Test Drive Volkswagen Multivan depuis 2003 Minivan

Transvagène

VW Multivan a un âne depuis longtemps et fermement dans l'esprit comme un représentant typique de la flotte commerciale. Dans un autre iPostasi, il n'est même pas pris en compte. Et pour la plupart, personne ne pense même que cette voiture peut même être chaude que de nombreuses mini-fourgonnettes familiales généralement acceptées.
Honnêtement, à une connaissance personnelle avec Multivan, l'auteur de ces lignes aurait été extrêmement sceptique à la dernière déclaration, mais VW est capable de détruire littéralement le stéréotype établi dans le compte de comptes. Surtout s'il s'agit d'un panaméricain à roues motrices. Les données externes ici, bien sûr, n'ont rien à voir avec cela: un bus comme bus, grand, solide, mais ... allemand, et donc le plus strict et émotionnel. Dans la même clé, il convient de percevoir et du salon. C'est le royaume d'exemples d'ergonomie Volkswagen, d'un point de vue fonctionnel presque sans faille, mais en même temps à la folie de gris et donc extrêmement ennuyeux. Cependant, cela ne concerne que la première rangée destinée au conducteur et à l'un des passagers. Je ne dirai pas que l'espace derrière le dos des sièges avant est mieux décoré, mais le fait que Multivan est capable de proposer des passagers ... Dans notre cas, c'était quatre chaises confortables (équipement standard) et une vue extrêmement inhabituelle de l'accoudoir central (facultatif). Qu'est-ce qui est ici spécial? Presque rien si vous ne prenez pas compte du fait que la deuxième rangée de sièges peut être élémentaire pour se déployer contre le mouvement, sans enlever des supports! Pour cela, il suffit d'utiliser quelques leviers. L'accoudoir s'est également avéré être une boxe assez spacieuse, qui se transforme également facilement en une table ronde avec des porte-gobelets rétractables. Entre autres choses, chacun de ces éléments peut être installé dans n'importe quelle partie de la compartiment passagers et bien en mouvement, l'avantage de la hauteur du corps vous permet de vous déplacer même avec des adultes sans aucun problème. En général, même le voyage de douze heures dans Pan Americana est transféré sans aucun dommage à la psychisme et à la santé. Cependant, les courses transrégionales ne subiront pas beaucoup et le portefeuille. Le panaméricain VW Multivan par défaut est équipé d'une TDI de 2,54 litres de 174 litres, en moyenne 9 litres de carburant diesel sur cent. La boîte est un mécanicien à 6 vitesses, mais pour un bus lourd sur la traction intégrale est la meilleure option: les premiers transferts sont courts, mais sur la troisième VW peut facilement se déplacer dans la ville, le reste des mêmes étapes, en fait , sont nécessaires uniquement sur la piste ou la route à grande vitesse.
Au fait, les réglages du CP sont également conçus pour compenser en partie le manque de rangée réduite de Panamana. La première transmission courte avec le piège TDI vous permet de vous déplacer relativement en toute confiance, même sur l'argile floue. La principale chose en même temps est extrêmement désireuse de l'approvisionnement en gaz. En principe, les pédales ne peuvent pas toucher du tout: un moteur de 400 nm exceptionnel est capable d'étirer indépendamment la machine sans bordereau destructeur.
Vladimir Lodkov
 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [Juin / 2009]