Test Drive Toyota Prius 2006 - 2008 Hatchback

Vue d'ensemble de la voiture hybride Toyota Prius

Caractéristiques du design
Garo occasque:
La société Toyota émet une quantité considérable de machines hybrides incluses dans diverses gammes de modèles: Toyota Harrier, Toyota Alphard, Lexus GS450H, Export Toyota Camry, etc. Toutefois, en termes de plan de conception, la plupart d'entre eux, contre le contexte de leurs proches avec des moteurs à combustion interne, rien de particulièrement ne se démarque. Sauf n'est peut-être qu'une seule voiture - Toyota Prius. C'est ici que l'apparence a été développée dans l'unité avec la solution de tâches techniques. Par conséquent, il est prudent de dire que la conception de Toyota Prius est une conception hybride de celle-ci, pour ainsi dire une forme pure. En fait, il était nécessaire qu'il ait le meilleur aérodynamisme. Donc, il s'est avéré ce qui s'est passé. Ce formulaire peut être déterminé de manière conditionnelle comme futuriste, c'est-à-dire que toutes les raisons à l'avenir deviennent prédominantes. Donc, j'ose dire que la voiture de Prius est en externe, en fait, le symbole de cet hybride, comme ils le comprennent dans Toyota.
 
Il convient de noter que lors de la modernisation partielle de la gamme de modèles PRIUS, il a été reconnu approprié que l'emblème hybride était situé de chaque côté des répéteurs. Plus tôt, c'était seulement à l'extérieur de la paroi arrière du corps, mais elle a été décidée de gagner plus remarquable. D'accord, une telle marque d'identification est appliquée aux machines hybrides qui ont des jumeaux avec une étiquette d'essence pure. Par exemple, il n'y a rien de spécial, si l'emblème hybride porte sur son corps à Toyota Harrier ou Lexus GS450H. Mais quelle est la décoration sur le corps de la voiture de Prius, quand tout le monde sait que, exprimant figuré, nous disons Prius, hybride moyen? Je ne peux pas le considérer différemment, sauf que le désir d'insister sur le statut de conception spécial des voitures Prius. En d'autres termes, l'apparence est le symbole de l'hybride de la marque Toyota.
Au-dessus, j'ai appelé l'apparence de la voiture comme étant venant du futur. Contrairement à cela, la garniture intérieure doit être reconnue comme il est typique de notre temps. De plus, si vous regardez les pièces encadrant un moniteur de cristaux liquides, la solution de conception de ce nœud peut sembler hier. Comme s'il faisait un saut dans le passé. Pour le souci de justice, il convient de noter que dans la voiture du nouvel échantillon dans la finition du panneau avant et de connecter les poignées des accoudoirs de l'intérieur des portes avant, des changements ont eu lieu: au lieu de plastique rigide, des panneaux doux apparu avec un revêtement de tissu. Ceci, sans aucun doute, a augmenté la perception de la qualité de la voiture. Cependant, étant donné le caractère avancé de la voiture elle-même, ce type de finition modifié ne supprime pas le problème dans son ensemble. Il me semble que cela devrait être gardé à l'esprit que la voiture Prius est toujours la voiture de l'avenir, donc l'environnement de salon devrait, à mon avis, devenez plus si vous pouvez exprimer la forme de Prius.
Yumi Kawabat:
Tout le monde sait que de nombreuses étoiles d'Hollywood, telles que Leonardo di Caprio, Cameron Diaz, Tom Hanks et d'autres, ont acquis Toyota Prius Machines. Ils l'ont fait uniquement parce que cette voiture est un hybride. De plus, l'hybride, immédiatement frappant. Étant donné que les étoiles sont constamment sous l'attention déraisonnable du public, on peut supposer qu'ils ont essayé de démontrer ce geste que la préoccupation de l'écologie faisait partie de leur position de vie. Et c'est à cela qu'ils appellent tout le monde.
On sait depuis longtemps que parmi les pensants américains, il y a une compréhension croissante que les problèmes d'écologie ont peu à discuter, ils doivent être résolus. Par conséquent, certaines des stars hollywoodiennes se sont donc déplacées vers des voitures moins dangereuses de l'environnement, d'autant plus que celle-ci du moment même de son apparence commençait à être vendue sur le marché nord-américain. Dans le même temps, nous ne devrions pas oublier que la première machine avec un fardeau mixte, apparue sur le marché américain, était la voiture Honda Insight. Il différait également une sorte de forme du corps et dans son design futuriste n'était pas inférieur au modèle Toyota Prius. Mais les étoiles ont choisi Prius, et vous savez pourquoi? Parce qu'il a un siège arrière dans la cabine, sans laquelle la voiture stellaire ne peut pas être! Vous vous souvenez de savoir comment l'Oscar est arrivé au théâtre Kodak Kodak Kodak Kodak Kodak. Il a chargé de conduire une voiture au chauffeur et les invités honorés ont volé à la marche rouge des sièges arrière.
Volume et fonctionnalité utiles
Garo occasque:
Afin de réduire autant que possible la consommation de carburant, le corps devait faire une telle forme afin de ressentir la plus petite résistance à l'air. Dans le même temps, il était nécessaire de veiller à ce que l'apparition de la voiture était originale et fraîche. C'est pourquoi ils ont décidé que la ligne de toit plus proche de l'arrière de la voiture va fortement diminuer. Et cela signifie qu'il était nécessaire de sacrifier une certaine mesure la commodité des passagers. Plus précisément, j'ai dû réduire le volume utile du haut du dos de la cabine. Si le passager s'échappe dans le siège arrière, dont la croissance ne dépasse pas 170 cm, des problèmes, semble-t-il, ne devrait pas être. Mais si la croissance des passagers est plus, la tête se trouve à proximité immédiate du plafond. Au fait, au cours d'une faible modernisation, il a été décidé de rendre la place arrière pas si dodue. En raison de cela, il était possible d'augmenter la distance entre le bord supérieur de l'assise et du plafond de 2 cm. Ceci, bien sûr, a donné un effet positif, mais ce n'était pas si pratique de s'asseoir sur le siège arrière. Désormais devant les spécialistes, il y a un défi, comme, sans augmenter la taille des sièges, lui retourner pour le confort précédent.
Cela est d'autant plus pertinent, considérant que les dossiers sont encore trop difficiles. Et maintenant, le raccourcissement des sièges eux-mêmes a ajouté également. En fait, il est considéré que les sièges arrière du salon Sedan doivent être aussi confortables que possible afin qu'ils ne puissent pas être faciles à siéger, mais être situés de manière commode. Mais dans le salon de Prius, il est peu probable que cela soit pleinement atteint. Mais une fois que cette voiture est hybride, cela signifie que vous devez faire don de quelque chose. Et pourtant, malgré le fait que la batterie est située juste derrière le siège arrière, designers ont réussi à tout organiser de manière à ce que l'arrière des sièges ait commencé à s'écarter de l'avant. D'un point de vue pratique, il s'agit d'une innovation assez précieuse.
Yumi Kawabat:
Dans quelle mesure une personne devinait d'équiper le tableau de bord avec un moniteur spécial, permettant de surveiller le fonctionnement de l'unité d'alimentation! Peu importe combien expliqué sur l'avantage et la commodité d'un type de traction mixte, il est toujours préférable de voir une fois que sept fois écouter. Donc, une personne est arrangée qu'il a besoin de voir ses propres yeux. Et comme tout est simple, il s'avère: vous êtes assis derrière le volant et soudainement, - Ouais, le moteur à combustion interne s'est arrêté, ou maintenant la recharge des batteries a commencé, bien, etc. Et vous sentez que vous allez et que la nature ne souffre presque pas! Et le coeur est rempli de quelque chose comme la fierté! La psychologie est toujours une bonne chose! Grâce à elle, le volley-Unilies fera le régime de trajet le plus économique, qui sera en même temps le plus doux en termes d'écologie. En passant, assurez-vous que l'efficacité d'un tel moniteur, je n'ai pas ri et fait deux voyages à la montagne de la route Hakone. La première fois que j'ai marché, après le mode du moteur sur le moniteur et la deuxième fois, ne faites pas attention à elle. Donc, le résultat est le suivant: lors du déplacement sur le moniteur, la machine a brûlé le carburant de 10% de moins.
 
La voiture hybride comporte des composants qui ne sont pas dans la voiture d'essence habituelle. Il s'agit principalement d'un moteur électrique, puis une batterie rechargeable de grande capacité et une unité de contrôle de l'unité de puissance. Comment cet équipement affecte-t-il la praticité de la machine? Ici, par exemple, la fierté du système d'ingénieurs Toyota de la poussée mixte THS-II (système hybride Toyota II). Il prévoit le prétendu frein de régénération, ce qui permet non seulement de ralentir, mais également dans le processus de freinage pour reconstituer activement les réserves d'électricité. Et tout ne serait rien, oui, à cause de la batterie lourde et volumineuse, la capacité du tronc arrière a été partiellement sacrifiée. Mais toujours comparé à l'ancien modèle de la voiture Toyota Prius, le nouvel échantillon a acquis un salon plus spacieux, le compartiment à bagages est également devenu plus. Donc, en termes pratiques, tout n'est pas mauvais. 4 personnes sont très libres dans la cabine et vous pouvez également capturer 2 sacs avec des fournitures de golf avec vous. Pas tout le monde dans un sac, mais toujours quelque chose.
Caractéristiques techniques
Garo occasque:
N'oubliez pas que lorsque j'ai eu derrière le guidon de la voiture de la deuxième génération de la deuxième génération, mon attention a été particulièrement attirée deux choses. Tout d'abord, il a fortement augmenté par rapport au modèle précédent. Mais ce qui est particulièrement surprenant, alors quel type de machine est obligatoire négligeable petit carburant. Et le deuxième moment, la suspension a commencé à travailler aussi fort que cela n'a fait aucune comparaison avec ce qui s'est passé dans l'ancienne version de la voiture. Et si la première circonstance ne pouvait être accueillie qu'avec la seconde, il me semble que cela était impossible d'accepter. J'ai mis une estimation particulièrement basse puis la voiture de la série de sélection de tournées, qui a été complétée (et toujours complétées) roues de 16 pouces. Ensuite, j'ai même suggéré que le niveau de confort de cette berline, figurativement, n'était pas allé à une porte.
Mais, je suppose que les auteurs du projet et sans moi préoccupé par ce qui s'est passé avec la métamorphose de la machine. Et au cours de la petite modernisation, qui a représenté novembre dernier l'année dernière, tout était miraculeusement fixé. De plus, le bruit moteur a été considérablement réduit, après quoi la voiture est devenue extrêmement calme et un véhicule assez confortable. Une isolation sonore supplémentaire a été installée, le mécanisme de direction a commencé à être attaché plus fort, ainsi que la force de la structure du corps augmentée. En conséquence, le comportement de la voiture était tellement transformé que ces changements pourraient bien tirer et non sur un petit, mais sur des améliorations complètes. Ici, par exemple, un amplificateur de direction électrique, qui a précédé qui fonctionnait quelque peu lentement, - au toucher, il ne faut pas savoir maintenant. Et la réaction de la machine aux commandes retirées du volant est devenue beaucoup plus vérifiée. Avant que la voiture soit allé à une petite modernisation, se disputant sur le niveau de confort lors de la gestion la machine, j'ai recommandé de choisir une voiture standard avec des pneus de 15 pouces, mais maintenant si vous achetez Prius, puis par de tels indicateurs, comme le niveau de confort, la précision du volant et la perception visuelle du salon spacieux, Je préférerais exactement la modification de la sélection de tourisme sur des roues de 16 pouces. C'est la meilleure chose maintenant est dans la gamme de modèles de Toyota Prius.
Yumi Kawabat:
Quoi qu'il dise, et la principale carte principale de la voiture de Prius est sans aucun doute un besoin ultra-faible de carburant, une litre de 35,5 km de course (2,82L / 100 km). Quant aux caractéristiques de la traction, dans la voiture de la première génération depuis le début, il était clair que ce n'était pas facile à dire. Maintenant, le modèle actuel est devenu beaucoup plus fort et la chose la plus merveilleuse est qu'elle continue de rester un champion de l'économie. Il semble extrêmement intéressant et le fait que l'amélioration du système de traction hybride, en tant que telle, n'était principalement pas au détruite des technologies purement automobiles, mais par l'attraction active des réalisations de l'électronique japonaise. Eh bien, par exemple, dans un système complexe de contrôle du système de poussée mélangé, une solution a été utilisée, avant celle utilisée uniquement dans des blocs de contrôle des ascenseurs ordinaires. Un moteur électrique installé sur la machine est contrôlé par un diagramme utilisé dans les systèmes de climatisation. La liste de tels emprunts peut être poursuivie pendant longtemps.
Mais la technique ne reste pas encore. Et ainsi, la dernière automne, la voiture de Prius est envoyée à la mise à niveau partielle. À la suite du travail effectué, il est devenu encore moins bruyant et la conception du corps a acquis une rigidité supplémentaire. Assis derrière le volant d'un nouvel échantillon de voiture, j'étais tellement étonné de changer avec elle, ce qui a même pensé: à quelle vitesse progresse rapidement le système hybride!. Déjà maintenant, il agit si facilement, et accélère ainsi la voiture qu'il peut satisfaire le pilote le plus sérieux. Mais outre le système lui-même, voir quel type de changements généraux ont été apportés. Premièrement, le verre avant a maintenant une autre couche, qui sert à une isolation acoustique. D'accord, il s'agit d'un grand pas en avant pour garantir un maximum de confort, et deuxièmement, la paroi avant de la séparation du moteur est recouverte de matériau isolant sonore. Certes, ces innovations ont quelque peu augmenté le poids total de la voiture (2 kg). Mais quel effet! En effet, en ce qui concerne l'amélioration du système hybride, Toyota, semble-t-il, ne va pas sauter sur de nouveaux articles et raffinement, sinon ce ne serait pas Toyota!

Caractéristiques A / M Toyota Prius G Sélection de tournées:
Longueur (mm) 4445
Largeur (mm) 1725
Hauteur (mm) 1490
Base de roue (mm) 2700
Poids (kg) 1300
Convertir
Moteur de combustion interne de 1,5 litre, DOHC 4 cylindres
CVT de transmission.
Volume de fonctionnement des cylindres (cube. CM) 1496
Puissance maximale (L / S / RPM) 77/5100
Électromoteur (puissance / moment) 68 HP / 40,8 kg / m
Consommation de carburant en mode mixte (L / 100km) 3.34 (3.03 / 2.82)
Prix \u200b\u200bmille yen 3 255 (~ 29.750 $)
Nombre de sièges dans la cabine 5

Une source: Carview.co.jp.