Test Drive Toyota Prius 2006 - 2008 Hatchback

Toyota Prius "Sélection de la tournée de tourisme, paquet moussoir",

Une voiture avec un type mélangé de poussée (hybride), qui fabrique Toyota et qui s'appelle Prius, a subi une mise à jour partielle de sa gamme de modèles. Au cours de cette mise à niveau partielle, une attention particulière a été accordée à l'apparence et à l'interconnexion interne de la cabine. Donc, au moins, le point de vue officiel semble. Dans le même temps, il existe un certain nombre d'autres innovations invisibles de l'extérieur. Lisez-y ci-dessous.
 
La voiture a donné un brillant encore plus grand.
Comme tout le monde le sait, le modèle Toyota Prius est devenu la première voiture hybride de l'histoire de l'industrie automobile japonaise. Quant à ses réalisations commerciales, je ne dirai qu'une seule chose: ce modèle dans sa deuxième génération est devenu un chef de vente incontestable parmi toutes les machines fabriquées avec un type de poussée mixte. Les débuts de la voiture de ce chef ont eu lieu il y a deux ans, il n'était donc pas surprenant que le 1er novembre 2005, un message officiel a eu lieu que Toyota passe à la libération d'un modèle de modèle partiellement modernisé. Par la tradition, qui est particulièrement acquise au Japon, surtout, ce qui se fait au cours d'une faible modernisation, c'est une amélioration de l'apparence, ainsi que de l'intérieur de la cabine, donc la différence entre la machine à la modernisation et Après, parfois c'est très important.
Donc, cette fois, tous les employés de notre agence de presse Web CG ont immédiatement déterminé que c'était changé dans la voiture de Prius. Cela n'est pas surprenant, considérant que beaucoup d'entre eux sont utilisés pour utiliser cette machine presque tous les jours. Mais d'autre part, il convient de reconnaître: si une personne n'est pas le propriétaire, alors les changements très changements dans l'apparence, que je les plus profonds, ne sembleront pas si importants. Bien sûr, la voiture du nouvel échantillon peut être indéniable et facile à apprendre sur l'hybride d'inscription, qui est apparue sur l'aile avant. Mais une telle petite chose se précipite à tout le monde.
 
D'autre part, il y a dans une nouvelle voiture et quelque chose qui pourrait ne pas faire attention à un évaluateur expérimenté. Entre-temps, c'est derrière ces changements de fer distincts et réside, à mon avis, la raison pour laquelle la nouvelle Prius peut être appelée un pas important dans le développement de cette gamme de modèles. Si nous disons avec des mots généraux, alors l'essence de ces modifications est que la plupart des nœuds et des parties n'étaient pas modifiés, mais ont certainement porté à un degré de perfection supérieur. Au moins, vous pouvez dire exactement que ces améliorations devraient plaire à ceux qui ont déjà décidé d'acquérir une voiture hybride Prius, mais l'ont laissé avant que le nouveau modèle n'apparaisse.
Informations générales sur la voiture.
Comme vous le savez, le modèle Toyota Prius est devenu la première machine série du monde qui utilise un type de traction mixte. La première modernisation de la gamme de modèles de Prius a eu lieu en 2003. Pour parler plus précisément, la voiture de deuxième génération est apparue en vente le 1er septembre 2003. Il convient de garder à l'esprit que cela commence avec cela, le second dans le compte du modèle de Prius, Toyota a décidé de commencer sa lutte pour le segment correspondant du marché automobile de l'Amérique du Nord. Pour cette raison, la voiture de deuxième génération s'est avérée beaucoup plus grande que son prédécesseur. De plus, pour réussir, la voiture aurait dû augmenter considérablement son compartiment à bagages. Pour que cela devienne possible, il a été décidé d'abandonner le corps, dont le type peut être déterminé sous forme de 3 volumes (3 boîtes à 3 boîtes) et de prendre le corps du corps de la hacket.
 
L'unité d'alimentation est une combinaison d'un moteur à combustion interne et d'un moteur électrique. Le moteur à essence a un volume de 1,5 litre et la puissance maximale développée par eux est de 77 chevaux, qui, en général, n'est pas tellement. Quant au pouvoir du moteur électrique, alors, au contraire, est assez grand 68 ch En raison du processus spécial de redistribution de la traction, toute la puissance produite n'est transmise que sur les roues avant et va également générer un courant électrique, c'est-à-dire au générateur. Le système avancé de poussée mélangée est désigné par une combinaison alpin de THS-II, elle vous permet d'obtenir un degré d'économie très élevé. Il suffit de dire que dans les conditions expérimentales, la voiture de Prius a un nouvel échantillon, il s'est avéré pouvoir passer sur un litre d'une distance combustible de 35,5 km. Ces données sont spécifiées dans le nouveau catalogue de voitures. Mais ce n'est pas seulement que la voiture a commencé à consommer encore moins de carburant. Il plait et ce qui est devenu une puissance supérieure développée d'un moteur électrique, ce qui a permis d'assimiler cette voiture un hybride à une classe de 2 litres de machines ordinaires.
Tout ce qui précède s'applique à la voiture de deuxième génération dans son ensemble. Toutefois, comme indiqué précédemment, en novembre 2005, une mise à jour partielle de la gamme de modèles ARIUS s'est produite, au cours de laquelle l'accent était mis sur l'amélioration de l'apparence et de l'arrangement intérieur interne. Si nous parlons de changements dans l'apparence, il convient de noter non seulement la nouvelle grille décorative du radiateur et la nouvelle configuration des phares avant, mais également le fait que la lunette arrière est désormais équipée d'un essuie-glace. Quant à l'intérieur de la cabine, le nouveau matériau souple est immédiatement frappant, couvrant le panneau avant, ainsi que la muqueuse intérieure des portes ainsi que les accoudoirs finaux. Quoi d'autre? Le navigateur intégré, qui a agi dans le cadre du système de service télématique de la voiture Toyota, a maintenant une gamme d'applications plus vaste due à l'accès au réseau alpha du livre G-Book.
Le nouvel échantillon Prius Machine dispose de deux catégories S (Basic) et plus confortable G. Catégorie G, sur laquelle l'excursion de test a été effectuée, avait un ajustement spécial de la suspension et était équipé de roues de 16 pouces. Cette option est appelée dans le répertoire en tant que sélection de tournées. De plus, il convient de noter que la voiture d'essai avait une finition interne de cuir véritable, y compris un ensemble complet complet. De plus, dans l'ensemble de l'équipement standard de cette machine, un système de stationnement facile (assistance de stationnement intelligente), des airbags pneumatiques latéraux SRS (sur les sièges avant) et des coussins SRS-Rideaux sur les sièges arrière sont inclus.
Le volume de la cabine et la capacité du compartiment à bagages.
Le tableau de bord est formé par le type de mètre central. Le conducteur a donc la possibilité de surveiller les appareils, sans réduire l'œil de la route. Si les experts plus tôt ont noté que la perception de la haute qualité de ce site du panneau avant laisse beaucoup à désirer, le panneau est alors amélioré dans la nouvelle machine, car il a été décidé de le couvrir avec un matériau doux avec une ondulation. Maintenant, elle fait une excellente impression.
Ici, il convient de noter que c'est quoi. Cette voiture sur laquelle j'ai effectué un voyage d'essai est, c'est-à-dire que la modification de paquetage de la sélection de gots de gamme est considérée comme la catégorie la plus élevée. Je vais énumérer ce que c'était exactement à son paquet standard. Donc, ce sont des phares Xenon, le système de navigation du disque dur. À propos, le navigateur embarqué a été inclus avec le système audio Premium JBL (facultatif). De plus, les airbags latéraux standard SRS et les airbags rideaux sont également inclus. Ces deux types d'airbags pneumatiques sur d'autres modifications ne sont mis que dans l'ordre de l'option pour laquelle l'acheteur prendra en outre 63 000 autres yens. L'exclusion n'est que la modification de base du package standard S, où ces moyens de protection ne peuvent être établis en principe en raison de ses caractéristiques de conception. À cet égard, la question est soumise à: est-il temps de passer à Toyota de passer des mots aux entreprises, c'est-à-dire aux politiques du total des équipements de leurs modèles, le moyen le plus parfait d'assurer la sécurité des passagers et du conducteur , y compris le système S-VSC, qui est déchiffré en tant que contrôle de la stabilité des véhicules assistée? Et puis tout le monde poursuit simplement que toutes les voitures, quelles que soient les catégories, devraient être équipées de moyens de protection identiques et de la manière dont il s'agit d'affaires, il y a beaucoup de raisons de le faire!
Comme vous pouvez le deviner du nom de la catégorie Machines sur lesquelles j'ai fait un test de test - G sur le package de la sélection de tourisme, - les sièges installés dans la cabine ont un rembourrage en cuir. En cours de route, je note que le volant est également habillé dans un étui en cuir, mais il est un point commun pour toutes les catégories G. Il est clair que le revêtement en cuir des sièges avant fait visuellement l'intérieur au-dessus de la classe. Malgré le fait que les sièges sont assez difficiles, le dos des chaises, au contraire, se caractérise par des douces. Malheureusement, cela peut être à cause de mon complexe, mais je ne me suis pas satisfait de la manière dont ils sont localisés à l'appui d'étriers à l'arrière de la chaise et de la façon dont ils couvraient le bas du dos. Par conséquent, je crois personnellement qu'il serait approprié de faire le dos du siège du conducteur avec un virage réglable.
 
Le volant est cassé par 4 secteurs, vous pouvez voir les clés de commande par le système de navigation, l'audio et la climatisation. Personnellement, j'aime que le volant est un volant, sans aucun détail, il n'est pas directement lié au contrôle de la machine. Bien que d'autre part, il est pratique quand vous le pouvez, sans vous détendre de la route, ajustez la température de l'air fourni à l'intérieur. Par conséquent, en ce qui concerne la clé de contrôle du climatiseur, alors je suis plus que contre.
Avec des avantages particuliers, les sièges arrière ne peuvent pas se vanter, cependant, le fait qu'ils se sont avérés de manière significativement plus spacieuse que ce qu'il peut être supposé, regardant le corps à l'extérieur, mérite des marques élevées. Si le passager se trouve juste dans une posture ordinaire, ses pieds n'interfèrent pas, de plus, il y a encore un espace libre entre ses genoux et son dos du fauteuil avant, et puisque le corps de la voiture est fabriqué par type de hayon, puis la La tête de la séance n'interfère pas. L'étanchéité de l'ensemencement en cuir est faite de haute qualité. J'ai même voulu passer plus de temps là-bas, du dos, plutôt que de conduire. Les sièges sont équipés d'un accoudoir au milieu et représentent des canettes ou des bouteilles.
Comparé à ce qui était dans le modèle précédent, le coffre, bien sûr, est devenu plus pratique, car, comme indiqué précédemment, l'organe de la voiture a été tiré de la hamnel. Il est impossible de ne pas escompter la conception des sièges arrière favorables dans ce plan, grâce auxquelles les parties gauche et droite peuvent changer leur position indépendamment les unes des autres. Donc, en principe, le tronc mérite même 5 points. Mais en même temps, la hauteur du tronc peut sembler insuffisante pour quelqu'un, alors j'ai décidé de lancer un score et de mettre quatre.
Le plancher du compartiment à bagages est presque au même niveau avec le bord supérieur du pare-chocs arrière, le sol lui-même est même sur toute la zone. S'il n'y a pas assez de volume, vous pouvez augmenter la capacité en modifiant la position des sièges arrière. Il ne faut pas oublier que sous l'étage, il y a une niche à bagages supplémentaire. Tout cela en soi est déjà assez bon et si nous considérons que nous parlons d'une voiture hybride avec toutes les caractéristiques de la mise en page, alors quoi parler, quatre points, pas plus bas!
Quelle est la voiture sur le va?
Et à une petite modernisation, et après cela, la voiture de Prius est équipée d'un système d'alimentation TS-II, qui est déjà si célèbre qui ne nécessite aucune recommandation spéciale. Je répertorie simplement ses avantages: grâce à la bonne combinaison du moteur à combustion interne et du moteur électrique, la machine a commencé à consommer encore moins de carburant et, en conséquence, elle est devenue plus sûre pour l'écologie. Dans le moment initial de mouvement, la capacité totale s'avère être comme une simple voiture à 2 brins. Et ce n'est qu'une voiture à toucher à partir de l'endroit, car l'intensité de son overclocking ne dépend plus de quelle voiture a une vitesse initiale. Cela, je tiens à souligner que le couple découlant lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, il suffit de lui donner l'accélération nécessaire à tout moment. Bien sûr, avec une accélération intensive, le bruit du moteur de travail est également plutôt grand. Mais cela ne vaut la peine que de passer à une vitesse constante, car le niveau de bruit devient plus que acceptable. Et un moment. Il est lié au fait que dans cette voiture, la pédale de gaz n'a pas de message direct avec un moteur à combustion interne ni un moteur électrique, mais les gère, appelé simultanément. Et cela gâchera sans aucun doute le plaisir du conducteur. Mais d'autre part, si la réception d'un tel plaisir n'est pas pour le conducteur en soi (il existe d'autres types de machines), il doit alors apprécier le niveau élevé de cohérence des deux composants du bloc de puissance, qui prend Placez dans la voiture Prius de la deuxième génération.
Rien n'est dit sur les changements dans la direction dans le catalogue, bien qu'ils soient, même il peut y avoir même le plus essentiel de tout ce qui est apparu dans la voiture après des améliorations partielles.
La voiture que j'ai contrôlée était équipée d'un pneus de 195/55 / \u200b\u200bR16 de marque Michelin. Ils se sont avérés être assez difficiles et ne pouvaient souvent pas couper tous les insectes et les nids de poule qui se sont rencontrés sur le chemin. Cependant, dans le même temps, des blagues fortes, qui causent souvent le conducteur un sentiment d'inconfort, ne ressentait pas le corps. Cela indique que la voiture est devenue si elle peut être exprimée plus stable.
Lorsque je surmonte la jonction de la surface de la route à grande vitesse, les chocs caractéristiques et inévitables de la suspension n'ont pas pu être complètement broyés, mais dans tout le reste, comme pour le comportement de la voiture lorsqu'il se déplace à grande vitesse en ligne droite, Il n'est resté que de se réjouir. La direction, qui est connue pour avoir un amplificateur électrique, se caractérise par un degré de cohérence assez élevé, bien qu'une certaine non naturalisée, comparée à la roue en marche sur l'hydraulique, continue d'être ressentie. On ne peut pas dire que le volant pousse trop la machine, bien que, d'autre part, nous parlons de la voiture, qui prétend devenir une sorte de soi-disant voiture familiale. Et par les normes des machines de ce groupe, la contrôlabilité est à un niveau très satisfaisant.
Caractéristiques techniques du paquet Toyota Prius G Working Selection de tourisme:
Longueur 4445 mm x largeur 1725 mm x hauteur 1490 mm.
Base de roue: 2700 mm.
Poids de la machine: 1310 kg.
Conduire: sur les roues avant
Moteur de combustion interne: 1,5 litre, 4 cylindres, puissance développée 77 HP À 5000 tr / min, le couple maximal est de 11,7 kg / m à 4200 tr / min.
Électromotors: puissance 68 HP / 1200 ~ 1540 tr / min, couple 40,8 kg / m,
0 ~ 1200 tr / min.
Prix \u200b\u200bde la voiture de base: 3 millions 255 mille yens.
Le prix de la voiture sur laquelle le voyage de test a été effectué: 3 millions de 399,9 mille yen.
Liste des options incluses dans la machine:
- Système de navigation HDD avec système audio JBL Premium 121.8 mille yen; Un ensemble supplémentaire pour Holod Ride 23.1 mille yen.
Objectif de test: Obtenir une idée générale du comportement de la machine en déplacement
Emplacement de test: Trait urbain (3) Autoroute de vitesse (6) Route de la montagne (1).
Kilométrage pendant les tests: 397.8 km
Consommation réelle de carburant: 21,1 litres
Consommation de carburant moyen: un litre pour chaque 18,9 km de passage
 
 

Une source: Webcg.net.