Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

À la classe ci-dessus

Si les voitures pouvaient parler, elles n'auraient pas demandé de test entre mes mains difficiles, mais pour tout autre testeur plus fidèle, prêt à pardonner les erreurs du quartier. Mais, hélas, Skoda superbe a révélé silencieusement et consciencieusement ses portes au journaliste carré ...
Évaluant la nouvelle Skoda, il était assez difficile de rester impartial. D'une part, le stéréotype pressé: Skoda est la même Volkswagen, mais fabriquée en République tchèque. Autrement dit, un bon passat en double de la norme de sa classe, mais toujours une chose secondaire, un dérivé de l'original. D'un autre côté, il excite l'intérêt: à quel point est-il réaliste de prendre un nouveau créneau non développé à l'entreprise, qui se spécialise depuis longtemps dans la production de machines compactes bon marché? La principale chose qui doit être expliquée, superbe n'est pas du tout une copie de Passat. La voiture est beaucoup plus longue, et cela n'a pas été réalisé par un étirement stupide du corps en raison de la porte arrière, mais en allongeant tout le milieu. L'augmentation de la base entraînait le traitement du même toit et des mêmes portes, et surtout, il était possible d'atteindre ces dimensions courantes (y compris le salon), dans laquelle la ligne entre les classes D et E, sur laquelle le homologue allemand Balanced, est toujours croisé par le tchèque. Et ce qui est nécessaire pour libérer une voiture plus grande au prix d'une dimension plus petite? La première chose qui me vient à l'esprit est d'aggraver la qualité et de couper la liste des équipements. De cette triste hypothèse et nous commencerons.
Extérieurement, superbe ne fascine ni ne fascine. Une grille caractéristique de Skodov permet, lorsqu'elle regarde strictement dans le front, la confondant même avec Octavia. Mais le fier superbe nom sur le couvercle du coffre, couplé au creux de réglage V6 2.8, explique à disposition que vous avez une nouveauté. La première copie de ce modèle, arrivée à Moscou pour une démonstration de pré-référence, devrait être super chargée selon la logique des choses. Et il convient de noter que tous ceux qui ont pris une place au volant ont immédiatement dépeint le bonheur et le plaisir complet. Tout a tout dans la voiture. Il est extrêmement pratique d'atterrir sur des sièges profilés avec un bon soutien peuplé, qui manque tellement dans les chaises de nombreuses autres machines. Peau salon avec tissu, haut noir à fond clair (le panneau mat ne regarde pas le pare-brise). Nous notons particulièrement la hauteur de la cabine dans la partie centrale, où le plafond est le plus, peut être logé en chapeau haut: la courbure du toit superbian est la même que la passato, mais pas seulement la longueur, mais aussi la longueur la taille. Cependant, cela vaut la peine de revenir, comme vous vous souvenez des concepteurs sans les meilleurs mots, les formes en pente forcent de grands cavaliers ou serrent la tête dans les épaules, ou resserrent leurs jambes. Soit dit en passant, à l'intérieur du superbe, le détenteur du record entre les deux rangées de sièges autant que l'espace que vous pouvez prendre la position ou la pose qui sera souhaité.
Si vous revenez à la position de départ, alors vous notiez pas en particulier, la sous-construction, mais le principe général qui combine les détails de l'intérieur, la plus haute qualité d'étude de tous les éléments, minimisant les fissures et les articulations, la gentillesse chaleureuse des matériaux caresser la main et l'emplacement pratique de tous les éléments. Les boutons de commande musicale sont placés sur le volant de la dernière façon, et le volant lui-même a une emprise pratique. Dans l'obscurité de l'œil, beaucoup de petites sources de lumière douce, dans les boutons et même dans les poignées des portes, pour ne pas manquer. Et l'audition ravit l'excellente acoustique de la radio symphonique, complétée par un chaîne-disque à 6 disques, situé directement sur le tableau de bord. La boîte de boxe pratique est pratique, réglable à la fois en longueur et dans le coin de l'inclinaison. Et les panneaux d'étoiles de panneaux en bois, loin du luxe de Samovar Gold, sont vraiment soulignés par le style imposant et solide de la première berline de classe d'affaires tchèque au cours du dernier demi-siècle. (Le Tatra à moteur arrière était plutôt représentatif, et le Skoda Superb d'avant-guerre, sorti en 1934, est sorti de la production avec l'avènement du socialisme dans le 47e.)
Bien sûr, la puissance de deux cents forces implique une bonne dynamique. Mais la superbe accélération est encore en quelque sorte facile et rapide, accélérant encore plus rapidement que vous en attendez. Le changement clair de la boîte, un grondement silencieux et voire le moteur ne fait que renforcer la confiance que vous vous déplacez précisément par la classe affaires. La connexion de la trajectoire avec le volant est en fer et les rouleaux sont minimes. Avec un comportement aussi strict, des hypothèses raisonnables sont confirmées à propos d'une suspension sensiblement dure qui surveille modérément les petites articulations de la chaussée. Ce qui est heureux, c'est un booster hydraulique qui laisse au conducteur la possibilité de ressentir l'angle de rotation des roues non seulement en modifiant la direction du mouvement, mais aussi par la réaction inverse du volant. Il est important, le freinage est doux et décisif en termes d'efficacité et d'adéquation de la pression de la pédale dépasse également toutes les attentes. Dans ses qualités techniques, la nouvelle Skoda provoque de nombreuses émotions positives. L'atmosphère de la cabine dans la version chargée de 2,8 litres n'est comparable qu'avec des modèles élevés coûteux d'entreprises de premier plan. Et une certaine modestie externe est très impressionnée par ceux qui ne veulent pas (ou timides) pour sortir de leur propre puits. La question principale est le prix. L'échantillon présenté est menacé de vendre 32 000 $. Ceci est plus qu'acceptable pour une berline solide et complètement équipée. Et superbe avec un moteur simple de 1,8 t 150 ch. Et le minimum raisonnable des options coûtera quelque part un peu de 20 000. Comme on dit, presque pour rien. Sans blague.
P.S. Lorsque le photographe et moi avons choisi une place pour le tournage, nous n'avons pas décidé que nous ne pouvions pas trouver le meilleur arrière-plan que le territoire interne de l'ambassade tchèque. Grâce à M. Tomashek, nous avons facilement reçu l'autorisation de travailler en République tchèque. Les employés de la Mission ont poliment demandé à y assister. En effet, alors qu'à Moscou, les diplomates, bien sûr fiers d'un tel symbole de succès que superbe, n'ont pas encore été en mesure de vérifier ses vertus de leurs propres yeux. Et les oncles solides, comme ils disent, avec un défilé complet, se sont mis à tour de rôle dans le salon et ont sauté d'un endroit à l'autre, comme jouer aux enfants. Il n'y avait pas de fin pour l'enthousiasme ...
Texte Vladimir Smirnov
Photo Alexander Nozdrin
 

La source: Voitures