Toyota Prius Test Drive depuis 2009 à hayon

Examen de la voiture hybride Toyota Prius

Caractéristiques de conception
City Okadzaki:
Toyota produit maintenant un nombre considérable de machines hybrides incluses dans diverses plages de modèles: Toyota Harrier, Toyota Alphard, Lexus GS450H, exportation Toyota Camry, etc. Cependant, en termes de conception, la plupart d'entre eux, dans le contexte de leurs proches avec des moteurs à combustion interne, ne se démarquent de rien de spécial. L'exception n'est peut-être qu'une seule voiture - Toyota Prius. C'est ici que l'apparence a été développée dans l'unité avec la solution de problèmes techniques. Par conséquent, il est sûr de dire que la conception de Toyota Prius est une conception hybride dans sa forme pure, pour ainsi dire. En fait, le corps était nécessaire pour qu'il ait la meilleure aérodynamique. Et c'est donc arrivé ce qui s'est passé. Cette forme peut être conditionnellement déterminée comme un futuriste, c'est-à-dire avoir à l'avenir toutes les raisons de devenir prédominant. Donc, j'ose dire que la voiture Prius externe est, en fait, un symbole d'un vrai hybride, comme il est compris dans Toyota.
 
Il convient de noter que lors de la modernisation partielle de la gamme de modèles, Prius a été reconnu comme approprié pour que l'emblème hybride soit situé au-dessus de chacune des lanternes latérales des répéteurs. Auparavant, il n'était disponible que du côté extérieur de la paroi arrière du corps, mais il a été décidé de le rendre plus visible. D'accord, un tel signe d'identification est d'une valeur appliquée pour les machines hybrides qui ont des doubles avec une poussée purement à l'essence. Par exemple, il n'y a rien de spécial si l'emblème hybride transporte sur son corps une voiture Toyota Harrier ou Lexus GS450H. Mais pourquoi une telle décoration sur le corps de la voiture Prius, quand tout le monde le sait, au figuré, nous disons Prius, nous voulons dire hybrides? Je ne peux pas considérer cela différemment, à l'exception du désir de souligner le statut spécial de la conception pour les machines Prius. En d'autres termes, l'apparence est un symbole de l'hybride de marque Toyota.
Ci-dessus, j'ai appelé l'apparition de la voiture, pour ainsi dire, qui venait de l'avenir. Contrairement à cela, la décoration intérieure doit être reconnue comme typique de notre temps. De plus, si vous regardez les détails encadrant le moniteur cristallin liquide, la solution de conception de ce nœud peut sembler hier. Comme s'il avait fait un saut dans le passé. En toute honnêteté, il convient de noter que dans un nouvel échantillon dans le panneau avant est terminé et que les poignées des accoudoirs s'adaptent à l'intérieur des portes avant, des changements se sont produits: au lieu de panneaux souples en plastique dur, avec un revêtement en tissu est apparu. Cela, sans aucun doute, a augmenté la perception qualitative de la machine. Cependant, étant donné la nature avancée de la voiture elle-même, ce type de finition modifié ne supprime pas le problème dans son ensemble. Il me semble qu'il devrait être gardé à l'esprit que la voiture de Prius est toujours une voiture du futur, donc, l'intérieur du salon devrait, à mon avis, devenir plus, pour ainsi dire Prius.
Yumi Kawabata:
Tout le monde sait que récemment, de nombreuses stars d'Hollywood, comme Leonardo DiCaprio, Cameron Diaz, Tom Hanks et d'autres, ont acquis Toyota Prius Cars. Ils l'ont fait uniquement parce que cette voiture est hybride. De plus, un hybride, immédiatement frappant. Étant donné que les étoiles sont constamment sous l'attention vigilante du public, on peut supposer qu'avec ce geste, ils ont essayé de démontrer que la préoccupation de l'écologie est devenue une partie de leur position de vie. Et c'est à cela qu'ils appellent tout le monde.
Il était déjà connu depuis longtemps que parmi les Américains réfléchis, la compréhension augmentait que les problèmes de l'écologie sont peu discutés, ils doivent être résolus. Par conséquent, il est tout à fait naturel qu'une partie des stars hollywoodiennes se déplaçait vers des machines Prius moins dangereuses pour l'environnement, d'autant plus que depuis le moment même de son apparence, il a commencé à être vendu sur le marché de l'Amérique du Nord. Dans le même temps, nous ne devons pas oublier que la première machine avec une traction mixte qui est apparue sur le marché américain était la voiture Honda Insight. Il a également été distingué par une forme particulière du corps et dans sa conception futuriste n'était pas inférieure au modèle Toyota Prius. Mais les étoiles ont choisi Prius, et vous savez pourquoi? Parce qu'il a un siège arrière dans sa cabine, sans lesquels une voiture étoile est impossible! Après tout, vous vous souvenez de la façon dont Oscar s'est rendu au Kodak DiCaprio Theatre à la cérémonie de remise des prix. Il a demandé à conduire un conducteur un conducteur et il a marché sur le tapis rouge des invités honorés du siège arrière.
Volume et pratique utile
City Okadzaki:
Afin de maximiser la consommation de carburant, le corps a dû faire une telle forme afin qu'il subisse une résistance à l'air aussi faible que possible. Dans le même temps, il était nécessaire de s'assurer que l'apparence de la voiture était originale et fraîche. C'est pourquoi ils ont décidé que la ligne de toit plus proche de l'arrière de la voiture descendrait brusquement. Et cela signifie qu'il était nécessaire de sacrifier la commodité des passagers. Plus précisément, j'ai dû réduire le volume utile de l'arrière supérieur de la cabine. Si un passager est sur le siège arrière, dont la hauteur ne dépasse pas 170 cm, alors il ne devrait y avoir aucun problème. Mais si la croissance du passager est plus grande, alors sa tête est à proximité immédiate du plafond. Soit dit en passant, pendant la faible modernisation, il a été décidé de rendre le siège arrière pas si joufflu. Pour cette raison, il a été possible d'augmenter la distance entre le bord supérieur du siège et le plafond de 2 cm. Ceci, bien sûr, a donné un effet positif, mais il est devenu si pratique de s'asseoir sur le siège arrière. Maintenant, les experts sont confrontés à la tâche de savoir comment, sans augmenter la taille du siège, pour lui revenir le confort précédent.
C'est d'autant plus pertinent, étant donné que le dos des sièges est encore trop dur. Et maintenant, le raccourcissement des sièges eux-mêmes a également ajouté à cela. En fait, il est généralement admis que les sièges arrière dans le salon de la berline soient aussi confortables que possible afin qu'ils puissent non seulement s'asseoir dedans, mais idéalement. Mais dans le Salon de Prius, cela peut difficilement être réalisé en totalité. Mais comme il s'agit d'une voiture hybride, cela signifie que quelque chose doit être sacrifié. Et pourtant, malgré le fait que la batterie soit située juste derrière le siège arrière, les concepteurs ont réussi à arranger tout de manière à ce que l'arrière du siège ait commencé à s'écarter. D'un point de vue pratique, il s'agit d'une innovation assez précieuse.
Yumi Kawabata:
Il est bon que quelqu'un devienne pour équiper le tableau de bord d'un moniteur spécial qui vous permet de surveiller le fonctionnement de l'unité électrique! Peu importe à quel point ils vous expliquent les avantages et la commodité d'un type de traction mixte, il est encore préférable de voir une fois plus de sept fois écouter. La personne est donc arrangée qu'il a besoin de tout voir de ses propres yeux. Et à quel point cela s'avère glorieusement: vous êtes assis au volant et soudain, - oui, le moteur de combustion interne s'est arrêté, ou maintenant, la recharge des batteries a commencé, bien, etc. Et vous sentez que vous allez et que la nature ne souffre presque pas! Et le cœur est rempli de quelque chose comme la fierté! La psychologie est toujours une bonne chose! Grâce à elle, vous commencerez à choisir le mode de conduite le plus économique, qui sera également le plus doux en termes d'écologie. Soit dit en passant, afin de s'assurer qu'un tel moniteur était efficace, je n'étais pas trop paresseux et j'ai fait deux voyages en montée sur l'autoroute Hacoca. La première fois que j'ai marché, suivant le mode de fonctionnement du moteur le long du moniteur, et sans y prêter attention la deuxième fois. Ainsi, le résultat est le suivant: lors du passage le long du moniteur, la voiture a brûlé du carburant 10% de moins.
 
La voiture hybride transporte des composants qui ne sont pas dans la voiture à essence habituelle. C'est, tout d'abord, un moteur électrique, une batterie de grande capacité et une unité de commande d'unité d'alimentation. Comment cet équipement affecte-t-il l'aspect pratique de la machine? Ici, par exemple, la fierté des ingénieurs Toyota, le système de traction mixte THS-II (Toyota Hybrid System II). Il prévoit le frein régénératif SO appelé, qui permet non seulement de ralentir, mais aussi en cours de freinage, il est activement reconstitué par des réserves d'électricité. Et tout ne serait rien, mais à cause de la batterie lourde et volumineuse, l'arrière du coffre arrière était partiellement donné. Mais encore, en comparaison avec le modèle précédent, la voiture Toyota Prius a acquis un intérieur plus spacieux, le compartiment à bagages est également devenu plus grand. Donc, en termes pratiques, tout n'est pas du tout mauvais. Dans la cabine, 4 personnes sont assez gratuites, et vous pouvez également prendre 2 sacs avec des accessoires pour jouer au golf. Tout le monde sur le sac, mais toujours quelque chose.
Caractéristiques techniques
City Okadzaki:
N'oubliez pas que lorsque j'ai pris le volant de la Toyota Prius de la deuxième génération, deux choses ont particulièrement attiré mon attention. Premièrement, il est fortement augmenté par rapport au modèle de traction précédent. Mais ce qui est particulièrement surprenant, c'est ce qui est nécessaire pour la voiture négligeable une petite quantité de carburant. Et le deuxième point, la suspension a commencé à fonctionner si dur que, encore une fois, il ne pouvait pas être comparé à ce qui était dans la version précédente de la voiture. Et si les premières circonstances ne pouvaient être accueillies qu'avec la seconde, il me semble, il était impossible de se réconcilier. J'ai mis une évaluation particulièrement faible à la voiture à partir de la série de sélection de tournée, qui a été achevée (et est toujours équipée) de roues de 16 pouces. Ensuite, j'ai même suggéré que le niveau de confort de cette berline, au figuré, ne soit allé à aucune porte.
Mais, je crois, les auteurs du projet et sans moi étaient préoccupés par la métamorphose qui est arrivé à la machine. Et au cours d'une petite modernisation, qui a chuté en novembre de l'année dernière, tout a été miraculeusement réparé. En plus de cela, le bruit du moteur a été considérablement réduit, après quoi la voiture est devenue un véhicule extrêmement calme et plutôt confortable. Une isolation sonore supplémentaire a été installée, le mécanisme de direction a commencé à être attaché de manière plus rigide, et la force du corps lui-même a augmenté à cela. En conséquence, le comportement de la voiture a été si transformé que ces changements pourraient bien être tirés non pas sur une petite, mais à une modernisation complète. Ici, par exemple, l'amplificateur de puissance électrique, qui, auparavant, a fonctionné quelque peu lent, n'est pas reconnu par le toucher maintenant. Et la réaction de la voiture aux commandes tirées du volant est devenue beaucoup plus vérifiée. Avant que la voiture ne soit allée à la petite modernisation, discutant du niveau de confort lors de la gestion dans ce cas, j'ai recommandé de choisir un paquet standard d'une voiture avec des pneus de 15 pouces, mais maintenant, si vous achetez Prius, alors par des indicateurs tels que le niveau de confort, la précision du volant et la perception visuelle de l'espace du compartiment de passagers, Je préférerais la modification de la sélection de tournée aux roues de 16 pouces. C'est la meilleure chose qui soit maintenant dans la gamme de modèles Toyota Prius.
Yumi Kawabata:
Peu importe ce qu'ils disent là-bas, et la principale carte Trump de la voiture Prius est sans aucun doute le besoin ultra-local de carburant, un seul litre pour 35,5 km de course (2,82L / 100 km). Quant aux caractéristiques de traction, il était clair dans la première génération dès le début que cela ne fonctionnerait pas légèrement. Maintenant, le modèle actuel est devenu beaucoup plus dur, et le plus remarquable est qu'en même temps, il continue d'être un champion de l'économie. Il semble extrêmement intéressant que l'amélioration du système de traction hybride, en tant que telle, ne soit principalement pas due à des technologies de voitures purement, mais à travers les réalisations attirant actives de l'électronique japonaise. Eh bien, par exemple, dans un schéma de contrôle complexe d'un système de traction mixte, une solution a trouvé leur application, précédemment utilisée uniquement dans les unités de contrôle des ascenseurs ordinaires. Et le moteur électrique installé sur la machine est contrôlé en fonction du schéma utilisé dans les systèmes de climatisation. La liste de ces emprunts peut être suffisamment continue pendant longtemps.
Mais la technique ne reste pas immobile. Et donc, à l'automne de l'année dernière, la voiture Prius est envoyée à la modernisation partielle. À la suite des travaux, il est devenu encore moins bruyant et la conception du corps a acquis une rigidité supplémentaire. Assis un nouveau type de voiture, j'étais tellement étonné du changement qui lui est arrivé que je pensais même: comment le système hybride progresse toujours!. Déjà maintenant, il agit si facilement et accélère si bien la voiture qu'il peut satisfaire le conducteur le plus sérieux. Mais en plus du système lui-même, voyez quels changements généraux ont été apportés. Premièrement, le verre avant a maintenant reçu une autre couche qui sert à une isolation saine. D'accord, il s'agit d'un grand pas en avant en termes d'assurer le maximum de confort, et deuxièmement - la paroi avant du côté du compartiment moteur est recouverte de matériau insonorisé. Certes, ces innovations ont légèrement augmenté le poids total de la voiture (de 2 kg). Mais quel effet! En effet, en termes d'amélioration du système hybride, Toyota semble ne pas lésiner sur de nouveaux produits et raffinements, sinon ce ne serait pas Toyota!

Caractéristiques A / M Toyota Prius G Sélection de tournée:
Longueur (mm) 4445
Largeur (mm) 1725
Hauteur (mm) 1490
Base de roues (mm) 2700
Poids (kg) 1300
Avant-promenade
Moteur de combustion intérieure 1,5 litre, 4 cylindres DOHC
CVT de transmission
Volume de travail des cylindres (cube) 1496
Puissance maximale (l / s / о / min) 77/5100
Elektromotor (puissance / moment) 68 ch / 40,8 kg / m
Consommation de carburant en mode mixte (L / 100 km) 3,34 (3,03 / 2,82)
Prix \u200b\u200bmille yens 3 255 (~ 29,750 $)
Nombre de sièges dans la cabine 5

La source: Carview.co.jp