Test Drive Volkswagen Multivan depuis 2003 Minivan

Van juste au cas où

Vw multifonction multifonction
 
Je ne me cache pas - j'aime monter sur des minibains de taille normale. Malgré les énormes problèmes de stationnement sous les fenêtres de notre bureau, situé dans le centre même de Moscou. Mais quel type de conduite sur la route doit être rappelé que la taille est appréciée en Russie, vous ne pouvez pas notamment noter que vous serez ignoré pendant les reconstitutions, il ne sera pas une fois de nouveau signaler sur des feux de circulation, ce n'est qu'une seconde à condamner le début avec le début. Autoroute de rangée gauche. Ce sont des impressions personnelles, qui sont restées après la journée, tenues au volant du nouveau Minivan VW Multivan T5. Mais alors toutes les petites choses comparées à la fonctionnalité enviable de la machine - aucune merveille dans son nom, il existe un préfixe multiple.
 
Lois d'évolution
 
C'est ennuyeux, a été la première pensée qui est venue dans ma tête au cours de la dernière génération de l'an dernier de l'année dernière. Oui, il y avait une voiture riche, avec un salon de luxe, où la peau était décorée littéralement tout - y compris les bases des sièges et l'intérieur de la boîte à gants. Oui, grand, oui, ce n'était pas mauvais, mais un peu de place, il n'y avait aucune âme en elle, c'est comme des gratte-ciel modernes de verre et de béton. C'est ennuyeux, - les proches - automobilistes, que je me souviens, transportés dans le chalet. Et sur la route, je n'ai pas remarqué d'obstacles ni d'intérêt fugace. Une autre chose est la version moderne du Minivan T5, débutant récemment - au printemps, au salon de l'automobile de Genève, et finalement en Russie. Disons simplement - des cadres moyens, cette voiture a été traduite en une augmentation et entre désormais en toute confiance dans l'équipe supérieure. Et la confirmation de cela peut trouver beaucoup. Des vêtements à l'intelligence.
 
Jetez un coup d'œil, par exemple, sur l'apparence mise à jour de Multivan. L'emplacement des panneaux carrés du corps a pris des pièces avec une intensité lisse dans le style des modèles passagers VW - Passat et le phaeton phare. Warld la façade de la Minivan un énorme emblème de la préoccupation - pour une grande voiture, en général, la taille normale. La voiture est mise à niveau et l'alimentation. Des lanternes anciennes et angulaires ont été rivées dans la mouche - de nouveaux phares de blocs, malgré le fait qu'ils sont devenus déjà et plus courts, ils ont l'air beaucoup plus agréable et harmonieux. Surtout en combinaison avec une bande étroite de signal d'arrêt supplémentaire sur les portes du tronc de la porte.
 
Quant à la cabine, il est apparu très nouveau. Afin de ne pas être confus et de ne pas manquer de détails importants, je vais commencer mon histoire des fauteuils avant et finir le coffre. Premièrement, le modèle a acquis un panneau avant moderne avec une marée au centre - il y a maintenant le joystick du levier de boîte de vitesses mécanique. Sur la version précédente de la plancher tressée, le long Kocher, qui n'était toujours pas trop pratique pour les personnes hautes - sur le siège du conducteur, il n'y avait pas de réglage de la hauteur. Bien que, pour l'honneur, l'atterrissage est très confortable et assez comparable à atterrir dans des voitures particulières. Mais seulement doivent venir à la position du bus de rouille - il est quelque peu déplacé dans un plan horizontal. Mais c'est une famille multivanaise.
 
En outre, un énorme moniteur est apparu à son arrivée, qui dans les pays normaux non espionneurs sont affichés par le système de navigation. Eh bien, dans notre cas, cet énorme écran affiche uniquement les paramètres du système audio et d'autres équipements supplémentaires. De plus, il existe un autre tableau de bord fonctionnant avec le système de contrôle du climat. Les deux écrans sert de bonnes douzaines de boutons, pour traiter avec lequel un jour, je n'aurais pas pu réussir - trop peu de temps était à ma disposition. La seule chose qui a succombé à ma compréhension est le bloc d'un chauffe-salon supplémentaire, le panneau de commande est au-dessus de la tête, juste derrière le rétroviseur. Oui, et l'histoire est sorti en partie comique. Je retourne la voiture au Salon Alea-Motors, éteignez le contact et entendez que quelque sorte de fan fonctionne. Il s'est avéré que, y compris la lumière dans la cabine sur la console de plafond, j'ai accidentellement conduisé la clé de poêle supplémentaire. Honnêtement, donc très simple de planter la batterie. Eh bien, d'accord, mais cet appareil de chauffage a sa propre télécommande, qui, à en juger par les instructions, fonctionne de distance à un demi-kilomètre. C'est-à-dire que vous pouvez, par exemple, d'aller chercher la ville pour faire une promenade dans la nature et, de retour à la voiture, allumez-vous à l'avance et vous asseyez-vous dans un intérieur déjà respirant. Confortable.
 
De plus, sur le panneau avant, il existe un tel certain nombre de gants qu'il semble pouvoir correspondre à tout le contenu d'un énorme trilliage appartenant au Rasterian Fashionista. Il y a même un réfrigérateur séparé, où des produits ou des boissons refroidissent l'air du climatiseur.
 
Quant à l'atterrissage du conducteur, alors, comme je l'ai dit, elle rappelle plutôt fortement au passager. Avec la seule différence qu'avec les mains, deux accoudoirs extrêmement confortables sont attachés à la chaise et le rôle de la seconde est effectué de manière assez large. Donc, trouvez une posture confortable à la roue juste. J'ai presque oublié - Multivan T5 a enfin eu six airbags et le système d'amélioration de la voix numérique. Son essence est que le conducteur et les passagers arrière communiquent entre eux dans l'intercom: six microphones sensibles situés autour de la cabine, attrapent la voix, après quoi le signal est amélioré et introduit dans de petites enceintes situées près de chaque passager.
 
Modèle aux transformations
 
Aller sur, retour. Dans la compartiment passagers, tout reste de même. La même torsion de 180 degrés sur les traîneaux des sièges individuels de la rangée du milieu, qui, si on le souhaite, peut être plié, se transformer en tables confortables (cependant, pour que les manipulations avec elles soient nécessaires), les mêmes consoles de plafond avec des luminaires intégrés et un unité de contrôle de ventilation, la même hauteur de plafonds. Mais le canapé arrière peut maintenant se déplacer en avant, en variant en conséquence du volume du compartiment à bagages. En passant, trois corps très volumétriques sont situés dans des niches de fermeture, l'accès auquel est possible à la fois du salon et du compartiment à cargaison. De plus, les passagers sont proposés des volets coulissants et les rideaux intégrés aux étages de la fenêtre, prêts à toute minute pour contrarier les personnes assises à l'intérieur des personnes de vue sur la préjudice.
 
Et dans le centre même du compartiment est apparu ... Au début, vous le percevez comme une petite boîte coulissante qui remplit le rôle de la table. Mais non, arrêtez-vous. Quelque chose de douloureusement de nombreuses coutures et de petits détails. Donc, en fait, cette boîte peut fleurir, comme une magnifique rose d'un bourgeon disgracieux. Petites manipulations, une paire de clics sur les boutons - et un morceau de plastique se transforment en un bureau à part entière qui peut être déplacé à travers l'intérieur et tourner comme cœur. Intérieur - Niches très spacieuses, cendriers intégrés, porte-gobelets, boîtes fermées. Et avec quel genre il décline! La table est équipée d'un amortisseur pneumatique et se lève à un niveau pratique.
 
Comporte la berline.
 
Qu'est-ce qu'un T5 Multivan mis à jour sur la route? La voiture est perçue, comme voiture ordinaire, et aucun problème se pose avec la sensation de dimensions. Caractéristiques de la direction amplificateur sont assez confortables, afin que le conducteur ne sera pas difficile de contrôler facilement la voiture, surtout si elle est utilisée en tant que représentant. C'est juste avec les pédales devraient faire attention. Minivan, qui a visité notre test, a été équipé d'un turbodiesel de 2,5 litres, développant 174 ch. (Moteur d'un Exactement tel est installé sur le VW Touareg SUV). Un bon moteur analysé, rien dire. Et l'accélération donne assez vigoureuse, et il fonctionne du tout dans le diesel, sans vibrations et le bruit. Mais à petites vitesses, il ne dispose pas de poussée, et au début, il était nécessaire de choisir - soit au toucher avec une vitesse plus élevée, le travail avec embrayage filigrané, afin de ne pas tirer la voiture, ou décrochage. Comme vous le comprenez, j'ai choisi le premier. Avec cette Multivan, nous avons eu la traction avant, qui est, l'énergie du moteur a été dépensé que sur une paire de roues. Et comment sera son comportement version à traction intégrale, où la perte de puissance est inévitable dans le mécanisme de transfert? Toutefois, si le même conducteur conduire sur la voiture, puis bientôt il, il semble, cessera de les compétences de gestion et des problèmes spécifiques ne devraient pas se produire.
 
Par rapport à la version précédente, la nouvelle mini-fourgonnette a une suspension plus dure. Elle a eu un effet bénéfique sur la manipulation, rouleaux étranglé à son tour, mais si l'on parle de confort, à mon avis, pourrait être à la fois plus doux. Ce sont les sensations du pilote. Si vous transférez à la chaise de salon de passagers, alors tout devient à sa place. C'est là pour demeurer confortablement! Le moteur est pas entendu, nous pratiquement ne se sentent pas trembler, vous pouvez jeter en arrière et prendre une pause - rien ne viendra troubler. En fait, il était dans l'intérêt du salon T5 Multivan et a été créé.
 
En conclusion - sur les prix. T5 Multivan dans une configuration très riche en coûtera 55.600 euros. Garantie - 2 ans sans limite de kilométrage.
 
Sergey Ilyinsky
 
 
spécifications VW T5 Multivan bref
le volume du moteur, le cube. Voir: 2459.
Nombre de vannes sur le cylindre: 4
Puissance, l. avec. Pour rpm: 174/3500
Max. Couple, nm / à environ au sujet. Min .: 400/2000
Accélération jusqu'à 100 km / h p. 12.2
Vitesse maximale, km / h: 188
Moyen consommation de carburant l. / 100 km .: 8
Volume du réservoir de carburant, L .: 80
Dimensions, mm: 4890x1904x1944
 

Une source: Journal "Car Izvestia" [№18 (41), 2003]