Skoda Octavia 2013 - NV Sedan Test Drive
Skoda Octavia
En URSS, la bière tchèque était un déficit. Aujourd'hui, c'est partout, mais derrière une voiture tchèque d'occasion, vous devez courir, comme une fois derrière la bière. Le modèle d'Actavia fait ses débuts à Paris en septembre 1996 a été une sorte de maturité pour Skoda. Après tout, Octavia est le premier modèle entièrement nouveau créé après la transition de la société sous le contrôle de la préoccupation de Volkswagen. Il s'agissait également d'une demande de chaise dans une classe supérieure, où les voitures tchèques étaient complètement absentes au cours du dernier demi-siècle. La direction de l'entreprise attendait avec impatience la réaction des clients.
Le public a accepté la voiture très chaleureusement. Premièrement, les espoirs des acheteurs ont été justifiés qu'avec l'avènement des Allemands, la voiture de la société tchèque gagnera une vraie qualité allemande. Deuxièmement, un prix très attractif a été installé sur la voiture. Au prix de VW Golf (sur la plate-forme dont, en fait, la Skoda Octavia a été créée), l'acheteur a reçu un Henbek en forme de berline, avec un coffre en saillie et d'autres attributs d'une véritable grande voiture, bien que réunie dans l'un des pays de l'ancien camp social.
Patrimoine du passé. Malheureusement, tous les espoirs n'étaient pas justifiés: les premières voitures souffraient d'une masse de plaies pour enfants. Mais vous ne vous amusez pas parmi les Allemands - les changements ont été rapidement apportés à la conception de la machine, et les défauts identifiés ont été corrigés par la garantie avec une vitesse de foudre. Ainsi, les Octavias de Skoda à trois ans sont guéris depuis longtemps depuis longtemps, seuls les défauts sont restés qui sont apparus pendant l'opération.
La voiture s'est montrée assez fiable lorsqu'elle opérait dans des conditions russes. Il suffit de dire que la protection en acier du carter du moteur est incluse dans l'équipement d'Octavia standard, tandis que de nombreuses autres voitures étrangères de cette structure n'ont même pas dans la liste des équipements supplémentaires et doivent prendre en charge le fabricant national. Les moteurs digèrent parfaitement notre essence, et même les bougies d'allumage servent tout le temps voulu. Certes, simples, et non le platine sont placés à la plante, et ils doivent donc être changés après 30 000 kilomètres.
TURBULENCE. Skoda Octavia est équipée d'une gamme entière de moteurs, mais lors de l'achat, il est préférable d'éviter les machines avec un moteur à essence non tubiné de 1,8 litre. Lui, ainsi qu'une modification ultérieure avec un volume de 2 litres, n'est pas rare pour le système électronique de contrôle du moteur. La raison du refus peut être soit l'un des capteurs ou l'unité de commande elle-même, dont le remplacement facilitera la poche du propriétaire de 1,2 000 $ sans le coût du travail.
Cependant, les machines avec ces moteurs ne sont pas si courantes - deux tiers des ventes tombent sur des modifications avec des moteurs à essence à 1,6 mitrie avec une capacité de 101 ch. et avec une VW Passat familière par un moteur turbocompressé avec un 1,8 litre d'une capacité de 150 ch. La dernière option de moteur est particulièrement populaire parmi les amateurs de réglage - l'avantage des Tchèques, non sans la participation des Allemands, offrent de nombreuses options assez industrielles pour finaliser à la fois le moteur lui-même et la machine dans son ensemble. L'option la plus abordable pour régler le moteur de Skoda coûte au propriétaire de 800 $ et consiste à remplacer le cerveau du système de contrôle du moteur, ce qui augmente immédiatement la puissance du moteur à 190 ch.
Environ vingt pour cent du volume total des ventes mondiales relèvent de modifications avec un moteur turbodiesel à 1,9 à 1,9 hp et une capacité de 110 ch. Ces voitures sont présentes avec nous. Curieusement, le moteur a également parfaitement digéré du carburant diesel domestique. De plus, en cas de dysfonctionnements, les spécialistes de la société Bosch (dont l'équipement de carburant était équipé du moteur) dans la plupart des cas, a déclaré que le mariage d'usine était coupable d'une panne, et non de notre carburant diesel.
Frais pour une erreur. La seule chose que je veux immédiatement avertir les futurs propriétaires, c'est que même pour une opération élémentaire que le remplacement de l'huile dans le moteur, il vaut la peine d'aller à un service d'entreprise. Le fait est qu'à Skoda Octavia, un point faible est un fil dans le trou pour un bouchon d'huile. Un mouvement incorrect, et ... sur les services de marque dans le connaissent ce problème, et donc les serruriers lors de l'exécution de cette opération sont soignés en tant que sapeurs. Mais une tentative d'économie peut coûter 90 $ pour la palette Carter et plus de 40 $ pour le travail pour le remplacer.
Options de Skoda Octavia avec les moteurs les plus puissants - Volume d'essence turbocompressé de 1,8 et 1,9 litre diesel - se produisent parfois avec la transmission de transmission à roue. Le schéma de traction intégrale lui-même est similaire à 4 motion sur VW PASSAT, où le couple est distribué entre les ponts à l'aide d'un couplage Haldex avec une unité de commande électronique. En fonctionnement, le système est assez fiable, la seule source de dysfonctionnements ne peut être que la même unité de contrôle, mais les défauts possibles rampent dans les 2 premiers kilomètres de kilométrage. Mais si une telle nuisance se produit, le propriétaire de l'Octavia devra se séparer de 400 $ pour l'unité de contrôle elle-même et 60 $ supplémentaires pour le travail sur son installation. À l'avenir, les propriétaires de toutes les options de transmission doivent ne pas oublier de changer l'huile dans le couplage en fonction du carnet de services.
La transmission des singes ne cause aucun problème aux propriétaires, sauf que les voitures avec une boîte manuelle pour de meilleurs changements d'équipement doivent être une fois tous les 15 mille km (ce qui coïncide simplement avec l'intervalle entre cela) ajuster la tension du câble reliant le levier de la boîte de vitesses et la boîte elle-même. Cependant, cette opération est assez simple et coûtera 15 $ au propriétaire. Et les propriétaires de voitures avec un moteur à essence turbocompressé et une boîte manuelle doivent être soignés avec l'embrayage - il y a tellement de puissance au moteur que vous pouvez terminer l'embrayage assez rapidement. Cependant, beaucoup dépend de l'expérience du propriétaire et des caractéristiques de son style de conduite.
La durée de vie des éléments de suspension dépend également des mêmes facteurs. Si vous ne roulez pas extrêmement, les amortisseurs infirmièrent 70 à 80 mille km et les blocs silencieux-50 mille chacun (cela ne s'applique qu'à l'arrière, les blocs silencieux avant sont presque éternels). Traditionnellement faible en Octavia, comme d'autres machines modernes avec une suspension indépendante, sont des racks de stabilisateurs, qui desservent également environ 50 000 km. Cependant, cette partie est presque un sou (28 $ pour quelques + 12 $ pour remplacer le travail), vous pouvez donc l'attribuer en toute sécurité à la catégorie des consommables.
C'est ennuyeux, mais d'accord ... la décharge de dysfonctionnements offensants et petits peut être attribué à une ventilation fréquente de l'unité de commande sur la porte du conducteur, où les clés des fenêtres en verre électrique et le mécanisme de verrouillage central sont placés. Dans le meilleur cas, vous devrez payer environ 23 $ pour la réparation de ce bloc, dans le pire - payer 35 $ pour le bloc lui-même et 6 $ supplémentaires pour son installation. De plus, une circulation soignée est requise par les déflecteurs du système de ventilation et de chauffage situé sur le tableau de bord. La chose est fragile, en plastique. Il vaut la peine d'essayer d'obtenir une réciprocité par force, et vous pouvez déjà préparer en toute sécurité 38 $ pour chaque déflecteur (et il y en a trois) plus 6 $ supplémentaires pour le remplacer chacun. Les problèmes curieux incluent la fragilité du groupe élastique, sur lequel le silencieux est suspendu pour une raison pour laquelle il ne vit pas pendant plus d'un an. Cela semble être une bagatelle, mais cela coûtera 6,5 \u200b\u200b$ par élastique et 9 $ supplémentaires pour le travail. De plus, un chariot du break a parfois une mauvaise grincement du dos et de la cinquième porte. Le problème est éliminé en ajustant le verrouillage et les boucles, ce qui coûte environ 10 $. D'un autre côté, il convient de noter l'excellente étanchéité des phoques de la cinquième porte. Pas une seule Skoda Octavia avec un corps n'a été condamnée pour sucer de la poussière et des gaz d'échappement dans le salon. Cependant, tout ce sont des bagatelles. Les pièces de rechange sont peu coûteuses, et le coût d'une heure de norme, même dans une station propriétaire, ne dépasse pas 30 $. Tout cela, ainsi qu'une garantie presque complète de la propreté criminelle de la voiture (enfin, ne provoque pas l'intérêt de Skoda parmi les pirates de l'air graves) rend Octavia très populaire sur le marché secondaire. La plupart des voitures divergent en elles-mêmes, et dans la vente gratuite d'octavia d'occasion, il y en a très peu, et ils les saisissent comme des tartes chaudes.
Il ne sera pas possible d'économiser sur l'entretien d'Octavia. Et pourquoi? Même les grands détails et les unités sont si bon marché que même dans les Emirats, personne ne tamponnera les contrefaçons - il n'est pas rentable. Au contraire, de nombreuses voitures Volkswagen de différents modèles peuvent économiser. Depuis que Skoda Octavia a été créée dans le cadre du programme total d'unification adopté à l'intérieur de la préoccupation VW, dans la conception de la machine, de nombreux composants d'autres voitures de la préoccupation allemande ont trouvé leur place. Mais comme tous sont réalisés sous la marque Skoda, ils sont moins chers que les détails allemands natifs. En servant des Volkswagen sur le Skoda Brandhed Technical Center, vous pouvez économiser une fois et demie par rapport au VW Technical Center.
Alexey Khresin, photo Alexey Ilyin, dessins Alexander Krasnov
Skoda Octavia 1.6 1.8 1.8T 1.9TDD
Volume de travail (mètre cube) 1595 1781 1781 1896
Puissance (L.S.) 101 125 150 110
Vitesse maximale (km / h) 187 201 217 178
Accélération à 100 km / h (sec.) 11,7 10,6 8,9 13.7
Consommation de carburant (L pour 100 km):
highway 6 6.4 6.2 4.2
ville 10.6 11.8 10.9 6.7
Le prix est de 8 à 9,5 mille $ 10-12 mille $ 12-13 mille $ 10-11 000 $.
Pièces de rechange pour Skoda Octavia 1.8T
Installation de coûts de pièce de rechange
Bougie d'allumage (PCS.) 6 $ 20 $ (remplacement du kit)
Filtre d'huile. (moteur) 7 $ 15 $ (avec changement d'huile)
Filtre à air 15 $ 6 $
Filtre de carburant 10 $ 6 $
Filtre de salon 12,5 $ 9 $
Taft avant 108 $ 15 $
Tampons arrière 44 $ 15 $
Amortisseurs avant (PCS.) 106 $ 72 $
Achos à amortisseurs arrière (PCS.) 86 $ 27 $
Front de blocs silencieux (PCS.) 7 $ 42 $ (remplacement du kit)
Blocks silencieux arrière (PCS.) 10 $ 42 $ (remplacement du kit)
Une source: "Pilote automatique"
