Test Drive Volkswagen Multivan depuis 2003 Minivan

Train rapide multivan

Arrivé en Russie avec de grandes ambitions
Les kilomètres en Russie sont plus longs qu'en Europe. Pour vous assurer que cela suffit à faire un voyage de Moscou à Saint-Pétersbourg et à l'arrière. La route entre les deux capitales russes en hiver, dans la neige et les blizzards, se transforme en une aventure extrême. Dans ce cas, le choix d'une voiture pour les voyages n'est pas seulement une question de confort, la nouvelle Volkswagen Multivan fait un tel voyage non seulement en toute sécurité, mais elle s'avère également pour amener des étendues russes aux distances européennes.
Couper Moscou St. Petersburg n'était qu'une partie de notre voyage à la ville de Kuopio en Finlande centrale. L'itinéraire est à 3000 km sur la neige, la glace, les flaques et les parcelles sèches rares de surmonté de Multivan dans une respiration, ce qui prouve de manière convaincante son droit d'être considéré comme une voiture très pratique pour des milliers d'installations.
Multivan commence à moderniser la ligne de modèle de véhicules commerciaux VW. Du multivan de la génération précédente, il est caractérisé par la conception, les nouveaux moteurs, la suspension, le système de sécurité, les capacités de transformation de la cabine et le niveau de confort, qui est fourni au conducteur et aux passagers.
Le voyage a commencé avec l'hébergement à bagages. Dans le cas de Multivan, ce processus fastidieux se transforme en un jeu divertissant de cache-cache. Vous pouvez placer une petite baise n'importe où: dans deux gants sur le tableau de bord (et une boîte refroidie pour bouteilles avec une variété de liquides), dans quatre poches de porte avant volumétriques, six boîtes situées sous des sièges passagers, deux tiroirs de la table pliante, Deux alésages sur les arches des roues arrière, réservoirs en tissu sur le dos des fauteuils avant. Gagne une qui se souvient d'abord où la route atlas est couchée, thermos ou serviettes.
Pour les grands articles, la taille impressionnante du compartiment à bagages reste, dont le volume peut être ajusté en déplaçant la rangée arrière des sièges d'une place. La capacité de la cargaison-passager du nouveau multivan a été installée sur notre propre expérience: sept grands sites de bagages (sacs de conduite de tailles impressionnantes), deux paires de skis, de snowboard et de scooter à neige. Tous les choix n'ont pas donné des inconvénients aux passagers.
L'espace intérieur est facile à mettre à niveau avec le système de rainures de plancher de guidage. Déplacer le siège et une table multifonction sur eux, le propriétaire multifonctionnel peut changer complètement la mise en page de la cabine: organiser les chaises sur le bus l'un après l'autre ou créer une négociation, plaçant le siège en face de l'autre. Si nécessaire, certains sièges peuvent généralement se retirer. Un autre avantage du salon de la voiture, d'actualité pour les longs trajets, la rangée arrière des sièges est transformée en canapé assez confortable pour le sommeil.
Le concept de la nouvelle multivane implique la création de commodité maximale pour chaque passager, de sorte que les déflecteurs de ventilation individuels et les lampes sont montés dans la cabine dans les panneaux de plafond. Avec leur aide, les passagers peuvent facilement définir les caractéristiques particulières de leur espace individuel.
Et au lieu du coeur, moteur diesel
Si vous comparez l'autoroute avec des artères sanguines, alors à Multivan le 25 décembre, c'était à l'intérieur de l'aorte, bouché avec des fermetures sanguines. Des milliers de camions, dépêchant de livrer des charges festives de Peter à Moscou et à l'arrière, à cause des blizzards et de la glace ont littéralement bloqué la piste. La congestion à plusieurs kilomètres est tombée en raison d'accidents et de routes glissantes: toute diapositive était pour les camions un obstacle irrésistible. Tous les cinq kilomètres dans les routes pondent des camions inversés. Dans une telle situation, il était temps d'appeler le ministère des situations d'urgence, mais au lieu de sauveteurs sur un segment de Tver à Veliky Novgorod, nous n'avons remarqué que deux ou trois machines de déneigement. En un mot, une situation plus extrême pour vérifier les opportunités multivanes était difficile à penser. Nous énumérons les qualités d'un nouveau minibus qui lui a permis d'être honneur de subir un test de routes russes.
Tout d'abord, il s'agit d'un moteur diesel magnifique (sans exagération).
Puissance diesel turbocompressée de cinq cylindres de 2,5 litres de 174 HP Avec un équipement manuel à six vitesses, le bus donne la dynamique du bus d'une voiture de tourisme. La vitesse maximale de cette modification de Multivan 188 km / h. Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h 12,2 s. Avec de telles caractéristiques de vitesse enviables, une masse considérable et non des indicateurs aérodynamiques exceptionnels, le niveau de consommation de carburant est vraiment surprenant: la consommation moyenne n'est que de 8,2 litres de carburant diesel par 100 km! Et ceci est dans des conditions, très défavorables pour la pâte sur l'économie! Mais le fait reste le fait: en ravitaillant à Moscou, nous avons reconstitué le réservoir uniquement à Vyborg. Un tel appétit moteur modeste vous permet de faire le plein de stations-service éprouvées, qui supprime le problème du carburant diesel de mauvaise qualité.
Les surprises multivanes avec sa ruche et sous la pédale de gaz ressentaient toujours une réserve de puissance solide, qui permet sans risque de compléter le dépassement de temps.
Advantage Advantage Multivan Front-Rooldring. En combinaison avec un système de stabilité électronique du cours (ESP) et système de freinage antiblocage (ABS), il transforme la voiture en une locomotive réelle: Multivan va le long de la route recouverte de neige et impure comme sur les rails. Les assistants électroniques vous permettent de surmonter de manière conforme les gaunes de neige roulées.
L'ergonomie de l'atterrissage et du lieu de travail atterrisseuses élevées augmente considérablement le niveau de confort et de sécurité des voyages. Nous avons particulièrement aimé le levier de vitesse. Il est fabriqué sous la forme d'une joystick sur l'afflux du panneau avant et tombe littéralement dans sa main, les transmissions sont allumées clairement et indéniablement (toutefois, d'agir la boîte de vitesses sur une voiture avec un tel moteur de voyage que vous devez être rarement). Fabriqué une chaise dure avec des accoudoirs pliants distribue doucement la charge à l'arrière: pas de bas du dos, même après 10 heures passées à conduire.
Dans l'arsenal de sécurité passive de la nouvelle multivan, six airbags: quatre pour les passagers avant et les rideaux de tête pour l'arrière. Sur demande, vous pouvez installer deux autres sacs gonflables pour les passagers de deuxième rangée.
Minibus de classe représentative
La génération actuelle de Multivan a peu commune avec des véhicules commerciaux utilitaires. L'état d'un minibus est pas du tout approprié. Au contraire, il peut être appelé une classe représentative de haute capacité. La confirmation est également une suspension confortable, et le niveau de confort acoustique, et les possibilités d'équipement supplémentaire, et la finition: affichage multifonctions, portes et hayon à commande électrique, sellerie avec du bois et de l'aluminium, les sièges de la peau lisse et inserts en daim artificiel . options d'équipement Multivan.
Comme le voyage en Finlande a montré, cette voiture est idéal pour Voyage à longue distance. Mais, malheureusement, l'infrastructure n'a pas encore été mis au point en Russie pour les longs voyages, comme il est d'usage en Europe: il y a une chose commune à la visite le week-end d'autres pays, et par jour, il est facile de dépasser 1000 km.
Par conséquent, l'accent dans la promotion de Multivan en Russie se fait sur la promotion de ses avantages en tant que bureau mobile. En effet, pourquoi reporter les négociations en raison d'un voyage urgent à une autre ville, si vous pouvez passer à Multivan? Le problème est: cette voiture pour Voyage longue distance est trop séduisante. Il est difficile de vaincre la tentation de retarder le travail et l'odeur sur Multivan, par exemple, à Yaroslavl, Sotchi ou Kiev un bus provocateur.

Igor Komarov
 

Une source: Roue (Société)