérieure - il a avalé même la route terrestre floue et déployée par des multi-tons sans swing tangible. Que parler de la surface de la route dans la ville n'est pas une route, mais un miroir.
 
En ce qui concerne la sécurité, en plus des oreillers et des rideaux gonflables dans le salon complet, il y a une colonne de direction traumatique, des contraintes de tête pour tous les fauteuils, des ceintures automatiques à trois points avec des tendeurs d'urgence pour le conducteur et le passager avant, bloquant l'ouverture aléatoire de l'ouverture aléatoire de l'ouverture aléatoire de l'ouverture aléatoire de l'ouverture aléatoire de l'ouverture aléatoire de l'ouverture aléatoire de l'ouverture aléatoire de l'ouverture aléatoire de l'ouverture aléatoire de l'ouverture aléatoire de l'ouverture aléatoire de l'ouverture aléatoire de l'ouverture aléatoire de la porte coulissante et un système de stabilisation ESP + complet. Ce dernier comprend un cours électronique de maintenance de la stabilité des cours (ESP) avec un régime actif de révolution (ARP), un système anti-bloc (ABS) avec compensation pour la perte d'efficacité du frein à la suite du réchauffement et du blocage électronique du différentiel (EDL) pour tous les axes principaux, le système anti-storage (ASR) et le système de contrôle du moteur (EBC), un distributeur de force de frein électronique (EBD) avec l'axe entravé, un amplificateur de freinage d'urgence (EBA) avec le préliminaire Mode d'affichage au disque, période de séchage périodique des disques sous la pluie. En général, pour nous-mêmes et les passagers, nous étions calmes sur mille kilomètres.
La consommation de carburant a également laissé une impression considérable, dont la valeur moyenne à la fin du voyage n'a pas dépassé 12 3 litres pour 100 km. Étant donné l'itinéraire: Moscou - Sergiev Posad - Pereyaslavl -zalessky - Rostov - Yaroslavl - Kostroma - Ivanovo - Suzdal - Vladimir - Pokrov - Moscou, les indicateurs avant tout des éloges.
Et pourtant, impressionné par l'économie, la sécurité, la contrôlabilité, la légèreté, le confort et d'autres avantages d'un ensemble supérieur, il vaut la peine de rappeler le prix. Multivan Base de 1 531 400, Executive Multivan de 4 416 600, cette voiture est de 5 393 300 roubles. Le prix de la liberté, du confort et du bon style.
Le cabinet de rédaction d'un club de voitures d'affaires remercie le bureau de représentant russe de Volkswagen pour la voiture et un voyage confortable fourni.

Auteur: Katerina Romanova

 
   
 

 

Source: Club de commerce de commerce