Test Drive Skoda Fabia Hatchback depuis 2010 Hatchback

Skoda Fabia Combi.

Les universels modernes semblent des sports pour leurs prédécesseurs et la gestion de la facilité de gestion ne sont pas inférieures aux hachures et aux berlines. Skoda Fabia Combi est un exemple typique d'une telle évolution.
Skoda Fabia Combi Car pour la marque est spéciale. Depuis combien de fois le marché répondra à cette modification, le succès de la nouvelle génération de Fabia dépendra de (il a fait ses débuts au printemps 2007). Sur les 1,6 million de copies de la première génération Fabia (ventes ont commencé en 1998) 640 mille. Après avoir pris en compte des voitures avec le corps d'un wagon. Soit dit en passant, la voiture Fabia Combi est spécial non seulement pour le fabricant tchèque, mais aussi pour le segment dans son ensemble. Parmi les petites caltry urbaines de la classe dans le modèle avec le corps, le phénomène universel est rare, et sur le marché russe et est unique, sauf Skoda, dans cette classe, il n'y a pas de telles modifications aujourd'hui pas d'autre offre. Principalement des voitures de classe B sont hayons ou compactnes, beaucoup moins souvent conduite intérieure.
Test Fabia Combi a eu lieu dans la ville croate de Split. Dans le contexte des baies pittoresques de la Dalmatie centrale, la voiture avait l'air tout à fait harmonieusement. En fait, il est élégamment présente dans le corps d'une voiture de wagon une telle taille compacte de la tâche est extrêmement complexe. Afin d'assurer un espace acceptable dans la cabine, la voiture doit faire assez haut, et les dimensions extérieures installé pour les voitures de cette classe ne permettent pas étirer le corps. Il n'y a pas besoin de parler de la facilité et rapidness de l'apparition de la Fabia Combi, cependant, le wagon Skoda ne regarde pas les jambes d'argile. Tomber près de l'arrière de la ligne supérieure des fenêtres élimine la voiture du hangar putain. En raison de la longue dos, le corps entier est extrudé visuellement, qui fournit l'harmonie des proportions et donne le dynamisme de la voiture. Merci aux astuces de concepteur, Fabia Combi est coller visuellement le linge de route.
Quant à l'intérieur, Fabia Combi ne diffère pas de la berline: à mon avis, en fonction de la qualité des matériaux et l'assemblage Fabia, aujourd'hui n'est pas inférieure à des concurrents allemands ou japonais.
Par rapport au modèle précédent, la zone occupée par la voiture sur la route n'a pratiquement pas augmenté (il est devenu plus long que 7 mm), néanmoins, le salon du nouveau wagon est sensiblement spacieux. Un tel effet est obtenu par l'atterrissage vertical du conducteur et des passagers Le toit du nouveau Combi Fabia est supérieur à celui du modèle précédent, de 46 mm. Les changements ont affecté l'arrangement et l'habitacle de la cargaison. Grâce au grand espace intérieur, la voiture est capable de beaucoup de sa capacité de charge est de 515 kg quel que soit le type de moteur. Avec les dos pliés du siège arrière, le volume du compartiment à bagages a augmenté par rapport au modèle précédent de 235 litres à un impressionnant 1460 litres, avec un siège arrière surélevé, il a augmenté par 54 L et mesure 480 litres. Ainsi, le nouveau Combi Fabia dépasse même de nombreux universels, positionnés par la classe ci-dessus. De plus, le modèle a la longueur maximale du compartiment de fret dans son segment.
La configuration du compartiment de fret peut être modifiée à l'aide d'un équipement supplémentaire individuel: le système de montage de la charge contient de manière fiable des objets précieux et les protège des dommages. La boue et les tapis hydrofuges offrent une pureté pendant le transport. Grâce aux compartiments facilement installés dans différentes positions, la commande dans l'espace de cargaison est constamment maintenue. La conception compacte de l'essieu arrière a permis au compartiment des bagages avec un fond bas et lisse, les coins et les bords du tronc n'interfèrent pas lors du chargement. De plus, une petite hauteur de chargement (637 mm) facilite le chargement et le déchargement.
La plate-forme et la suspension du modèle COMBI sont identiques à la hamo-hayon, mais le corps du wagon est quelque peu plus difficile à tordre et donc certaines nuances de sa facilité de gestion sont encore plus intéressantes: la voiture rapidement et manifeste clairement les virages de la direction roue, il n'y a pas de soupçon de chiffons dans son comportement. La suspension combinée est accordée à un tournant insuffisant prononcé, mais le seuil de démolition s'éloignera suffisamment de sorte que la voiture traînait vers l'extérieur, il est nécessaire de dépasser la vitesse à l'entrée du virage. De tels paramètres sont optimaux pour une conduite sécurisée: Combi va à l'endroit où le volant est exactement ce qui est nécessaire pour la voiture familiale. Il aide l'amplificateur de direction électro-hydraulique, offrant un retour clair. Outre, le principe électro-hydraulique de fonctionnement de l'amplificateur de direction réduit la consommation de carburant, car sa pompe n'est activée que si le gain est actuellement nécessaire (par exemple, lors de la mise en marche directe ne fonctionne pas).
Le voyage à travers les routes sinueuses de la côte croate a livré du plaisir qui ne sentait pas même loin de la nature sportive du moteur. Au test, nous avons eu une voiture avec un nouveau moteur d'essence en aluminium avec un volume de 1,6 litres et une capacité de 105 ch. (couple 153 nm). Jusqu'à 100 km / h Fabia Combi avec ce moteur est accéléré pendant 10,4 s et sa vitesse maximale atteint 192 km / h. Les indicateurs ne sont pas mauvais, cependant, dans les tentatives de lumière sur l'universel, à la scène du moteur au-dessus de 40004500 tr / min, cela n'a aucun sens de le moteur à haute vitesse commence à skiss. Mais les caractéristiques lisses du couple permettent de commencer suffisamment de démarrage et non trop souvent des transmissions des modes de circulation calmes.
Pour Fabia Combi, les mêmes moteurs sont proposés comme pour hayon-hayon: trois essence et trois diesel de 70 à 105 ch. Aucun des moteurs ne sont liés à une certaine version de l'équipement. Comme dans le modèle Fabia avec le corps de la hackie, l'équipement de niveau le plus élevé peut être combiné avec le moteur de base et l'équipement de base avec le moteur le plus puissant. La norme pour les moteurs à essence est la 95e essence, mais, comme les promesses du fabricant, ils peuvent facilement travailler sur le carburant avec l'octane numéro 91. Dans ce cas, la puissance diminue légèrement.
Présentation de Fabia Combi surpris. Et le point n'est même pas dans la voiture: il s'est avéré être absolument équilibré, harmonieux et justifiant des attentes, c'est exactement ce qu'on appelle coutumier appelé le milieu doré. Surprise, en règle générale, extrêmes. J'ai lavé l'échelle de la présentation de cette voiture complètement utilitaire. Elle a eu lieu sur l'hôtel le plus cher et le plus luxueux de la côte du Moyen Dalmatie, rééquipé pendant ces jours-ci dans la maison Skoda. Récemment, la délégation des journalistes de la voiture russes est l'un des plus nombreux lecteurs de tests (l'intérêt particulier des constructeurs automobiles au marché en croissance rapide nous affecte, mais à Split, nous étions immédiatement définis en tant que collègue d'Allemagne: 130 (!) Allemand journalistes. Au cours des années précédentes, Skoda a représenté des innovations dans un cadre plus modeste.
Eh bien, la société a toutes les raisons d'augmenter le budget de la promotion de ses modèles. Le constructeur automobile tchèque augmente constamment les volumes de production et élargit la gamme de modèles. Selon les résultats de 2007, le nombre de voitures Skoda vendues a augmenté de 15%. La nouvelle production en Russie et en Chine a ouvert ses portes. Les investissements dans des développements prometteurs ont augmenté de 30%. Les affaires Skoda sont assez bonnes, ce qui a confirmé la volonté de la nouvelle Combi Fabia.
Certaines caractéristiques spécifiques de Skoda Fabia Combi
Dimensions, mm 4239x1642x1498
Poids de frein, kg 1090
Base, mm 2462
Pas à l'avant / arrière, mm 1436/1426
Type de moteur Type d'essence 4 cylindres 16 Valve
Volume de travail, cube. Cm 1598.
Max. Power, HP / RPM 153/5600
Max. Moment, NM / RPM 153/3800
Transmission mécanique 5 vitesses
Convertir
Max. Vitesse, km / h 192
Heure d'accélération 0-100 km, à partir de 10.4
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 6.9
Igor Komarov
Photo du fabricant
 

Une source: Magazine "Autopanoram"