Peugeot 406 1999 Test Drive - 2004 Sedan

Mighty Lion

Il y a un coupé sportif, pseudo-sports, comme certains spécialistes les appellent, mais il y a tout simplement des voitures centrales incroyablement féroces qui sont également liées à la catégorie de compartiment. Cependant, il existe des voitures ordinaires, spacieuses et confortables liées à un compartiment sportif et touristique. Il s'agit d'un tel compartiment sportif et touristique - Peugeot 406 Coupé, dont la conception a été développée par Pininfarin lui-même, nous le dirons aujourd'hui.
 
En fait, le 406th compartiment n'est plus lié à la catégorie de nouveaux produits chauds - la voiture a été produite depuis longtemps, mais aucune repos ou modernisation n'est encore nécessaire. Et la raison de notre test de cette voiture a été une décision de marketing très intéressante du concessionnaire local local local - de nouvelles voitures ont commencé à nous être fournies ... au prix de ceux d'occasion.
 
Non, vous ne pensez pas, personne n'est devenu fou, et Siftrans ne fonctionnera pas à perte pour ne fournir que chaque seconde habitante de la République avec le nouveau Peugeot. Tout à l'heure, ainsi que les voitures nouvelles et les dernières, presque nouvelles voitures sans course qui nous sont fournies. Plus précisément, vous pouvez maintenant acheter une nouvelle voiture chez le concessionnaire Minsk, sans course et avec toutes les obligations de garantie, une voiture, non publiée non en 2002, mais, par exemple, en 1999 ou 2000. Ces voitures, en particulier les modifications rares, restent parfois dans les entrepôts du fabricant ou des grands importateurs, et après un certain temps, ils sont vendus avec une bonne remise. C'était de telles voitures, produites en 1999 et tout ce temps se tenait dans l'entrepôt et nous a été fournis pour un test.
 
Nous avons obtenu des voitures pour des tests qui sont les exemples les plus frappants dont et dans quelle configuration nos clients préfèrent-ils acheter des voitures pour eux-mêmes.
 
Green, une voiture équipée d'un moteur à 2,0 litres et d'une machine automatique est l'option budgétaire si appelée, lorsque le véhicule n'est pas acheté pour ses qualités ou dynamiques en cours d'exécution. L'essentiel dans ce cas est, tout d'abord, la nouveauté et la conception d'une telle voiture, différentes de la plupart des autres voitures, patinant le long de nos routes. Et comme son antipode - version 3.0 - une voiture emballée à la vitesse maximale, dynamique et élevée. Certes, c'est assez cher, bien que dans le cas de ces voitures, le prix n'est pas si effrayant. Il est presque impossible d'acheter une nouvelle voiture avec une remise de près de dix mille dollars, à moins, bien sûr, que nous parlons d'une telle option que notre Coupé Peugeot 406. C'est tellement, près de dix mille dollars, vous pouvez économiser si vous achetez la version 3.0 AUT. Sortie 1999, pas complètement nouvelle.
 
Il n'y a pratiquement aucune différence: la voiture est toujours sous garantie, absolument sans kilométrage, et l'équipement de ces voitures est le plus souvent le plus chic, y compris toutes les options.
 
Dans ce cas, l'option la plus rentable est la Peugeot 406 Coupe 3.0 AUT. Car c'est la remise maximale qu'elle est offerte. Et une autre version de 3,0 litres est plus rentable car c'est avec le moteur à six cylindres que le 406th se transforme en un compartiment vraiment sportif - la dynamique, sinon choquante, puisse au moins le respect. Certes, si un point de contrôle mécanique se trouvait sur une voiture testée, le coupé se serait transformé en torpille en général: l'accélération d'un endroit à des centaines ne prend que 7,9 secondes! Mais la machine a également ses avantages: afin d'atteindre une accélération maximale, le conducteur ne nécessite pas de travail en filigrane par des pédales et une commutation en temps opportun, il suffit de pousser la pédale de gaz vers le sol. Et puis ce n'est pas votre entreprise, quel type de transmission la machine s'allumera ou vers quelle marque le tireur tachymètre augmentera: l'accélération en tout cas sera maximale. La voiture est grande et elle est particulièrement clairement ressentie à l'intérieur. Le salon est très spacieux, et la seule chose qui empêche cette voiture d'appeler cette voiture est spacieuse est le manque de place en hauteur pour les passagers sur les sièges arrière. Mais c'est un paiement pour le style. Les supports arrière fortement inclinés et les lignes rapides du corps ne permettent tout simplement pas à la voiture de rendre la voiture aussi spacieuse qu'une berline ou une berline ordinaire avec de telles dimensions. Bien que les passagers de taille moyenne n'aient pas non plus à se plaindre: seul celui dont la hauteur se déclenche pendant 190 cm reposera au plafond. Cependant, le coupé, surtout si beau, cher et rapide, ne sont pas achetés pour le transport des passagers, ce qui signifie Que l'essentiel est l'intérieur de la commodité et l'ergonomie du lieu de travail du conducteur. Avec les organes directeurs, tout O'Kay, mais des problèmes peuvent survenir avec l'examen. La voiture est très grande, et ni l'avant du capot, ni le bord arrière de la couverture du coffre de la place du conducteur n'est pratiquement pas visible, ce qui signifie que des problèmes peuvent survenir dans un parking proche.
 
Dans son élément, à savoir sur une autoroute suburbaine ou simplement sur une route plus ou moins libre dans la ville, le 406e ressemble à un poisson dans l'eau: la machine ici est exactement le chemin, et un moteur de 3,0 litres semble presque un idéal Option pour le mouvement rapide d'une partie de la ville à l'autre. De plus, le design original, un niveau élevé de confort et la conscience du fait que votre voiture ne ressemble pas aux autres. Donc, dans ce cas, acheter une nouvelle voiture avec un corps d'un compartiment n'est pas seulement un indicateur de bien-être, mais aussi un certain indicateur que vous n'êtes pas seulement comme un véhicule banal ...
 
(+) Design agréable, prix bas, bonne dynamique de la version 3.0.
 
(-) Dynamique accélérée insuffisante dans la version 2.0 AUT.
 
Texte: Pavel Kozlovsky
 

Une source: Autogazet / n 17 (363) daté de 10,05.02