Test Drive Ssangyong Rexton depuis 2006 SUV

Mercedes passée, Uaz of the Future

Sur le lecteur d'essai, nous avons eu une version supérieure avec un ancien moteur à essence 224 fort, une mitrailleuse, un intérieur en cuir et d'autres options.
 
La marque Coréenne Ssangyong a été créée comme une branche asiatique de la préoccupation allemande Daimler-Benz (alors Chrysler n'était pas incluse dans la société). La part exacte de la capitale allemande est parfaitement cachée, mais il est clairement petit et son influence a été ressentie principalement dans le soutien technologique. De l'Allemagne, d'abord expédiés, puis forcir les agrégats tels que l'essence et le diesel, ainsi que d'autres technologies ont été transférés à l'Assemblée sous licence. En toute justice, il convient de noter que les Allemands ont été fournis loin des idées les plus avancées, mais celles qui finissent déjà leur cycle de vie en Allemagne, mais aussi un cadeau à la Corée est heureux. Ssangyong s'est toujours tenu dans les plans ci-dessus tout autre constructeur coréen, précisément grâce à la coopération avec Mercedes.
 
 
Oui, et la gamme de modèles de la société coréenne a toujours été des SUVS et des berlines importantes très représentatives. Pas d'exploitation minière. La seule chose qui pourrait en quelque sorte discréditer la marque? Ce sont des micros, mais dans le titre, ils avaient toujours la console du sport et leur conception peut être appelée combien, mais pas utilitaire.
 
Lors de la première vague de levage coréen et de la crise asiatique qui l'a suivi, Ssangyong a réussi à visiter Daewoo sous contrôle. La marque de masse souhaitait également profiter de technologies allemandes, mais elle a fait faillite, est devenue une partie du préoccupation des moteurs généraux et a laissé les marchés internationaux. Pendant ce temps, Ssangyong a de nouveau acquis une indépendance, retenant la fidélité des VUS et des berlines importantes. La dernière en Russie n'a pratiquement pas été fournie, mais la nouvelle génération de président exécutif (Eng. Président) a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Francfort et étudie désormais la question de la possibilité de ses ventes en Russie.
 
Cependant, retour à notre Hero Ssangyong Rexton II d'aujourd'hui. Sa première génération est née en 2002 et le SUV a immédiatement provoqué des intérêts au détriment de sa conception inhabituelle. Quelqu'un a attiré l'attention sur la grille de radiateur Promersedesian, quelqu'un d'autre se souvenait de l'inclinaison inverse du rack arrière. À la base de la machine, le cadre de longeron et l'essieu arrière continu sur les ressorts. Quatre roues motrices ou connectées ou permanentes en fonction de la puissance et du type de moteur. Sélectionnez une transmission mécanique ou automatique. Dans ce formulaire, Rexton a duré jusqu'en 2007 et récemment, le SUV a été soumis à un restyling grave, qui est associé non seulement à la nouvelle conception de l'avant, mais également à l'apparition d'une suspension arrière indépendante promettant en même temps plus de confort et meilleure perméabilité. Sur le lecteur d'essai, nous avons eu une version supérieure avec un ancien moteur à essence 224 fort, une mitrailleuse, un intérieur en cuir et d'autres options.
 
Inscrivez-vous Le REXTON mis à jour est le front le plus facile, il est devenu comme ... chinois. Et pas pour une voiture particulière, la plupart desquelles sont des faux, sous la célèbre marque et une image collective absolument sans visage. Les phares ovales sont capables de causer une lunisation sur un petit Matiz Daewoo, mais en aucun cas un prix de VUS volumineux inférieur à 50 000 dollars. La conduite de Rexton est presque impossible d'imaginer une dame, et des hommes de ces phares sont peu susceptibles de ressembler. Les allumements précédents avec bords semblaient clairement plus intéressants et plus biologiques! Peut-être que REXTON n'est pas choisi pour apparence?
 
Dans la cabine change plus équilibré. Ceux qui voyagés sur l'ancien rexton trouveront beaucoup de nouvelles choses pour elles-mêmes. Console centrale complètement différente avec du chrome élégant et du plastique brillant. Le volant avec une abondance des boutons ressemble à un accordéon et la taille des boutons semble être conçue pour être enfoncée dans des gants de fourrure. Mais le panneau optimal des instruments est simple et compréhensible et même privé de la grâce. Dans la place la plus importante de la console centrale, il y a une poche pratique pour un téléphone mobile. Ce n'est que les sièges arrière de Rexton étaient étonnamment proches. Des endroits situés au-dessus de votre tête avec une marge, mais dans les jambes de près, et trois passagers adultes sont peu susceptibles de s'installer ici avec confort. Mais le coffre est juste énorme.
 
Sur la route d'un grand SUV, il est nécessaire d'attendre pour une bonne gestion, et Rexton II ne donne pas. SsangYong va tout simplement, comme ils l'attendent. rouleaux importants, un volant vide est normal pour une voiture de cadre, mais les chaussures des balles ne sont pas transmises au faisceau et à grande vitesse une bonne stabilité Rexton plaît à des cours et ne répond pas du tout. policiers Legging et d'autres défauts d'asphalte peuvent être simplement ignorés par tous correctement absorbé par le long chargement suspension à forte intensité énergétique.
 
Le moteur Mercedes de 3,2 litres est agrégée avec un automate à 5 vitesses et correspond pleinement à une idéologie à trois faisceaux. commutation confortable, les transmissions fortement tendues. Il est presque impossible d'accélérer la dernière étape, et donc l'accélération est disponible uniquement dans une seconde après avoir appuyé sur le gaz lorsque l'automatique effondrement vers le bas. est pas non plus surprenant que la consommation de carburant pour 20 litres trop: environ la même quantité consomme la Mercedes ML320 de la dernière génération avec une unité de puissance similaire. Il serait encore préférable d'améliorer l'isolation sonore, puis lorsque les rouleaux de flèche de compte-tours sur une marque de 3 mille, le salon est rempli d'une bière du moteur. Oui, il est pleinement justifié par une accélération confiant, mais toujours des concurrents, peut-être, se cacher.
 
Le Patency de Rexton Nous avons décidé de ne pas évaluer les hors-route, mais dans le paysage urbain urbain. Combien d'étapes sera en mesure de monter un SUV? Les difficultés de cette manœuvre deux. Tout d'abord, il est un jeu de route sous le pare-chocs avant et ici le Rexton est très bien. Nous sommes venus visiter facilement la première étape, et aussi vaincront deux autres. Avec cette tâche, la plupart même SUVs parquet font face à cette tâche, mais encore soulever nous permet de savoir que nous avons un faux sous la jeep ou le passage réel. Le fait est que dans la deuxième troisième étape, la plupart des machines atteignent la pendaison diagonale. La roue arrière a déjà enlevé du sol, et cela va inévitablement causer le déchargement de la roue avant en diagonale et la machine arrête. Le blocage du différentiel central n'est sauve plus, le interstole est nécessaire, et il est loin de tout le monde. Alternative à la confrontation avec la diagonale pendaison grande course de suspension. Ensuite, les roues tout simplement ne se cassent pas loin du sol, et la voiture continuera à se déplacer.
 

Les développeurs de SsangYong Rexton ont élu le deuxième chemin, et un grand SUV, comme un hippopotame gutta-parfait, faire fondre ses membres le long des étapes de telle sorte que toutes les roues ont trouvé un contact fiable avec la surface, et l'échelle est plus, il serait possible de monter infiniment long. Un autre il y a 15-20 ans, presque tous les quatre roues motrices possédait une telle opportunité. Maintenant, obéissant à la mode pour pavens d'entraînement de toutes les roues légères, passings de haute qualité étaient rares, et plus agréable que l'un d'entre eux est produite à partir récemment en Russie, dans les installations de l'usine Severstal-Auto à Naberejnye Tchelny.
 
Dois-je acheter SsangYong Rexton II? Cela dépend dans quel but s'il y a une passion pour la chasse, la pêche ou tout simplement à l'aventure hors route, puis l'assemblage russe coréen est très bon. Et à la destination, il sera possible d'obtenir avec un oeil confortable et agréable de la cabine, et il y a assez d'espace pour les bagages et l'exploitation minière avec une marge. Avec balade urbaine quotidienne SsangYong, il chantera comme épagneul sans chasse. Il devient ennuyeux, et il cherche au moins sauter par-dessus les étapes pour se divertir en quelque sorte. Pour la vie urbaine pour 1.160.000 roubles, ce qui a coûté la Rexton testé, vous pouvez choisir un parckarter puissant plus approprié comme Mazda CX-7. En ce qui concerne les versions plus simples de Recon, qui coûtent de 970.000 roubles, c'est un prix complet pour une véritable pleine grandeur SUV.
 
Texte: Leonid Pavlov
 
 
 
Prix \u200b\u200bde la voiture Testé - 1 160 000 roubles
 

Ensemble complet de voiture testée
airbags frontaux
Coussins gonflables latéraux
Abdos
Système anti test
Système de stabilisation dynamique
Amplificateur directeur
Transmission automatique
Quatre roues motrices
Volant multifonctions
Colonne de direction réglable en hauteur
Colonne de direction réglable
Décoration directeur de la peau
peau de salon de finition
Sièges avant chauffants électriques
rétroviseur arrière avec autocession
château central à distance
Climatisation
contrôle du climat
Chauffage électrique et miroirs extérieurs
électrique pliant de miroirs extérieurs
Vitres électriques avant de
Lève-vitres électriques arrière
Angle réglable de sièges arrière inclinable
système audio CD
Capteur de lumière
Capteur de pluie
Feux de brouillard
lave-phares
jantes en aluminium
Pleine grandeur roue de secours
La coloration métallique
régulation électrique du siège du conducteur
Régulateur de vitesse
Les phares au xénon
 

Caractéristiques
 
Corps
 
Carrosserie wagon 5 portes
Nombre de places 5.
Volume du coffre, L 500/1920
Fond de poids, kg 2 008
Poids total, kg 2760
Longueur, mm 4720
Largeur, mm 1870
Hauteur, mm 1760
Base de roue, mm 2820
Dégagement routier, mm 195
 
Moteur
 
Tapez l'essence avec injection de carburant
Emplacement avant, longitudinalement
Emplacement et nombre de cylindres R6
Volume de travail, cm 3199
Diamètre du cylindre / coup de piston, mm 89,9 / 84
Degré de compression 10.
Nombre de vannes pour cylindre 4
Puissance maximale, HP / RPM 220/6100
Couple maximum, NM / RPM 311/4600
 
Transmission
 
Boîte de vitesses automatique à 5 vitesses
Coin plein
Suspension avant indépendante, double-clic
Suspension arrière indépendante, multi-type
Disque de freins avant ventilé
Disque de freins arrière
Pneus 235/40 R19 à l'avant, 275/36 R19 arrière
 
Dynamique
 
Vitesse maximale, km / h 184
Heure d'accélération 0-100 km / h, à partir de 9.9
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle urbain 19,6
cycle de pays 11,4.
cycle mixte 14,4.
Capacité du réservoir de carburant, L 80
Carburant AI-95

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 

 
 
 
 

Une source: Carclub.ru.