Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Gay, Slaves!

La voiture de notre pays ne doit pas provoquer un sentiment de haine de classe. Auto-tupe recommande aux autorités de regarder Skoda Superb.
Un nom étrange pour une voiture tchèque. De plus, le mot a été choisi non pas tchèque, mais anglais. Superbe signifie riche. Pas dans le sens d'avoir de l'argent dans le compte, mais dans le sens d'un équipement richement coupé ou riche. Et son apparition dans les catalogues de Skoda est la nostalgie pour le passé. C'était superbe qui a dirigé la gamme de voitures tchèques de 1934 à 1949. La version la plus puissante a été équipée après la Seconde Guerre mondiale avec un moteur à 8 cylindres de 4 litres d'une capacité de 95 ch. Et maintenant - la seconde venue de Skoda Superb, créée sur la base de Passat, recueillie par la VW Concern en Chine pour d'importants responsables électoraux.
Knedlik a raison. Si vous faites le tour de la voiture, c'est d'abord Skoda. Dans un flux de voitures en ville continu, il ne peut pas être confondu avec Volkswagen ou Audi. Toutes les voitures tchèques se distinguent par une grande calandre du radiateur, une moulure basse du pare-chocs avant et un tronc élevé. Le nouveau superbe ne fait pas exception - à première vue, tous ses éléments externes répètent le style d'octavia. Seul un observateur difficile peut remarquer que la forme de l'optique antérieure et arrière a changé - les phares avec des diffuseurs en plastique ont une forme moderne de quadrangles avec une ligne biseautée. Au fait, les phares
 
Superbe n'est pas seulement le xénon, mais sont fabriqués en utilisant la technologie propriétaire d'Audi - ils fonctionnent également en mode lumière proche et élevé. Les dispersions arrière répétent pratiquement la conception d'Octavia, ce n'est qu'un peu d'une manière différente, des bandes blanches de lumière arrière. Sinon, la superbe conception est toujours conservatrice, mais assez élégante. C'est un plus incontestable d'une voiture - il n'attirera pas des regards impudiques, mais il n'aura pas l'air d'un mouton blanc dans un parking près d'un bureau solide.
 
Néanmoins, il n'était pas possible de se perdre dans la foule de la ville: les conducteurs venant en sens inverse nous ont escortés avec des regards attentifs. La raison a été expliquée par la majeure de la police de la circulation qui nous a arrêtés sur le ring du jardin. L'officier modeste était le propriétaire de Skoda Octavia et a immédiatement remarqué qu'une voiture incompréhensible sans chiffre est beaucoup plus grande que son avaler. En effet, la superbe base est de 2805 mm - c'est l'un des taux les plus élevés parmi les voitures de classe D.
 
Hôtel quatre étoiles. Avec The Curious Major, nous avons déménagé dans le superbe salon et avons commencé à comparer. L'impression principale peut être caractérisée par une phrase modérée chic. À l'intérieur, la machine classique ne se livre pas à la présence de matériaux de finition prestigieux - un intérieur en tissu, un panneau avant et des portes sont en plastique, cependant décorés à certains endroits avec la peau. Comme le volant qui semblait mince. Mais tous les détails sont ajustés en question, et même au toucher, ils ne font pas les impressions des biens de consommation orientaux bon marché. Le propriétaire de l'Octavia a immédiatement noté que les décisions stylistiques de l'avant de la cabine ont changé pour le mieux: après l'exemple d'Audi, le panneau central entre organiquement dans la console centrale. Et, agréable, superbe n'est pas si proche des jambes, et de nombreux propriétaires d'A6 s'en plaignent souvent.
Le manque de peau et les panneaux en bois est racheté par un très bon ensemble complet en série. Dans notre cas, il n'y avait pas seulement un réglage électrique des sièges avant. Tout le reste a été trouvé dans des lieux VW standard pour la préoccupation: fenêtres électriques, stéréomagnétique, ordinateur sur planche, installation climatique et même deux réfrigérateurs pour boire. L'un se trouve dans le compartiment à gants, l'autre est dans l'accoudoir.
 
Les passagers arrière ne sont pas oubliés. Ils fournissent un panneau de commande de climatiseur séparé et un accoudoir central avec des porte-gobelets. Derrière l'accoudoir se trouvait même une trappe pour transporter des objets de longue date avec une couverture, comme dans les voitures chères. Mais l'arrière du siège, hélas, ne se développe pas. L'école notable que dans d'autres versions plus chères, il y a à la fois une Eurolank pour une noix et des sièges en cuir avec entraînement électrique.
IDÉE DE GÉNIE. Un moteur V6 de 2,8 litres a été installé sur notre Octavia. La même chose que celle installée sur Volkswagen Passat. C'est déjà une garantie qu'elle quitte au moins 250 000 kilomètres. Si seulement l'unité d'injection d'origine tchèque était installée dessus: les descendants du brave soldat Schweik étaient épuisés avec le firmware - il a parfois buggy avec des moteurs allemands avec des moteurs allemands.
Avec ce moteur, Superbe va tout simplement étonnamment: 193 HP. Pour une tonne de poids et demi, c'est même un peu trop. La dynamique accélérée et les sensations ressenties en même temps sont assez comparables à la conduite Audi ou BMW. Mais la boîte de vitesses semble avoir hérité d'Octavia une caractéristique non très agréable. Le pilote automatique s'était déjà plaint que sur la Skoda, le mouvement de la poignée de la boîte de vitesses est toujours un peu long et superbe ne fait pas exception - il est impossible de changer les engrenages avec un seul doigt. Mais les premier et deuxième engrenages sont assez longs et nécessitent un minimum de commutation pendant un maximum d'accélération.
 
À en juger par le fait que l'ordinateur sur le plancher a communiqué avec nous en tchèque, nous avons obtenu la voiture du marché intérieur, non encore adaptée à la résistance russe. Malgré cela, la suspension s'est comportée très digne. Elle a avalé les pistes de tramway et d'autres problèmes mineurs, et seul un tremblement a couru sur le corps sur un asphalte fortement battu. Des nerfs, probablement. J'ai aimé le travail du système de stabilisation électronique de la stabilité du cours DSC. Elle est intervenue dans le processus de conduite d'une voiture extrêmement rarement et ne l'a pas enveloppée avec son œil jaune au moment de tout départ pointu de l'endroit, comme c'est le cas sur la BMW 530 éditoriale.
 
Ceux qui ne sont pas satisfaits de la radio standard peuvent commander une voiture avec une formation audio. Il comprend 8 haut-parleurs et Antenu. Mais il est peu probable que ces acheteurs soient trouvés-skoda offrent un choix de 3 systèmes: une cassette simple et des systèmes audio symphony et rhapsody plus avancés avec la possibilité de connecter une chambre CD dans le coffre
L'envie n'est pas un vice. Au début de l'article, nous avons invité nos fonctionnaires à prêter attention à Superb. Une configuration puissante, mais pas dans la configuration la plus riche, a visité le test de pilote automatique. Pour les clients les plus méticuleux, une énorme liste d'options supplémentaires est fournie, comme sur une voiture de classe affaires pour adultes. Par exemple, la partie centrale de l'arrière du passager avant peut être jetée vers l'avant, libérant les jambes du choc VIP arrière. Et la chaise avant elle-même peut être déplacée d'avant en arrière de la télécommande, située sur l'accoudoir du canapé arrière.
Dans la liste des options supplémentaires, nous avons également trouvé des électrorégies de sièges avec mémoire, un système stéréo avec un contrôle en double sur le volant, et même un rideau automatique sur la lunette arrière. L'impression globale de cette machine peut être caractérisée en un mot - enviable! Il est enviable que les frères tchèques-slaves aient pu élever leur industrie automobile. Ne laissez pas indépendamment, bien que dans le cadre d'une grande famille, mais le pourrait. Et ils l'ont fait sans fonctions prohibitives.
Ces premiers superbes ont fait des Kvashins dans l'ancienne usine de la ville. Maintenant à sa place, une nouvelle production moderne d'une capacité de 35 000 voitures par an a été construite. Qu'ils les se perdront - ils montreront le temps et la réussite de la première partie du plan visant à sauver l'industrie automobile nationale sera mise en œuvre.
Modèle / modification skoda superbe
Fabricant / Country Skoda Auto A.S./ Chemchia
CORPS
Berline de type
Nombre de portes / lieux 4/5
MOTEUR
Type de bassin avec injection électronique
Emplacement avant, transversalement
Volume de travail (Cubic Cub) 2771
Numéro / emplacement de 6 cylindres / en V
Power, KW (L.S.) à environ./min. 142 (193) à 6000
Moment (nm à environ./min.) 280 à 3200
TRANSMISSION
Avant-promenade
La boîte de vitesses est mécanique, à 5 vitesses
SUSPENSION
Type indépendant avant / arrière McPherson, stabilisateur de reptile / Independent, Multi -Link, stabilisateur de reptile
PILOTAGE
Tapez un rack de vitesse avec un booster hydraulique
Min. Le diamètre du tour (m) 11.8
Freins
Ventilation / disque avant / arrière
›ABS 4 canaux, avec un système DSC
Dimensions / volumes / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4805/1765/1470
Base de roues (mm) 2805
Poids de masse (kg) 1500
Pneus / disques 205/55 R16 / 7J
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 237
Accélération à 100 km / h (sec.) 8.0
Économie
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 14,3 / 7.3
Le prix à Moscou de 27 000 $.

 

La source: "Pilote automatique"