Test Drive Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

Sur le sol octave ci-dessus

Le rôle principal dans mon choix a été joué par un voisin. Passat Volkswagen d'occasion depuis longtemps fait l'objet de mon envie et de sa fierté. Ayant appris qu'un nouveau passat est apparu à Moscou, j'ai fermement décidé - je veux! La voiture a été achetée et mis avec soin dans le parking à côté de la place du voisin.
Le voisin est apparu dans une semaine ... sur une nouvelle voiture. De la fenêtre de l'appartement à la onzième étage, il semblait aussi que, sur le nouveau passat, seulement une autre couleur. Lit! Mais ici, il est le moment de célébration! Sur le capot d'une voiture voisine, un emblème emblème familier rappelant la coiffe indienne est Skoda! Vrai, avec un nouveau visage - Skoda Octavia.
Nous rencontrons des vêtements
Sur la face du voisin n'était pas une grimace envieuse. Au contraire, il a dépassé la fierté:
Vous savez que pendant six ans, la société Skoda entre dans le souci de Volkswagen, il devrait être d'une manière ou d'une autre sur ses produits. Moteur, ils disent les principaux composants et agrégats en octavia purement volkswagenovsky. Et la voiture Skoda ne produit pas beaucoup ni - à partir des années 20. Les mains sont rappelées! Regardez, ici ils sont proches. Octavia est légèrement plus petite, mais ce n'est pas un golf. Pour toutes tailles - une classe moyenne typique. Par rapport à Volkswagen - quelque chose de moyen entre Passat et Veto. L'apparence est originale, mais en même temps sans plaintes. Les designers tchèques travaillaient pas mal.
Désolé, vieil homme! Le nouveau passat est également peu similaire à son prédécesseur. Si votre vieil homme est venu plus pour les voyages pour donner le chalet pour la récolte, ceci est honteux. Donc, tire un costume rigoureux avec une cravate pour voyager à la tenue pour s'engager à rouler ...
Et puis un voisin est un magicien professionnel avec un geste du couvercle du coffre. Au premier moment, j'ai été confus. L'espace ouvert ressemble à un trou décent dans lequel un grand raton laveur pourrait vivre assez confortablement. Et l'arrière du siège arrière est plié et sans que le volume considérable du compartiment à bagages augmente presque trois fois. Pour juste assez d'espace. Ici et passez la nuit, si elle se réveille, il n'y aura pas de problèmes. C'est juste que l'arrière du siège arrière pourrait être fait et séparé comme sur Volkswagen. Hourra! - Ici c'est un point en ma faveur. Mais un voisin chéri pose le tapis du tronc, et j'ai de nouveau humilié - en octavia, un pneu de secours à part entière contre un bagel américain typique, équipé du Passat.
Intégration capitaliste
Ayant m'a regardé avec un sens de la supériorité, le Tenseau ouvre la porte d'entrée de My Volkswagen, afin de pouvoir enfin profiter de la victoire. Apparemment, les impressions de son vieux vent de transaction avec des LED miniatures touchantes n'ont pas encore été effacées et quelques axes finissent du panneau avant. Verrouillé sur un siège du conducteur, le voisin regarda autour de lui et un sourire joyeux glissa lentement de son visage. Oui, "il tire-t-il pensivement", ils sont en bonne santé ... qu'ils ont raison ... voici comme ça ... Tout ce temps, ses doigts ressentent le rembourrage des portes et des sièges, les poignées et les boutons touchent. Je me demande ce que c'est tellement en colère - un ensemble d'appareils en octavia et le Passat est complètement identique? Le minimum requis. Note de vitesse avec compteur de kilométrage numérique et compteur kilométrique, tachymètre, pointeur de température et niveaux de carburant. Le reste des informations, veuillez recevoir des témoins de contrôle.
Bouleversez mon voisin, qu'en comparaison avec le modèle précédent, le nouveau Passat est décoré à l'intérieur avec une plus grande minutie. Le concept d'une voiture folklorique a beaucoup changé récemment en Allemagne. Les gens veulent clairement plus de confort. Panneau avant d'un classeur agréable à toucher Couleur noire classique, inserts sombres tissus dans le panneau de porte, stylo en cuir - signes explicites d'une voiture de classe supérieure à celle du Passat précédent. Le package standard comprend des miroirs de lecteur Windows et électriques.
Octavia est équipée de la même manière. De plus, les poignées de tournage des concierges, de l'interrupteur de virage, du panneau de commande d'entraînement électrique des miroirs et d'autres options de service sont constitués de mêmes pièces. Ici c'est la preuve que Skoda est déjà membre à part entière de la famille Volkswagen!
Différences de similitude
Dans le processus d'étude piquée des deux machines, nous avons trouvé deux différences fondamentales. Premièrement, le rétroéclairage des appareils. Passat a une couleur verte calme. Et à Octavia - Amber-Rouge. Ils disent beaucoup cette couleur agace. Mais un voisin affirme que l'affaire est dans l'habitude - ils disent, au contraire, les bobines rouges créent une sensation de chaleur et de confort, en particulier la soirée décembre adressée.
Deuxièmement, une option intéressante a été trouvée dans la boîte à gants de My Volkswagen. La paroi arrière contient un commutateur qui peut être dirigé dans le compartiment gant avec un courant d'air froid du climatiseur. Et si la chaude journée d'été, vous voulez refroidir la cruche de la limonade, le réfrigérateur improvisé est toujours à portée de main.
Octavia a parrainé une option plus utile - Trip-ordinateur. La chose la plus pratique et la plus utile, surtout quand il s'agit de savoir que dans la ville, la vitesse moyenne de la journée dépasse rarement vingt kilomètres à l'heure! Et même l'équipement standard comprend des feux de brouillard intégrés dans un bloc avec base, mais c'est comme sur Volkswagen.
En général, l'inspection préliminaire de mon salon du voisin était bouleversée - sur la finition de l'octroi du panneau avant perd clairement: le plastique simple, l'absence d'un accoudoir rétractable entre les sièges avant et le support de coupe sur la console avant est tout, Bien sûr, les petites choses, mais c'est une honte ...
Factations et équipements
Nous sommes un voisin d'un cadre complètement différent. Je suis toujours en jeans en taille 31-32 et mon adversaire sera plus élevé et épaississant. Toute sa vie, il est assis dans la voiture, jusqu'à ce qu'il arrête le siège du conducteur. Assis la première fois à Skoda, il a automatiquement déplacé le siège et ne pouvait pas atteindre les pédales!
En Oktavia, Torpedo n'aime pas cela dans le salon, comme sur le Passat, et de la décoration avec du plastique gris clair. Nous avons acheté dessus - il semblait que à Volkswagen, il y avait moins d'espace pour le conducteur et le passager avant. Mais ce n'est pas. Surtout que le volant est ajusté non seulement de haut en bas, mais en arrière. Toutefois, et l'octavia - évidemment, il s'agit de l'assemblage standard de la préoccupation de Volkswagen.
Le volume de la cabine dans deux voitures est presque identique. Les dimensions du Passat ne sont que légèrement plus. En raison de cela, un salon raisonnable. Un peu plus confortable se sentir et ceux qui préfèrent profiter de la porte arrière.
SOUS LE DÔME
Il est donc temps pour le test principal et nous versions de notre parking dans les rues de la ville. Et entrer immédiatement dans la fiche. Pas tel que tout le monde se tient et porté, et dans un grand et stupide, quand tout s'étend lentement, avec un succès variable, dépasse de la bande sur la bande.
Dans cette foule, une caractéristique et une octavia, et le Passat, était brillante: sur le troisième vitesse, le moteur ramasse facilement de 30 km / h et accélère avec confiance la voiture à 60-70 km / h. Et dans une heure déjà la course normalement, les heures de pointe ne peuvent pas changer - elle tire, comme avec une mitrailleuse. Merveilleuse qualité pour les machines urbaines!
Souffler sur l'espace tactique, nous commençons sérieusement aux forces - les moteurs des deux machines sont identiques, 100 HP, et beaucoup dans notre concurrence dépendent des facteurs secondaires - des boîtes de vitesses, une résistance au pare-brise et d'autres choses. À mon regret, Octavia se comportait de manière significative sur un bref départ. Il s'est avéré que la Skoda était la première et la deuxième transmission ne sont pas si courtes, tant dans le Passat, avec une accélération intensive du conducteur nécessite moins de commutation. Le voisin brillait de joie et seulement a ensuite admis qu'il ne l'aime pas vraiment, car ces transmissions sont incluses, le parcours de la poignée de chat est un peu long et ne permet pas de travailler avec une boîte avec un mouvement léger de doigts, comme sur Volkswagen.
C'était contrarié par le fait que toutes les pédales sont tombées dans un groupe et se sont déplacées quelque part vers la droite. Les chaussures de freinage hivernales s'accrochent souvent à la pédale de gaz. Mais il y a une plate-forme pour la jambe gauche et où tout le monde a une pédale d'embrayage. La pratique a montré que le terrain de jeu est ceci, étant donné les capacités susmentionnées d'une machine de crawl dans un embouteillage, est très décochée.
La direction est très facile sur les deux machines. Il est acéré et informatif, mais le voisin a déplacé un légèrement amarrage. Il a une conduite très énergique et agressive, il a juste besoin de sentir la route, et l'imperméable d'Octavia prend trop.
La suspension est un peu rigide sur les deux machines, mais parfaitement des irrégularités et des nids-de-poule, les oscillations sur le corps ne sont pratiquement pas transmises.
Mais en retournant à la maison sur le parking, nous avons très grandement rejoint. La forme de toit en forme de dôme, devenue si populaire et à la mode dans de nombreux habitants de la dernière année, crée des inconvénients dans les deux modèles. Une fenêtre arrière très creuse complique extrêmement des manœuvres à l'inverse lorsqu'un stationnement dans un endroit étroit. Il est extrêmement difficile de réaliser leur manière sans contact. Ouais, pourrait mettre des capteurs de stationnement au moins sur Volkswagen plus coûteux.
Nous avons accompagné de l'esprit
Après tous les tests de course terminés par un tirage sympathique, nous avons décidé de laver nos achats. Après le troisième pain grillé, le voisin a été jugé, pour lequel une telle différence de prix est d'environ 10 mille dollars. Après tout, non seulement pour ABS, qui dans le Passat est un package standard! Laissez l'octavia être plus bruyant à l'intérieur que mon passat préféré, laissez-le perdre comme décoration intérieure - pour ce prix, tout peut être pardonné. Et sur la prestigiosité - également discuter. Oui, avec ses données externes, il ne ressemble pas à un relatif pauvre. Et tout ce que je pourrais discuter, c'est que Volkswagen - MDE en Allemagne des mains des plus hauts travailleurs rémunérés du monde et Skoda - fabriqués à Slavs Brothers. Et l'endroit sous le soleil capitaliste généreux devrait toujours être mérité.
Quelques jours plus tard, le voisin a fixé le dernier point de notre différend - une nouvelle Skoda Felicia est apparue à côté de son octave. Pour femme. Deux Skodes ont coûté le prix de mes Volkswagen! Cependant, la femme ne sait pas comment conduire une voiture ... jusqu'à présent.
Autopilot Merci Tête CJSC, (095) 971-6122, 971-6205, pour les voitures fournies pour le test.
 

Le fait que le nouveau passat en Russie est tombé amoureux n'est pas la nouvelle. Exprimer l'amour en chiffres. Depuis janvier de l'année écoulée, les concessionnaires VW officiels ont vendu environ 700 passops (presque tout à Moscou). Et dans la file d'attente aujourd'hui, il en coûte au moins 2 000 clients. C'est-à-dire que seulement 30% de ceux qui ont adoré la nouvelle machine à écrire ont pu profiter de la réciprocité. Les concessionnaires automobiles, en passant, les numéros d'appel sont encore plus frais: selon la société, Autoperstus, par exemple, la demande est plus de dix demandes.
Que disent les premiers acheteurs de Moscou? Parmi eux, Siemens, qui est tout à fait naturel et Coca-Cola, qui est plutôt étrange et, dans tous les cas, pas patriotiquement. Avec la question, comment s'est-il produit, nous nous sommes tournés vers le bureau de représentation du géant non alcoolisée.
Ici, vous savez que le patriotisme a dû sacrifier, - répondit honnêtement à Kola. - Volkswagen est plus fiable pour nos routes, si vous les comparez aux Américains. Nous avons bientôt une année et jusqu'à une seule surprise désagréable présentée. Dans le gel, au fait (rappelez-vous, en décembre, que se passe-t-il?), S'est parfaitement issu.
Et le dernier sur le passat. Pour une raison quelconque, le leader avec une grande marge est sorti avec un moteur turbo de 1,8.
En ce qui concerne l'octavia, la demande d'entre elles, au moins la voiture et n'a pas de passé glorieux, en général, rien aussi. Ces Tchèques ont essayé avec la publicité, partagé avec le pilote automatique responsable des ventes Skodovskaya à partir d'Alan. - 100 skoda paradisés de Skoda avec une nouvelle personne à Moscou, a dépensé 1,5 million de marques. Mais la demande a été stimulée et notre marché est sous-estimé. Je voudrais, par exemple, a facilement vendu cinquante voitures par mois. Ensuite, le prix, au fait, pourrait être réduit. Des milliers de deux. Facilement. Mais plus de 20 voitures ne me donnent pas. À l'usine de Mlada Boleslav, vous savez comment? Le président tchèque, et son député est l'allemand. Sur tous et remplit tout. Et les travailleurs de la production sont tous des Allemands. D'une part, bien - cela signifie et la qualité sera plutôt allemande. Et d'autre part, les Allemands ne croient toujours pas à notre marché et non comme Skoda.
Modèle / modification Skoda octavia 1.6 Volkswagen Passat
Fabricant Skoda Avtomobilova Volkswagen Group
Fabricant de pays République tchèque Allemagne
CORPS
Tapez la berline de hayonback
Nombre de portes / sièges 5/5 5/5
MOTEUR
Type essence à essence d'injection électronique multipoint avec injection électronique multipoint
Emplacement avant, avant transversalement, longitudinalement
Volume de travail (cube. Cm) 1595 1595
Emplacement Numéro / Cylindre 4 / Angle 4 / Angle
Diamètre du cylindre x coup de piston (mm) 81.0x77.4 81 x 77.4
Ratio de compression de 10,3 x 1 10.3 x 1
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 74 (101) au 5800 74 (101) à 5300
Moment, NM à RPM. / Min. 145 à 3800 140 à 3800
Nombre de vannes pour cylindre 2 2
TRANSMISSION
Type mécanique mécanique à cinq vitesses à cinq vitesses
Conduire sur les roues avant sur les roues avant
SUSPENSION
Independent indépendant, tel que MacPherson sur des ressorts cylindriques avec un stabilisateur de stabilité transversal indépendant, tel que MacPherson sur des ressorts cylindriques avec stabilisateur de stabilité transversale
Dépendante arrière, type pendulaire, faisceau d'effet de torsion, ressorts cylindriques dépendants, type pendulaire, faisceau avec effet de torsion, ressorts cylindriques
PILOTAGE
Type de râteau engrenage avec rake d'engrenages hydrausselleter avec hydraulien
Torkemose
Disque ventilé à disque avant ventilé
Disque de batterie arrière
Équipement standard d'option ABS
roues
Taille des pneus 195/65 R15 195/65 R15
Discs 6J x 15 '' 6J x 15 ''
Dimensions / À propos de EMA / Poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4510/1730/1430 4675/1740/1459
Tailles du compartiment à bagages (DM cubique) 530/1330 475/745
Base de roue (mm) 2510 2705
Paquet avant / palette arrière (mm) 1515/1490 1500/1500
Min. Dégagement routier (mm) 140 138
Volume de réservoir de carburant, L 55 62
Masse sec / complète (kg) 1190/1700 1275/1750
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 187 192
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 12.4 12.3
Rayon de renversement (m) 10.8 11.4
Économie
Consommation de carburant, L / 100km
90 km / ppm / 120 km / h / cycle urbain (L) 5.5 / 7.0 / 9.0 5.6 / 7.2 / 9.7
Le prix d'une voiture dégagée à Moscou 21 000 $ 33 000 $
 
Et quoi d'autre
Je prévois l'indignation d'un lecteur piqueur qui habite soigneusement les différentes éditions de la voiture avec un crayon à la main. Comme, nous nous sommes installés à proximité sur toutes les machines équivalentes: selon la classification européenne de Skoda Octavia est considérée comme un camarade de classe d'une autre voiture de la Concours de Volkswagen - le nouveau golf IV. Ils disent, ils sont construits sur une plate-forme. En réponse, nous pouvons discuter: avez-vous vu cette plate-forme personnellement? Nous avons personnellement vu des machines à tester sur des mêmes caractéristiques: du volume du moteur aux dimensions externes. La seule différence significative entre eux est le prix.
Et quelles options peuvent être, si nous passons du facteur de prix et du volume du moteur? Et en tenant compte de la disponibilité relative de la maintenance, caractéristique des voitures de Volkswagen? Les fans de sang pure aryen peuvent offrir à Opel Vectra. Pour le prix, cette machine s'approche de Volkswagen et n'éliffue pas beaucoup de celui-ci le long des caractéristiques du châssis et du niveau de confort. Est-ce un peu perdant dans des prestigans.
Une bonne alternative peut être une voiture anglaise avec le nom japonais Nissan Primera. Pour le prix - Pratiquement Skoda dans la configuration la plus cool. De plus, Nissan a une réputation constante en tant que fabricant de machines fortes et fiables bien adaptées à la réalité russe.
Ceux qui souhaitent acquérir un modèle de carisme modèle PONUNAY MITUBISHI, que les Japonais commencent simplement à tourner sur notre marché. Et si la solide décision de s'arrêter sur cette marque viendra à vous au milieu de l'année, il est possible que votre voiture soit déjà équipée d'un nouveau moteur d'essence avec une injection directionnelle. Ce sera bien sûr un peu plus cher, mais ce sera le plus.
Andrei Timofeev,
Nikolai Kachurin,
Stepan Fishermin (photo)
 

Une source: "Pilote automatique"