Test Drive Saab 9-3 SportCombI 2004 - 2008 Universal

Trois souhaits

En Scandinavie, Mumina-Troll, Carlson, Niels, voyager avec des oies sauvages et d'autres personnages magiques. Certains sont dotés de la capacité de satisfaire le désir ...
 
Classement, ils connaissent les voitures suédoises. Par exemple, un nouveau polyvalent de Trollhaventten Saab-9-3 Sport Combi. Ensuite, écoutez: voici trois de mes désirs.
 
Je veux me démarquer.
Comment voudriez-vous, le propriétaire! Commençons par le fait que, dans vos mains, le premier après une longue pause Saab. Bien sûr, sauf pour le frère aîné modèle 9-5 wagon.
 
Le préfixe du sport confirme la courte arrière SVE, les fenêtres arrière rétrécies, le toit sans religion. Bold and Beautiful Designer Course de grandes lumières LED blanches, finissant de manière logique la ligne de toit. Les valeurs familiales ne sont pas oublieutes: Combi 9-3 True Saab. Du treillis de radiateur caractéristique à certaines lignes empruntées par des concepteurs à un long modèle 99 turbo.
 
Cependant, il est possible d'être fier d'une apparence non seulement, mais également d'un excellent streaming: le coefficient de résistance aérodynamique de CX \u003d 0,33. En outre, il s'agit de la première voiture de la famille suédoise dans laquelle les forces de levage sur les deux axes sont égales à zéro.
 
Beaucoup d'efforts mettent les développeurs à calmer les flux d'air non seulement autour, mais aussi à l'intérieur de la voiture. Couper le temps de purge coûteux dans le tube aérodynamique a aidé les programmes informatiques. En réalité virtuelle, il a été observé même derrière le mouvement de l'air dans l'espace du rotor (pour un meilleur refroidissement du moteur) et la cabine. Même la forme du levier inférieur de la suspension arrière a été calculée pour une meilleure rationalisation et de sorte que la saleté ne collait pas sur le disque.
De nombreux raisins secs sont cachés des yeux. Plus de la moitié des détails sont debout hors de l'acier de haute résistance et le capot, la cinquième porte et la poutre du pare-chocs arrière sont en aluminium. Au fait, les pare-chocs gardent un coup à 8 km / h. Les éléments en boîte derrière la bosse avant sont conçus pour les collisions jusqu'à 15 km / h. Après la collision, ils ne sont pas difficiles à les changer, mais des pièces de corps coûteuses resteront intactes.
 
En effet, les avantages suffisent. Mais j'ai toujours deux désirs. Alors commander
 
Équipements maximum.
Amusez-vous
Des sièges confortables avec plusieurs réglages et des électromoteurs sont construits partout, à l'exception de la backpage lombaire. Ils étreignent soigneusement le corps, ne jettent absolument pas de mouvement comme dans une chaise à la maison. Oui, et le passager n'est pas privé de lui exactement autant d'ajustements. Il reste seulement d'adapter le volant en hauteur et dans le plan longitudinal. En fonction de la configuration du volant, vous pouvez trouver les boutons, les informations de contrôle et le système audio, le téléphone, la boîte automatique du centre.
 
Sport Combi, comme d'autres représentants de la marque, forts dans les bagatelles. Pour dans des situations difficiles, les produits électroniques les reconnaissent sur les signaux de virage inclus, le freinage intensif, etc. Le conducteur était moins distrait, la fonctionnalité COMSENSENS détient le prochain message d'information ou un appel fourni au téléphone intégré pendant quelques secondes. Dans le même but, les développeurs ont également fourni la nuit des lumières de l'instrument. Les cadrans sont étouffés, seul un indicateur de vitesse est allumé dans le noir.
 
Couper le siège arrière peut être plié ou ouvrant la trappe pour les longs. Pour les modifications, la doublure et la cambrioleur offrent l'armure avant avec un dos rabattable dans le salon s'adapteront à 2,65 m de long à 2,65 m.
 
Saab honore son passé de l'aviation et lui rappelle de manière discrète. Dans la poignée de combine sport sur la trappe dans le sol du tronc est faite sous la forme d'un avion. Ici une niche pour un petit boosté, qui est également fixée par la grille.
 
Satisfait. Maintenant le dernier, le plus important désir. Livrer
 
Impressions inoubliables.
Vous les recevrez, car sous vous le wagon de la version Aero avec une boîte automatique à six vitesses et un moteur de 2,8 L d'une capacité de 250 litres. avec. Sur les routes suédoises lisses, cette voiture ressemble à un train à grande vitesse. La voiture va comme des rails, démontrant une merveilleuse douceur du trait. Prescrit clairement les appareils, livrant le plaisir du conducteur et ne pas dérouler les passagers. L'un des composants de cette commande raffinée est la suspension de la chaîne arrière REALLS.
 
Si je suis passé un peu, l'erreur fixera le système de stabilisation ESP plus. Vous commencerez intensément ralentir à son tour, le périphérique CBC qui distribue les forces de freinage pour chaque roue aura lieu.
 
Une frappe: un nouveau moteur en aluminium avec un système contrôlant la phase de distribution de gaz, un turbocompresseur de Mitsubishi avec une double escargot, le refroidissement intermédiaire de l'air tire exactement de 1500 tr / min. Sur cette marque, les sixièmes donnent 90% du couple maximal. Avec une conduite tranquille, la machine saute à la transmission suivante, sans donner à la flèche de tachymètre pour atteindre un maximum de 2500.
 
C'est une pitié, il n'ya plus de désirs, autrement demandé d'annuler temporairement les limitations de la vitesse. Avant les 110 km / h autorisés, le nouveau six équipement dispersé la voiture en un clin d'œil, la turbine n'avait pas vraiment le temps de crier. Seul un système de stabilisation alarmée clignoté d'une ampoule sur le panneau. Comparé à une température mécanique à six vitesses, qui sonne des inclusions floues, la machine rend son travail rapidement et presque imperceptiblement.
 
Moteur V6 Vertex de la gamme de modèles. Les suivants sont des moteurs à quatre cylindres: un volume atmosphérique à essence de 1,8 litres, trois unités de 2 litres avec une pression de pression différente (150210 l.) Et deux turbodiesel de 1,9 L avec deux et quatre vannes par cylindre (120 et 150 litres. Avec. ). Curious: sous la forme d'une option pour l'essence la plus puissante à l'essence 210-Forte, une machine à formule 5 + 2 est offerte. Entre les deuxième et troisième, ainsi que les troisième et quatrième étapes, deux intermédiaires sont deux intermédiaires. Les semi-édits vous permettent de gagner les secondes chéries sur l'accélération en mode de lancement.
 
Peu importe la réduction des désirs. Plus précisément, ils ont séché les possibilités de les transformer. J'ai donné aux clés et j'ai regardé le Combi SAB-9-3 Sport à nouveau. En Europe, le wagon le moins cher de Trollhaventhena dans la doublure de configuration coûtera près de 30 000 dollars, et la conversation à propos de Aero commencera avec 42,5 mille pour combien ils seront vendus en Russie, il n'est pas difficile de soumettre.
 
C'est une pitié que les souhaits ne coïncident souvent pas avec les possibilités.
 
MAXIM SACHKOV
 
 
 

 

 
 

Une source: Journal "derrière le volant"