Test Drive Volkswagen Golf VII 5 Portes depuis 2012 Hatchback

Cross + Golf

L'héritage privé de l'héritage a été inscrit sur le bouclier du chevalier d'Ivango
Cette devise viendrait pleinement sur notre Hero VW Cross Golf d'aujourd'hui. La volonté des gestionnaires allemands, cette voiture était le seul successeur d'une sorte trouvée par Etrange pour son époque, mais, comme l'a montrée l'histoire, un golf de golf plutôt prometteur, qui était à son tour une arrière-grand-compagnon idéologique de Compact moderne croisements.
Si les spécialistes du marketing de VW pourraient se pencher sur l'avenir, la famille de golf de la famille de golf serait certainement maintenue et le boom européen hors route rencontrait tout le chemin. Et ainsi la crème allait à Nissan, les Allemands devaient être satisfaits des performances du groupe général. Cependant, l'histoire ne tolère pas l'inclinaison subjonctive, d'autant plus que Crossgolf s'est avéré être du tout hors route. Oui, et n'est pas venu à l'heure. Mais cela n'a pas été précipité, comme auparavant, et était en retard comme l'arme principale, VW a choisi un tiguan plus prestigieux, le golf était dans la position adjointe. De plus, cette voiture ne tire pas cette voiture absolument.
Au coeur de Crossgolf Fifth Golf Plus. En disons plus, en fait, c'est le même compactage, que dans une autre décorée. De facto Il a grandi à quelques centimètres dans toutes les mesures (plus de 2,3 cm de longueur, 1,6 en largeur et plus de 3,1 cm de hauteur), mais la raison de cette dynamique est un package de coiffage spécial constitué de pare-chocs tricolores et de garnitures latérales supplémentaires. De plus, de changements d'évolution significatifs, il convient de noter l'apparence de rails plus élevés, de brouillard modifié, ainsi que de peinte de la couleur du corps des poignées de porte et des miroirs de recul. Et c'est tout. Sinon, c'est maintenant l'ancien plus est simple, conservateur et complètement vide.
De même pour l'aspect interne. Dans cette affaire, les Allemands ne me dérangeait pas d'équiper la voiture même un rien original, comme celui-ci, par exemple, était sur Skoda Octavia Scout. Enregistrement à l'intérieur de la source inchangée, les Tchèques ne faisaient que compléter ce généralement hors route poignée. La même chose est que la personne est en Crossgolf, il sera en mesure de deviner que sur l'inscription sur la doublure de seuil (si l'attention est du tout du tout). Cependant, les merveilles de l'unification un des Volkswagenovsky concepteurs ont manifesté Tiguan, expliquant ce cours d'une mise en page très réussie du plus Salon, qui, disent-ils, beaucoup aimé les acheteurs au détriment de leur fonctionnalité et de confort.
Les Allemands, bien sûr, plus visible, mais, à notre avis, et l'autre ici sur une très bonne, mais pas le plus haut niveau.
Sièges, par exemple, confortables, mais les oreillers sont clairement court. De plus, tous les clients modernes est en mesure de percevoir correctement l'absence d'un atterrissage alternatif. En Crossgolf, le conducteur et le passager devront rester exclusivement verticalement. Bien sûr, traditionnellement de larges gammes de réglages de puissance et des chaises avant de leur permettre de prendre et position plus sportive, mais un conducteur purement hypothétiquement va clairement perdre de la visibilité, le passager risque de bourgeonnement du siège à la première ou moins coupé de freinage.
À peu près dans la même position aura aussi des graines de la deuxième rangée. Les sièges arrière peuvent être réglés, mais il ne sera pas en mesure d'améliorer considérablement la vie du client. Cependant, pour se plaindre du niveau insuffisant de confort ici, après tout, le péché est vraiment un canapé arrière Crossgolf, qui semblait être plus grande que Tiguan. Le stock de l'espace destiné au placement des genoux et la tête est plus que suffisant au plus haut passagers. Certes, à condition qu'il n'y ait pas plus de deux dans la zone de l'épaule, le salon est toujours grondé.
Mais le tronc est au-dessus de tout éloge. Son volume minimum atteint près de 400 litres, en même temps, après la transformation, le conducteur est livré avec compartiment près de la moitié-treuil presque plancher même et la capacité théorique de transporter des objets jusqu'à 2,3 mètres de long. Pour cela, cependant, l'acheteur devra débourser à l'arrière de la chaise pliante avant, ces options pour les Allemands sont traditionnellement enregistrés dans la liste des équipements supplémentaires.
Cependant, dans le cas de crossgolf, les concepteurs sont toujours éloignés de certaines règles. Toute machine Volkswagen, en plus d'une liste étendue d'options, accompagne généralement un ensemble décent d'unités de puissance. Il est seul seul. Et non un FSI de haute technologie et le moteur à essence de 1,6 litre standard de 1,6 litre, qui a commencé à installer sur le golf presque à la fin du siècle dernier. Et il manque clairement de poussée.
En conséquence, sur l'accélération, ce VW, pour la mettre légèrement, est la léthargone (ainsi que extrêmement nasitiste et vorace). La position est enregistrée uniquement dans le temps le DSG à 6 vitesses en aval. Grâce à elle, le moteur est en ton constant, ce qui rend l'accélération plus ou moins douce. Mais même malgré cela, votre correspondant préférerait toujours avoir une voiture similaire sous la capot une des unités turbocompressées modernes. Mais au système de marque de préenses de conduite complète au moins, il n'y a tout simplement pas dans cette voiture. Même en théorie. Tout ce qui vaut la peine de calculer le conducteur, augmenté de 20 mm de dédouanement routier et de kit de corps officiellement hors route (lecture, plus fort). Par conséquent, dans la croix de ce golf, il vaut mieux ne pas être démarré: une nanos de neige et un sable peu profond pour cela, la frontière est possible.
Ici, cependant, il convient de noter que la voiture va le long de la route recouverte de neige comme rails, même avec les personnes handicapées esp.
Concurrents
Bratz
Le parent le plus proche des nouveautés est en fait le concurrent le plus terrible. Lorsque vous maintenez toutes les qualités fonctionnelles, le golf et les dépassements de manière significative du crossgolf et à un prix (le coût de départ du modèle est légèrement supérieur à 550 000 roubles) et sur le choix des unités de puissance, qui en ont cinq. De plus, il existe également non seulement le moteur de base de 1,4 litre, mais également une paire de turbodies avec un volume de travail de 1,9 et 2,0 litres. Et aussi l'un des derniers développements de la préoccupation de 1,4 litre 122-forte STI.

AU POSTE
Alors que Octavia Scout est aux prises avec restyling, l'honneur de la Skoda ligne hors route dans notre pays est préconisé que par le Roomster d'un infligé. Il est vrai que contrairement au système complet d'entraînement équipé d'un lecteur complet, cette voiture, comme CrossGolf, ne peut être qu'un monotrifer, possédant à la fois un kit carrosserie caractéristique, et un salon de mini-fourgonnette très pratique (avec les plus larges capacités de transformation possibles). Toutefois, dans un certain nombre d'avantages significatifs du modèle, il est intéressant de noter une étiquette de prix beaucoup plus démocratique (de 525.000 roubles), ainsi que la présence de trois unités de puissance: paires d'essence et turbodiesel 1,9 litres.
MACHO
FreeTrack est construit sur la même plate-forme, mais à l'aide du système d'entraînement complet. Sous le capot de l'Espagnol a été installé 200-Strong TFSI, permettant à un crossover d'accélérer à 100 km / h en 7,5 secondes et d'atteindre la vitesse maximale de 214 km / h. De plus, éventuellement, il peut être à la fois à la fois et à la batole avant. À partir de là, au fait, le type de transmission dépend. Dans le premier cas, la voiture est équipée d'un mécanicien à 6 vitesses et dans le deuxième DSG à 6 vitesses. Vrai, payez-y, il y aura beaucoup de 1 029 900 roubles.
Vladimir Lodkov
Photo de Armen Maitarjyan
 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [Février / 2009]