Test Drive Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

Skoda octavia 1,6

Le pilote automatique estime les voitures dans cinq critères principaux. La quantité d'avantages est indiquée +, inconvénients -. Le prochain sujet a marqué quatre + et un -. C'est Skoda Octavia 1.6.
EXTÉRIEUR. Très réfléchi, équilibré et réussi. Un nouveau visage de visage solide, élégant et moderne, créé il y a presque quatre ans par les concepteurs tchèques et n'a pas encore besoin de bretelles. En général, la voiture impressionne plus cher qu'aujourd'hui. Aérodynamique magnifique de 0,31. Le corps a cent pour cent galvanisé et garanti, selon le fabricant, est opposé à la corrosion de bout en bout pendant 10 ans. Garantie sur la peinture 3 ans. Préparation spéciale pour le marché russe depuis 1999 comprend une suspension renforcée avec une autorisation de 170 mm et une protection de boue en plastique du compartiment moteur. Sur toutes les versions, quatre messagers sont installés, il existe un traitement anti-corrosion d'usine des cavités inférieures et cachées. +++++
INTÉRIEUR. Modeste, mais absolument simple, vous ne pouvez pas l'appeler. En raison de la haute qualité des matériaux, ajustant tous les éléments de la rembourrage interne et des formes massives, il a l'air très solide. Depuis 1999, une torpille a changé pour le mieux, ainsi que la console avant, la moitié supérieure est désormais du matériau doux du noir. TRUE, le changement de forme de la torpille a été touché uniquement par les versions de GLX et SLX, dans les moins chers, LX, il restait le même.
Dans la garniture Toutes les portes se trouvent des poches spacieuses, des poches pour de petites choses se trouvent également sur le dos des sièges avant. Boîte à gants du tonnerre avec un moins un couvercle ouvert flottant exactement sur les genoux du passager. Le salon est très spacieux et spacieux. Dans la hayon LX, l'arrière du siège arrière est entièrement dans les versions plus riches et dans toutes les universités Combi, séparément. Les volumes des départements de bagages sont simplement phénoménaux: avec des sièges pliés / décomposés, ils constituent respectivement 528/1328 et 548/1512 litres au wagon de hayon et de station, respectivement. Au fait, l'Octavia a récemment rejoint Guinness Book of Records pour les coûts: 34 (!) L'homme a réussi à l'acheter, après quoi la voiture pouvait encore aller. ++++
Équipement et ergonomie. Budget lx options telles que les électropackets, etc. ne pas choyer Ce sont des prérogatives plus chères GLX et SLX. Cependant, il n'existe aucun hydrauliceur obligatoire, un simple ordinateur-ordinateur, la colonne de direction est ajustée par départ et angle d'inclinaison, le siège du conducteur a un ajustement de hauteur. Il y a aussi une préparation radio avec antenne et quatre haut-parleurs. Le panneau de bord Volkswagentian et tous les boutons depuis 1999 ont modifié la couleur du rétroéclairage du rouge au vert.
Les sièges durs sont confortables et ergonomiques. Arrangement d'un siège du conducteur, témoin, leur emplacement est tout à la hauteur. Aucun inconvénient notable n'est trouvé. À quelques exceptions près: les pédales sont trop proches les unes des autres et trop décalées vers la droite, le cours de la boîte de vitesses est trop décalé. L'enquête sur Combi est excellente, mais à propos de la hayon, il ne s'agit pas de dire la vitre creuse et le bord élevé du tronc à la limite limite de la révision. Et il y a peu de place pour les pieds des passagers par derrière. SSSST.
ROUTE. La version avec un moteur 75-STORT est le moins cher et, en conséquence, le plus abordable. Un tel moteur est équipé de seulement des hachons de hackings, COMBI commence par 101-FORT. Moteur à huit flottes, le même volume. Différence de 26 hp en raison de divers degrés de force. Cependant, en termes de consommation de carburant, ils sont presque égaux.
Les rapports de vitesse du point de contrôle sont sélectionnés individuellement pour chacun des moteurs, donc il n'y a pratiquement aucune différence aiguë. Bien sûr, 101-forts fournit une dynamique légèrement meilleure, une puissance élevée affecte également la pleine charge de la machine, de meilleurs micros. Dans le même temps, 75 points de force, et en raison de son relatif bas, comme si plus élastique. Si vous n'avez pas besoin de miracles de celui-ci, lorsqu'il est accéléré, le comportement est plus que satisfaisant. 101-Fort pour obtenir un meilleur effet se rend toujours plus tordre. Les avantages comprennent une excellente stabilité des cours, des freins à chaîne, une bonne douceur, un comportement compréhensible et correct à tour de rôle. Par minus, l'hydrauliceur prend trop, à la vitesse de plus de 100 km / h, la connexion avec la route s'affaiblit, le volant, comme disent les athlètes, devient vide. Les nids de poule profonde sont assez secouèrent la voiture et si la surface de la route est une onduleuse, elle commence à la danse à grande vitesse, essayant de passer du côté. En général, la version la moins chère est une voiture de famille typique ou accélérée pour une balade tranquille. ++++ -
     
 
Caractéristiques de l'exploitation nationale. En Russie, la garantie sur Octavia est de 1 an, le kilométrage n'est pas limité à ce moment-là. Le prix des travaux de réparation et de maintenance fluctue à moins de 2535 dollars par heure normale. Régulier, puis (tous les 15 mille km), ainsi que des consommables, coûteront 150 200 $ en moyenne. Volkswagen à pure race moteur. Cependant, il y a souvent des cas lorsque le programme de contrôle du moteur créé en République tchèque donne des échecs, sautant au ralenti. Chaque réglage nécessitera environ 20 $. Après 60 000 personnes, le kilométrage de l'attention particulière nécessite la courroie de distribution: inévitable en cas de pause, la rencontre des pistons et des vannes tombe au moins 450 $. Aux premiers signes d'usure, il est préférable de le changer: en fonction du moteur en question, il coûtera 160200 $ avec le mécanisme de tension. Des problèmes avec des fils haute tension sont possibles: ils sont situés à une place très bien placée et séchée de la température. Les conséquences sont compréhensibles. Le kit coûte environ 70 $. Les bougies elles-mêmes, hélas, portent mal d'essence de mauvaise qualité à partir de stations-service individuelles et au 1015e kilométrage mourant. La sonde de la Lambda n'a pas de protection contre le plomb, de sorte que l'essence consommée est très dangereuse pour lui. De plus, situé sous la ceinture de la voiture, son connecteur n'est pas protégé de l'impact du sel russe notoire. Contact et augmentation de la consommation de carburant, difficulté à démarrer le moteur, etc. Les axes des lois glaciaires sont forts et souvent souffront de sel, donc aux tout premiers signes (travail lent des concierges) doit immédiatement contacter le service, car le moteur brûlé va sortir du portefeuille environ 150 $. Les coûts de la protection de l'acier du compartiment moteur seront moyens de 8090 $, car le cinquième couvercle de transmission sur la boîte de vitesses ou la palette du carter moteur nécessitera plus de 300 $.
Les mauvaises routes peuvent plutôt rapidement, à partir de 30 000 km de kilométrage, afin de décrire les supports supérieurs des racks avant. La réparation nécessitera environ 180 $. La traction de stabilisateur avant Octavia 1.6 est en plastique et leurs boulons de fixation provenant d'excès de vibrations ont tendance à dévisser et à tomber. Ce nœud a besoin de contrôle constant. Vous pouvez lisser le problème: pour 80 $ Installez l'ensemble de poussée d'acier à partir d'autres modifications d'octavia. Dans le reste de la suspension, la marge de stockage est très importante et estimée à environ 8090 000 km au remplacement des éléments principaux. Après 6070 mille nécessiteront des disques de frein avant de remplacement. Et aucune grooves de broyage ne sont inappropriées ici. Environ 200 $. Ici, en fait, toutes les caractéristiques relativement grandes révélées de la perception de cette voiture des conditions russes. Les premières années de libération de la libération des fenêtres arrière spontanément déchiquetantes sur la hacketback et la défaillance de l'immobilisation sur de nouveaux lots de voitures, n'ont heureusement pas trouvé. ++++ -
Notre phrase. Machine fiable, bonne, belle et fonctionnelle. Convient également à une utilisation familiale et professionnelle. Qualité européenne au prix russe complet. ++++ -
 
Texte Andrei Timofeev, Photo Alexey Ilyin
 

Une source: "Pilote automatique"