Cabine standard Toyota Tundra Toyota Tundra depuis 2006 Picap
deuxième génération Toyota Tundra
La deuxième génération de Toyota Tundra relatif à l'année modèle de 2008, cette symbiose d'un camion fou et une prise en charge solide, officiellement pas à nous en Amérique du Nord, une grande prise en charge de Toyota, qui a fait ses débuts en 1999, n'aimait pas la beauté ou réconfort. Yankees a voté un portefeuille pour la toundra pour deux raisons purement économiques. Premièrement, lors de la vente ultérieure, ce modèle perd beaucoup de prix et trouve rapidement le prochain propriétaire. Et deuxièmement, vous pouvez ignorer la garantie (bonne avec la fiabilité de tout ok) et dépenser uniquement sur une huile minérale bon marché une fois Edak 4050 mille km. Donc, la deuxième génération de Tundra, qui est un produit purement américain, qui est également important pour les citoyens américains patriotiques, a fait un chemin ri. Le bon nom est que la conception est fondamentalement identique à celle du prédécesseur et le nombre d'ensembles complets dépasse trois douzaines. De plus, les différences d'entre eux sont assez importantes.
Choisir ne veux pas
Le choix est proposé trois options de cabine: une deux porte avec un siège à proximité de la cabine ordinaire, avec deux rangées et quatre portes de la cabine double, et avec des passagers arrière de l'équipage élargi. La plate-forme de chargement existe en trois versions: les plus courtes de 1,68 m (pour Crewmax, c'est le seul) et le maximum de 2,47 m. Il convient de noter qu'avec la plus grande plate-forme de fret, la longueur totale de la cabine double est de 6,28 m. mettre un tel éléphant à une place de stationnement standard n'est pas facile. De plus, il existe trois types d'intérieurs: de simples à élégants. Le nombre de sièges en fonction de la cabine et la configuration varie de trois à six.
Avec double quart Les moteurs sont également trois: le V6 de base de 4,0 L (236 l.), Est connu pour la même toundra et sur d'autres modèles de la société. Ensuite, il y a deux i-Force V8: 4,7 litres (231 litres avec.), Également installé sur la première génération du modèle et le plus récent de 5,7 L (381 litres) avec le couple d'excavatrice de 544 nm. Il utilise un système à double contrôle de phases de distribution de gaz de contrôle électroniquement (Dual VVT-I), où les vannes d'entrée et de sortie sont alimentées par des arbres à cames séparés. Ce moteur moderne, malgré le volume important et la puissance élevée, répond aux exigences strictes des normes environnementales modernes et est économique dans la plupart des modes de fonctionnement.
Les moteurs combinent uniquement KP automatique. Pour 5,7-litres, c'est le plus récent automatique à 6 vitesses et pour les 5 vitesses restants. Les modèles équipés d'un dispositif de remorquage d'usine, le rapport engrenage de la vitesse principale ci-dessus, plutôt que dans la norme. Il n'est pas surprenant, car la force de traction maximale autorisée pour modifier avec le moteur le plus puissant est de près de cinq tonnes (avec le reste de moins 500 kg). Depuis la prise en charge de la toundra, créée pour le marché américain, elle est proposée à la fois avec un lecteur complet et sans elle. Dans les versions de 4x4, la connexion d'essieu avant est effectuée manuellement en tournant le commutateur correspondant, ce qui peut être effectué sur des modèles avec le moteur V8. Le même commutateur comprend une transmission inférieure dans une boîte de transfert. Dans le pont arrière dans les versions d'entraînement à roues entières, il existe un différentiel de frottement élevé (ADS) avec une fonction de trac active avec contrôle électronique. Cependant, toutes les fonctionnalités peuvent être lues dans les catalogues. Il est donc préférable de partager vos impressions à partir du test.
Matchast: Toyota Tundra
Calme dans la toundra, comme dans la forêt
La première chose qui se précipita dans les oreilles est une excellente isolation, car il n'est pas secret que Toyota n'est pas beaucoup beaucoup. Au cours de la toundra avec la cabine Double Cab n'a pas révélé une maladie de ramassage, manifestée par une plate-forme déchargée: l'arrière n'a pas vécu dans sa vie, n'a pas sauté sur la route et n'a pas interféré du tout. Bien que la conception de la suspension de cette voiture soit la plus traditionnelle. Devant un circuit indépendant avec double levier, ressorts et stabilisateurs de stabilité transverses d'un diamètre de 35 mm. Les petits ressorts réalisés avec des profilateurs, qui réduisent la roue rebondissant et compense les rouleaux avec un chargement inégal. Très surpris un petit rayon de tournage. Plus tard, lorsque des annuaires d'apprentissage, il y avait une figure: pour une modification que nous avions sur
test, avec une plate-forme de longueur moyenne, ce paramètre est de 6,7 m. Pour le moment, il n'y a pas de tels indicateurs parmi les gros micros. Aller au point
Derrière le volant, vous ne vous sentez pas comme un chauffeur de camion. La vue d'ensemble est excellente, tout au long de la main, le volant est tout à fait informatif. Machine dans la gestion d'une édition très obéissante de la voiture de perception. La machine fonctionne comme un modèle de classe représentative. Les traductions sont partagées doucement, à temps et sans saccades. Oui, et remarquez que le moment de la commutation peut être surtout tachymètre. L'overclocking jusqu'à ce que des centaines de ce ramassage sans lourdeur avec un moteur de 5,7 litres selon des données d'usine semble irréelle de 6,2 secondes. Il n'était pas possible de mesurer la précision des nombres aux instruments, mais cela semble être la vérité. Malgré une telle aventure, la toundra ne provoque pas de broderie entre rangées dans le flux. Est-ce que lorsque vous dépassez, c'est très agréable d'appuyer sur la pédale de gaz le plus clé
Dans la cabine, de nombreuses poches et gants, y compris secrets. Anti-test (contrôle de la traction) et stabilisation (contrôle de la stabilité des véhicules) Les systèmes inclus dans l'équipement de base de toutes les versions sont désactivés. Il y a une caméra de vue arrière, un système de musique de la classe Hi-End, le contrôle du climat, le contrôle de la croisière, Bluetooth. Quant à la consommation de carburant, alors, selon le propriétaire, dans le mode piste 120140 km / h avec un quad à vélo dans le corps, pas plus de 17 litres de mouches combustibles dans le tuyau. Eh bien, parce que la toundra est un camion américain,
ensuite, elle suffit à une 92e essence. Lors d'une séance photo, une prise en charge sur le caoutchouc routier rampé sur des pierres glissantes et sur des blocs de béton. Et c'est sans glisser et combattre le moteur, seulement sur le moment. Même la transmission réduite n'a pas besoin d'être incluse.
Le réglage est
Ceux qui souhaitent améliorer le pick-up seront agréablement surpris par la gamme d'accessoires d'origine. Le catalogue propose divers inserts dans le corps, les partitions, les étapes, les couvertures sur la plate-forme de cargaison. Eh bien, TRD (Développement de la course Toyota) a préparé un système d'échappement et de freinage amélioré, une suspension de réglage, quelque chose des parties du corps. Pour une utilisation sur des mauvaises routes, un emballage hors route, qui comprend une suspension plus dure, des pneus BFG T / un de 18 pouces sur des disques améliorés, des lumières de brouillard et un crochet de remorquage avant.
Nous n'avons pas encore mûri de grand marché de pick-up, et il n'est pas clair si cela se produira jamais. Nœuds Le cercle de ceux qui doivent être remorqués dans nos directions de fortes remorques, disent, avec un yacht ou un camping-car. Cependant, si vous envisagez de la toundra avec un module résidentiel sur la plate-forme en tant que machine de voyage, c'est une autre affaire. Après tout, après tout, nous avons un SUV à part entière avec une grande lumière de la route, des moteurs puissants et d'une famille avec une bonne réputation.
Auteur: Evgenia Lyubimova, Photos de Alexander Assurance Baranova
Une source: Magazine 4x4 [janvier / 2009]
