Volkswagen Multivan Test Drive depuis 2003 Minivan

Volkswagen Multivan T5: Génération Next

Au salon de Genève, Volkswagen a annoncé la génération mise à jour du modèle Multivan: une luxueuse mini-fourgonnette construite sur une plate-forme modernisée.
 
Confort de la classe de luxe
 
La VW Multivan mise à jour est très différente de son prédécesseur - à la fois la conception du corps et la conception de l'intérieur. Et bien qu'ils soient presque identiques de profil, la conception globale du multivan mise à jour est devenue beaucoup plus moderne. Maintenant devant, la voiture est similaire aux meilleurs modèles de VW Phaeton et VW Touareg. Le style général de conception et certaines solutions de conception rappellent de nouveaux produits prestigieux, ce qui laisse entendre sans équivoque l'appartenance de Multivan au groupe des modèles dits premium, qui comprend déjà la berline et SUV de luxe mentionnés ci-dessus.
 
L'intérieur est devenu très luxueux, maintenant à l'intérieur de la voiture ressemble vraiment à une mini-fourgonnette de luxe, et pas seulement à une version chère d'un minibus commercial. Le salon est à nouveau conçu: contours de panneaux doux, un levier de boîte de vitesses sous la forme d'un joystick sur une marée de console centrale, de plastique souple, etc. Selon la commande, Multivan est équipé de nombreuses options qui augmentent considérablement le niveau de confort. Par exemple, le système unique d'amélioration de la voix numérique (DVE), avec lequel tous les passagers multivan peuvent communiquer sans élever la voix. Six microphones très sensibles situés dans toute la cabine ont capturé la voix de l'interlocuteur, après quoi le signal est amélioré au niveau requis et est exprimé par de petits haut-parleurs situés près de chaque chaise. Les fenêtres en verre électrique des verres latérales de la porte ont une fonction contre la pince: avec une certaine résistance à la fermeture du verre, il revient automatiquement. De plus, pour la première fois dans cette classe, des airbags latéraux apparaîtront - en plus des deux avant, installés dans la base. Le nombre total d'oreillers d'air atteint six. Tous les sièges sont équipés de ceintures de sécurité à trois points, et chacune a des montures pour les sièges pour enfants du système Isofix. De plus, le nouveau Multivan est équipé de systèmes de sécurité actifs tels que ABS, EDS, ASR et ESP.
 
Le chemin évolutif du développement
 
Le Multivan mis à jour, utilisant la plate-forme modernisée et allongée du modèle de génération précédente, a été considérablement entendu dans les dimensions, désormais ses dimensions sont de 4,89 mètres de longueur et de 1,91 mètre de large. Ainsi, la nouvelle mini-fourgonnette bat plusieurs modèles de luxe à la fois. Il est presque dix centimètres de plus que la gigantesque Grand Espase Renault. Ce qui parle du plus haut niveau de confort, il a un maximum d'espace pour les passagers!
 
Comme la génération précédente (modèle T4), la nouvelle famille T5 a plusieurs versions diverses à la fois, allant des fourgonnettes commerciales utilitaires et du châssis à des touristes luxueux ou à des services de bureau. Et chacune de ces versions, en plus des différences externes, a un remplissage spécial. Les versions commerciales qui apparaîtront un peu plus tard seront équipées d'une suspension de ressort dépendante des roues arrière. Alors que Multivan, la version de luxe créée pour les voyages a une suspension indépendante, beaucoup plus confortable. De plus, une suspension arrière indépendante rend le multivan plus sûr. La voiture est devenue plus stable et pratiquant mieux les irrégularités de la route.
 
Possibilités maximales
 
Le salon multivan est transformé: toutes les chaises peuvent être déplacées, déplacées et démantelées. À cette fin, des coureurs spéciaux sont fabriqués sur le sol, le long desquels vous pouvez déplacer les sièges arrière, modifiant la configuration de la cabine. Dans le même temps, le client peut choisir l'un des nombreux sièges principaux dans la cabine au stade de la fabrication d'une voiture. Cela peut être la vie de plusieurs rangées classiques dans la version passager, soit le placement des sièges face à face dans la modification de luxe. Sous la commande, de nombreuses options sont offertes comme une table pliante ou, par commande spéciale, même des endroits de sommeil. Les versions de base ont sept places: le conducteur plus six passagers. Également dans la liste des options, il y a des portes latérales coulissantes des deux côtés, et si vous le souhaitez, ils peuvent être équipés d'un lecteur électrique.
 
L'énergie énergétique pour la VW Multivan mise à jour se voit toujours offrir quatre unités électriques: deux à essence et deux turbodiesel. La version de base est équipée d'un moteur à essence de 2,0 litres de 116 chevaux, pas le plus douloureux, mais peu coûteux et économique. À partir de la même série et d'un turbodiesel de 1,9 litre d'une capacité de 105 ch, il accélère plus d'un multivan de deux tonnes à 159 km / h, passant 18,4 secondes pour accélérer. Certes, dans ce cas, la consommation de carburant peut se faire par consolation: en moyenne, une version de 1,9 litre consomme environ 8 litres par cent kilomètres! L'unité de puissance à six cylindres à essence avec un volume de travail de 3,2 litres, empruntée aux modèles Phaeton et Touareg, développe une puissance de 231 ch, ce qui fait de Multivan 3.2 l'une des voitures les plus puissantes de cette classe. Et en même temps, l'une des plus rapides: 205 km / h et 10,9 secondes d'un endroit à des centaines! Un turbodiesel à 2,5 litres proposé en deux versions (130 et 174 ch), dans ce fond, semble un peu plus modeste: leur vitesse maximale est respectivement de 168 et 188 km / h. Néanmoins, avec une consommation de carburant moyenne de 8,5 litres, une version de 174 chevaux peut être l'option la plus rentable. De plus, l'accélération à 100 km / h n'est pas moins rapide: seulement 11,8 secondes.
 
Comme d'habitude, Volkswagen propose une grande sélection du type de transmission. Déjà, les unités d'alimentation peuvent être combinées avec un point de contrôle mécanique à cinq ou six vitesses et une version de 3,2 litres - également avec une automatique à 6 vitesses. Un peu plus tard, l'apparence du 4Motion est attendue - avec le connecté, en cas de glissement des roues avant, l'entraînement de l'essieu arrière.
 
En attente...
 
Pour prédire quand la version mise à jour de Volkswagen Multivan apparaîtra sur notre marché est toujours difficile. Le modèle est toujours annoncé, et tout dépendra non seulement de l'importateur rapide, mais également des termes, ainsi que du volume de la production initiale. Dans tous les cas, le luxe Multivan sera le premier d'une série de marchands. Le transporteur de base et la caravelle passager ne seront présentés que dans quelques mois. Il est prévu que le prix de détail des voitures mises à jour, si elle augmente, n'est pas beaucoup, littéralement de quelques pour cent. Compte tenu de leur meilleur équipement de base, une telle marge peut être reconnue comme juste.
 
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Les modèles commerciaux et de passagers de Volkswagen sont une histoire entière. Presque toutes les modifications et modifications, allant du légendaire T2 et se terminant par Sharan moderne, ont invariablement connu un succès. Le prédécesseur du Multivan actuel, le modèle T4, a été produit depuis le début des années 90, et il n'y avait alors pas de luxe multivan dans la gamme. Les fonctions de la luxueuse fourgonnette de passagers ont effectué Caravella. Et seulement quelques années plus tard, lorsque le marché des mini-fourgonnettes et des modèles de passagers de luxe a commencé à augmenter, Volkswagen a fait plusieurs tentatives pour saisir son morceau de ce gâteau de marché. La première crêpe était la version de luxe de Caravella, appelée Californie - avec un intérieur légèrement différent, des couleurs drôles, etc. Plus tard, après le prochain Restyling, Multivan est apparu dans la gamme: Wen, presque identique aux versions commerciales, mais beaucoup plus luxueuses et pratiques à l'intérieur. Certes, il convient de noter que le châssis, comme la conception, est également resté le même: la version de luxe n'a pas reçu de pendentifs indépendants confortables. Mais les acheteurs ont eu l'occasion de recevoir un moteur très puissant pour un paiement supplémentaire: un V6 de 2,8 litres d'une capacité de plus de 200 chevaux! Avec un tel moteur, Multivan a accéléré tout simplement anormalement rapidement. L'accélération d'un endroit à des centaines l'a pris moins de dix secondes, tandis que la vitesse maximale était de près de 200 km / h.
 

La source: Auto -gazeta / n 10 (402) du 19.03.03