Drive de test Ssangyong Rexton depuis 2006 SUV
Néo-futurisme
Les panneaux diesel du diesel et de l'essence Mondeo se répètent mutuellement. Vous pouvez distinguer un diesel dans deux détails: l'indicateur de chauffage des bougies d'incandescence et un petit kangourou avec l'inscription Rexton, la technologie en plastique ondulée et le système d'information multi-mètres, bien sûr, mérite l'attention. Mais la principale raison pour laquelle les roues se tournent à nouveau vers Ssangyong Rexton, le moteur. Le nouveau a presque dit non, ce turbodiesel, fait sous la licence Mercedes-Benz, est connu depuis longtemps et est célèbre pour son indestructibilité. Et même s'il n'est pas aussi fort et techniquement parfait que le diesel à rail commun ultramoderne avec injection directe, mais le carburant diesel domestique ne lui fera pas de rejet. De plus, un turbodiesel en combinaison avec une boîte de vitesses mécaniques sur un SUV lourd semble assez naturel: il est immédiatement clair que les qualités hors route d'une voiture pour le propriétaire sont plus importantes qu'une apparence menaçante et des dimensions impressionnantes. Ainsi, turbodiesel plus mécanique. Dès les premières épidémies dans les cylindres, le diesel est reconnu sans prédiction, mais pas du tout par son. L'isolation sonore de Rectona a été élaborée à un niveau très élevé, mais des vibrations intelligibles sur le levier de la boîte dans l'ouverture de texte rapporte que le moteur est sous le capot. La dynamique de la voiture ne provoque pas d'enthousiasme. Toucher de l'endroit révèle un manque de couple, forçant le conducteur à travailler en douceur comme une pédale d'embrayage. La boîte mécanique est perçue comme le bénéfice de tout ce que les problèmes du moteur peuvent être utilisés aussi efficacement que possible jusqu'au tout dernier cheval. Certes, la première vitesse se termine trop vite, et toutes les suivantes semblent beaucoup plus longues, mais vous vous y habituez immédiatement. En plus d'un mécanisme de commutation assez serré, dont la manipulation donne naissance à des associations avec un puissant bolter de porte. Il semble que le levier lui-même ait un certain approvisionnement d'inertie. Tout ce qui doit surmonter la résistance significative des rideaux et définir la direction de l'inclusion de la transmission, puis le levier lui-même est au bon endroit.
En général, monter sur Renotes ne vous permet pas d'oublier que vous gérez un SUV lourd. Le traitement de tous les organes de contrôle, qu'il s'agisse d'un levier de boîte de vitesses, d'un volant ou d'une pédale, nécessite certains efforts. Cependant, il s'agit d'un élément nécessaire de l'image de la voiture d'un durable et sérieux. Et encore une fois, nous rendrons hommage à l'insuffisance de la machine: le son du moteur, des pneus et d'autres bruits atteignent les oreilles des passagers dans le volume minimum et une version fortement filtrée. Soit dit en passant, l'aérodynamique de la rectona par rapport aux normes hors route est très digne: le coefficient de résistance aérodynamique n'est que de 0,39.
La voiture qui a été sur notre test était équipée d'un système multi-mètres, qui indique à tous les habitants de la machine, intéressants, mais pas les informations les plus utiles. Sur un grand écran d'information, vous pouvez trouver une boussole électronique, un baromètre et un altimètre, ainsi que de voir le dessin animé sur la rapidité avec laquelle vous allez.
Du deuxième étage du flux de circulation, distinguez un bouchon à l'intersection et transformez-vous en cour à la cour la plus proche, manœuvre de hooligan pour faire le tour de la ligne de touche de la banlieue, faire glisser une remorque avec une motoneige à la phase sur un trottoir élevé et Dans un endroit favorable à côté du bureau, voici la vie quotidienne du SUV. Et dans ce rôle, Rexton sera très bon.
L'amour à première vue parle de lui. Je suis convaincu que la conception brillante impudique de la rénovation, effectuée dans le style de la fonction néo-fonctionnaire, deviendra le principal facteur pour beaucoup lors du choix de cette voiture en tant que partenaire de vie.
La voiture est fournie par Autobalt.
Pendant le test, la voiture est assurée par LLC Nation Center.
Texte: Kirill Brevdo
Photo: Roman Ostanin
La source: Magazine Wheel [n ° 67/2003]
