Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Mariage de raison

Le bonheur n'est pas en argent. Et même pas dans leur quantité. Heureux est celui qui a toujours assez d'argent. Y compris l'achat de Fiat Punto ou Skoda Fabia.
La voiture est choisie comme une mariée - donc aussi belle et riche, mais vraie et sans prétention. Focus électrique, tenue moderne, facilité d'entretien et prix bas. D'accord, de telles exigences ne se marient pas toujours, et peut-être qu'un entremetteur coréen peut aider dans une entreprise aussi délicate. Pendant ce temps, la plupart des Européens ont fait leur choix pendant longtemps: la voiture doit être modérément à l'aise avec de petites dimensions, sûres et économiques. Lorsque nous aurons des prix européens pour l'essence et le nombre de voitures par habitant deviendra dans des mégapités similaires à des indicateurs similaires de l'Europe, notre consommateur ne divisera plus les voitures en hommes et femmes et réfléchira à la façon de contourner les nouveaux moteurs du volume de plus de deux litres. C'est alors que le moment viendra Fiat Punto et Skoda Fabia.
Blonde ou brune? Extérieurement, Punto est un représentant typique de la Méditerranée: couleurs joyeuses des corps, moulures frivoles, optiques qui aiment la paix, énormes fenêtres - une sorte d'aquarium sur roues. Grâce aux petits surplombs, il semble beaucoup plus impressionnant qu'il ne l'est vraiment. Et parmi les snowdrifts de Moscou gris sale, cette voiture est un endroit clair étranger sous le soleil du sud brillant, à l'intérieur des rochers blancs et un arbuste à feuilles persistantes. Soit dit en passant, le précédent Punto était plus cosmopolite, ce qui explique son succès assourdissant en Europe - plus de 3 millions de voitures ont été vendues.
Sous l'apparence de Fabia, un génie impérial austro-allemand lourd se fait sentir: des phares prédateurs, un radiateur grillé, une abondance de chrome. Cependant, pour la préoccupation de Skoda, il s'agit déjà d'une écriture: Octavia, créée sur la base du golf, revendique presque à la classe représentative; Fabia, pour laquelle VW Polo a servi, essaie également de paraître plus solide qu'elle ne l'est vraiment. Au fait, c'est vraiment le cas. La plate-forme est une plate-forme, mais Fabia est plus que le polo à la fois en dimensions et dans l'empattement. Cela montre la politique de la préoccupation de Volkswagen, qui soulève activement l'image de la marque tchèque, vise principalement au marché de l'Europe occidentale et non à l'est. Si là, ils achètent une voiture tchèque, alors pour 60%. Des composants allemands.
Amusant ou strict? À l'intérieur de la même image. Punto a un tas de rebondissements de concepteurs: Ellipses de cercles des panneaux d'appareils, déflecteurs de ventilation, poignées de porte. PPP commandant la gestion de la taille d'une balle pour une piscine. Le volant est presque dans la main avec une épaisseur. Sur le tableau de bord - jusqu'à trois creux profonds, même la langue ne se tourne pas pour dire que pour les petites choses, elles sont si volumineuses. En cela, devant le passager, vous pouvez mariner avec succès le barbecue pour les rassemblements d'été.
À Fabia, tout est assez sombre - une torpille absolument lisse en plastique gris, des appareils stricts. La poignée de la boîte de vitesses est petite et angulaire, comme la poignée d'un parapluie pliant. Dans ce contexte, le rembourrage des sièges avec des dessins d'hommes dansants a l'air étrange - est-ce un soupçon de jeunesse?
Dans le sens des commodités, les deux voitures sont similaires à celles de jumeaux. Pas de fioritures, sauf à Punto, il y a des fenêtres avant. Le reste est exclusivement du travail manuel, qui, comme vous le savez, est anobli. Entraînement audio standard et chauffage de la lunette arrière. Oui, même à Fabia, il y a une colonne de direction réglable et un tachymètre. À Punto, le tableau de bord est simple comme sur Ford T, un énorme compteur de vitesse et un pointeur de carburant. Dans les deux voitures, il y a un oreiller pour le conducteur.
Gras ou mince? Si nous comparons le confort de deux voitures, alors l'idée vient à l'esprit que Fiat est adressé principalement au conducteur et à un passager avant, ce qui est logique aux statistiques, les deux tiers de toutes les voitures européennes sont transportées par un plus ou deux personnes. L'arrière du siège ne se termine pas au niveau des omoplates, mais détermine assez confortablement toute la longueur de votre corps. Vous pouvez vous rapprocher de la boutique arrière, donc il y a suffisamment d'espace même pour les jambes les plus longues. Seuls trois appuie-tête du siège postérieur embarrasser - une tentative claire de passer celle souhaitée pour la vraie.
Fabia, comme il convient à une limousine d'Europe de l'Est, souvent fourrée sur les globes oculaires, essaie de prendre soin de tous les passagers - le conducteur serre ses jambes dans un Tarakanya, mais personne ne ressentira l'espace privé derrière. La différence de quelques centimètres de largeur est également assez perceptible. À Punto, vous pouvez vous détendre et même attacher le coude sur le rebord de la fenêtre de la porte du conducteur. À Fabia, vous ne pouvez être situé librement qu'en été, lorsqu'un T-CHIRT ou une chemise légère est sur le corps. La veste d'hiver est déjà à l'étroit.
Vivre ou steppe? Le personnage est de correspondre à la nationalité. Punto commence facilement. Il accélère vivement dans la première ou la deuxième vitesse, mais ensuite l'Ardor passe. Lorsque vous conduisez à une vitesse de la ville de 50 à 60 km / h, la montée du viaduc ou du départ du tunnel se transforme en véritable assaut. La voiture ne tire franchement pas le quatrième vitesse, et afin de maintenir la vitesse de croisière, vous devez passer au troisième ou au second - selon la pente de la pente.
Et Fabia est la première voiture dans laquelle ils ont ressenti des nouveaux arrivants au volant. Puisqu'ils ne pouvaient pas bouger la première fois - le moteur était élémentaire, sans réagir au travail faible de la pédale de gaz. La deuxième fois, j'ai dû appuyer presque jusqu'à l'arrêt - le moteur hurla, la flèche du tachymètre a secoué à 4 mille révolutions et ce n'est qu'alors que Fabia daigne. Mais en deuxième vitesse, le moteur a suffoqué assez rapidement - le moteur rugit, la voiture ne conduit pas. Il semble que la boîte de vitesses tchèque ne se déroule pas beaucoup avec les nœuds allemands.
Lors du freinage, les deux voitures se comportent - elles calent instantanément, cela vaut la peine de se réjouir un peu sur la blonde de la BMW voisine. Oui, l'élasticité du moteur vous donne envie de plus.
Nerveux ou calme? Fabia et Punto ont presque les mêmes pendentifs et leurs caractéristiques. Fabia a été construite et, dans les nouveaux Punto, les Italiens ont travaillé à l'arrière sur le principe de l'avenir. Il est exécuté en fonction du schéma le plus simple - des leviers longitudinaux et un faisceau. Comme les basses à traction devant-roue. Dans le sens de la durabilité, c'est un plus, dans le sens du confort - un moins. Premièrement, Punto est noté sur presque toutes les bosses de la route. On peut dire qu'il ne manque même pas un rouble métallique perdu par un piéton courant - tout cela répond douloureusement à la colonne vertébrale du conducteur et des passagers. Et le long d'un coffre vide, un écho de la suspension marche constamment - il est très ennuyeux le conducteur en l'absence d'un magnétophone dans la voiture.
Fabia avale les irrégularités de la route un peu mieux, mais toujours dure. Cependant, ce n'est pas mauvais. La voiture tchèque garde la route un peu mieux que Punto, même dans des virages plutôt risqués. Soit dit en passant, par un miracle, notre Fabia était équipé d'un système contrasté. Au moins, l'indicateur correspondant s'est éclairé sur le tableau de bord au moment du démarrage du moteur.
Oui, nous sommes nous-mêmes évoqués! Nous avons spécifiquement attiré l'attention sur les configurations les plus simples de Fabia et Punto. Ces voitures garantissent au propriétaire la principale chose - la liberté de mouvement. Tout le reste est secondaire, mais assez réalisable pour de l'argent supplémentaire.
Fabia est disponible en trois modifications: classique, confort et élégance. Le niveau de confort augmente proportionnellement au prix - ABS, un cours de stabilité, de la climatisation, des miroirs électriques, etc., presque sans limites d'imagination, apparaissent. Y compris le système de refroidissement dans un grand compartiment à gants et dans un petit du conducteur. Il y aurait un désir d'investir beaucoup d'argent dans une petite voiture.
L'un des auteurs a dû monter Punto en Espagne. Il y avait des abdos, le deuxième airbag, la climatisation et le volant So-appelé plus lourd. Ce système vous permet d'établir de force la force sur le volant dans les modes de la ville et de l'autoroute. En Europe, ils aiment et apprécient le réconfort.
L'apparition des versions les plus vides de notre pays ne signifie pas que ce confort notoire est étranger pour nous. C’est juste que, selon une habitude russe établie, beaucoup sont prêts à contourner un minimum, en comptant sur un brillant avenir. Et quand il arrivera, nous serons heureux d'acheter de petites voitures avec de grandes opportunités.
Texte Dmitry Gronsky, Nikolai Kachurin, photo Alexey Ilyin

 

Une source: "Pilote automatique"